Добрый день! Авто- Nissan Primera 2005 г., двиг. QG 16, пробег 90000. Жалоба на расход- 15л\100км. Из измеренного- давление топлива- 3 бар, компрессия- около12 везде, ДМРВ- 0,91- 0,98 В, ДК1- 0,1-0,7в (повисает около 0,1-0,2, т.е. синусоида неровная), ДК2- 0,28в не реагирует ни на перегазовки, ни на отключение ДК1. Время впрыска- 2 мс. Смена АЗС тоже не помогла. Пните пжалуста в нужном направлении!

Думаю на ДК2, но подменного нет, проверить нечем. Или ДМРВ?

 

К 100 тыс км пробега меняется цепь ГРМ. Ройте в этом направлении.

К 100 тыс км пробега меняется цепь ГРМ. Ройте в этом направлении.

 

 

будь там дело в цепи Грм то был бы код ошибки ДПКВ, ДПРВ, ну а повышаный расход топлива пожет быть и от изношеных свечей зажигания например.. ДА и 90000 тыс пробега еще маловато, чаще к 130000 начинаются проблемы.

 

 

Всем здрасти ) Пришёл за советами и подсказками ) на работе уже второй год пылиться сканер, бош ктс 570 я поговорил и мне его отдали. Тут почитал, там почитал, ошибки удалять уже умею вроде )) Сегодня с инфинити, с мерседесом работал, почистил ошибки, всё хорошо. потом подключил фокус, он не заводиться, вывел мне ошибку слабое напряжение катушки на 1 и 2 цилиндре, и я встал, чё дальше делать не знаю. какую литературу можно почитать или методика какая есть, чтоб не только ошибки читать, но и испралять их например! Или в функцию диагноста это не входит?? И ещё вопрос, с помощью этого сканера можно прошивать? (сообщение продублировал, так как в другой теме не отвечают (( )

Автомобиль грузовой, есть ли Multitronic для 24-вольтовых машин? Что-то я открыл поисковик, все только для легковых предлагают.

будь там дело в цепи Грм то был бы код ошибки ДПКВ, ДПРВ, ну а повышаный расход топлива пожет быть и от изношеных свечей зажигания например.. ДА и 90000 тыс пробега еще маловато, чаще к 130000 начинаются проблемы.

 

 

 

Не всегда там загорается ошибка.

Всегда проверяю осцилом, не так трудно подключиться.

Зато сразу отпадает этот вопрос.

В том то и дело, что ошибок нет! Еще заметил на сбросе газа в глушителе металлические призвуки! Может каталик посыпался?

З.Ы. Машинка пока уехала...

Всем здрасти ) Пришёл за советами и подсказками ) на работе уже второй год пылиться сканер, бош ктс 570 я поговорил и мне его отдали. Тут почитал, там почитал, ошибки удалять уже умею вроде )) Сегодня с инфинити, с мерседесом работал, почистил ошибки, всё хорошо. потом подключил фокус, он не заводиться, вывел мне ошибку слабое напряжение катушки на 1 и 2 цилиндре, и я встал, чё дальше делать не знаю. какую литературу можно почитать или методика какая есть, чтоб не только ошибки читать, но и испралять их например! Или в функцию диагноста это не входит?? И ещё вопрос, с помощью этого сканера можно прошивать? (сообщение продублировал, так как в другой теме не отвечают (( )

ну если ваш сервис может позволить дарить своим сотрудникам сканеры стоимостью в 150 т.р., то может тогда они вам и обучение в Бош центре (Москва)оплатят.Это будет дешевле и эфективнее .

Всем здрасти ) Пришёл за советами и подсказками ) на работе уже второй год пылиться сканер, бош ктс 570 я поговорил и мне его отдали. Тут почитал, там почитал, ошибки удалять уже умею вроде )) Сегодня с инфинити, с мерседесом работал, почистил ошибки, всё хорошо. потом подключил фокус, он не заводиться, вывел мне ошибку слабое напряжение катушки на 1 и 2 цилиндре, и я встал, чё дальше делать не знаю. какую литературу можно почитать или методика какая есть, чтоб не только ошибки читать, но и испралять их например! Или в функцию диагноста это не входит?? И ещё вопрос, с помощью этого сканера можно прошивать? (сообщение продублировал, так как в другой теме не отвечают (( )

 

Поздравляю с покупкой фокуса.

Читать надо было сначала.

В "функцию" диагноста входит все то,что он может проверить и исправить своими руками и инструментом.

Изменено 21 октября 201114 г пользователем евген

Поздравляю с покупкой фокуса.

Читать надо было сначала.

В "функцию" диагноста входит все то,что он может проверить и исправить своими руками и инструментом.

 

нет, он изначальна не заводился )

 

ну если ваш сервис может позволить дарить своим сотрудникам сканеры стоимостью в 150 т.р., то может тогда они вам и обучение в Бош центре (Москва)оплатят.Это будет дешевле и эфективнее .

 

в том то и дело хотят послать туда обучаться, но сначала хотят посмотреть смогу ли я, а я хочу этого! Подскажи пожалуйста какой мотор тестер можно приобрести, по цене качество. А один сканер без мотор тестера не покатит?

Изменено 21 октября 201114 г пользователем арчи

ПОДСКАЖИТЕ НА ОПЕЛЬ АСТРА 2008Г 1,9 CDI ВЫДАЕТ ОШИБКУ ДАТЧИК ПЕДАЛИ МАШИНА РАБОТАЕТ НА 1500 ОБОРОТОВ И НЕ ОТКЛИКАЕТСЯ НА НАЖАТИЕ , ПОМЕНЯЛИ ПЕДАЛЬ ГАЗА ВСЕ РАВНО НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ 1500 И ВСЕ

Ну так посмотрите по сканеру (предполагаю что раз задефектовали педаль, то чем то пользовались)как там с положением? 1 и 2 резистор. Может там обрыв или еще что. Чудеса ведь бывают , но не у нас.

И не стоит ОРАТЬ так громко.

Изменено 21 октября 201114 г пользователем GENNA

ребята подскажите где здесь можно купить прошивки на блок м 73

 

 

ребята подскажите где здесь можно купить прошивки на блок м 73

 

 

 

А какие именно тебя интересуют?

Ваз 15 модель плохо заводиться на горячую постоит , остынет схватывает но не 1 раза , проверил все нормально компр. , давление , шкив и т.д. Потом заметил что при вкл. зажигание сканер показывает обороты хх 230 то 320 постоит остынет падают на 0 и тогда вот она начинает схватывать ( сам хозяин заводит играя педалью газа ) . ДПКВ рабочий зазор нормальный менял на рабочий все равно так же . Может это дело в ЭБУ ?

Изменено 22 октября 201114 г пользователем MOXA

Если заводит с педали, ДПДЗ посмотри

все нормально у него с дпдз , почему после работы двигателя вкл. зажигание и не работающем двигатели обороты показывает а как остынет они падают ?

Прочисти и протяни все массы на двигателе и около него. Возможно при нагреве двигателя увеличивается сопротивление масс и создается какая то помеха на ЭБУ. Также проверь проводку от ЭБУ до разъема ДПКВ. и сопротивление между контактами разъема для ДПКВ который идет от ЭБУ (естественно со снятым разъемом ЭБУ). Проверь видит ли ЭБУ ложные обороты при отключенном ДПКВ.

И на последнее, ЭБУ может видеть ложные обороты при нарушенной оплетки экрана проводки ДПКВ (посторонний импульс наводится на провода сигнала ДПКВ, и ЭБУ понимает это как обороты). Если ЭБУ видит обороты даже с отсоединенным ДПКВ, проверь осциллографом, на разъеме для ДПКВ, есть ли посторонний импульс. Если импульса нет, а обороты есть - виновник сам ЭБУ. Если импульс есть со снятым разъемом ЭБУ, ищи помеху, ставь дополнительный экран.

 

Но из практики, чаще виноват ЭБУ. Кстати, можешь даже глянуть искру при включении зажигания. Если ЭБУ видит обороты, значит должна быть искра

Изменено 22 октября 201114 г пользователем krupennikov

спасибо за ответ проверю

Может кто нибудь поделиться опытом, даст пару советов....

ребята подскажите где здесь можно купить прошивки на блок м 73

Здесь посмотрите.http://forum.adact.ru/index.php/topic/1691/

Уважаемые специалисты, подскажите пожалуйста, хочу приобрести сканер в основном для Тазиков. На примете Сканматик, МТ-10 и Автоас-скан. Ценовая категория одна, но вот что выбрать не знаю. Про первые два описано здесь достаточно, а вот про автоас мало нашёл. Помогите пожалуйста, что на практике лучше?

Работал Автоас-скан и МТ-10 ,всетаки мне понравился МТ-10 лучше чем Автоас-скан ,оставил себе МТ-10,а Автоас-скан продал.

Сканматик.

И халявный в инете МТ1209.Для авто до 2008г.,кроме 797.

всетаки мне понравился МТ-10 .

 

А то что заявлено какие машинки можно смотреть, это всё в цену его входит, или модули отдельно покупать

Если выбирать между МТ10 и Сканматиком, посоветовал бы Сканматик. Цена на него ниже, на МТ10 нужно докупать новые модули (в том числе и на Тазы) и по-моему на все иноведра. Единственный минус Сканматика - не видит старые Январь-4 и GM

А то что заявлено какие машинки можно смотреть, это всё в цену его входит, или модули отдельно покупать

Коды доступа докупаются отдельно.

Если выбирать между МТ10 и Сканматиком, посоветовал бы Сканматик. Цена на него ниже, на МТ10 нужно докупать новые модули (в том числе и на Тазы) и по-моему на все иноведра. Единственный минус Сканматика - не видит старые Январь-4 и GM

 

а что такое: "не видит старые Январь-4 и GM" А сканматик, это тоже мотор тестер?

 

У меня просто бош ктс 570, и советуют докупить мотор тестер. я ещё как начинающий, не в курсе этих дел?

сканматик это сканер,он не работает с ЭБУ Январь-4 и GM.

Добрый день! Авто- Nissan Primera 2005 г., двиг. QG 16, пробег 90000. Жалоба на расход- 15л\100км. Из измеренного- давление топлива- 3 бар, компрессия- около12 везде, ДМРВ- 0,91- 0,98 В, ДК1- 0,1-0,7в (повисает около 0,1-0,2, т.е. синусоида неровная), ДК2- 0,28в не реагирует ни на перегазовки, ни на отключение ДК1. Время впрыска- 2 мс.  Смена АЗС тоже не помогла. Пните пжалуста в нужном направлении!

Думаю на ДК2, но подменного нет, проверить нечем. Или ДМРВ?

Если показания АЦП ДМРВ замерены на ХХ, то это очень мало. Если при заглушенном движке, то просто мало.

Исправный бошевский ДМРВ, каковые стоят на этом аппрате, должен показывать 0.996 при вкл. зажигания.

У Вас, судя по параметрам, смесь беднит. Рекомендую замену ДМРВ на ВАЗовский 116-й.

ДК 2 на работу движка не сильно влияет.

Всем доброго времени суток, друзья!!!

Возможно, мой вопрос достаточно часто уже звучал тут, но я наберусь наглости и спрошу:

Какой сканер вы посоветуете, исходя из минимальной цены и широты покрытия моделей авто. Дело в том, что очень хочу приобрести себе в пользования недорогой сканер, при этом хочется иметь возможность работы с разными авто.

На данный момент у меня есть кабель для VAG-Com и могу работать только с ВАГовскими автомобилями. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь подходящее для меня.

Заранее огромное спасибо. Ещё раз прошу прощения за наглость, понимаю, что хочу получить готовый ответ "на блюдечке".