Двигатель 2AZ-FE

Проблема в следующем: на холостых оборотах присутствуют пропуски зажигания по 1 и по 4 цилиндрам. Двигатель естественно трясет.Заносятся три ошибки Р0300/P0301/P0304. Все это происходит на только на холостых (газу даешь пропуски уходят). Проверенны форсунки ,свечи,дроссель,егр. результат ноль! куда дальше лезть!?

Изменено 6 августа 201213 г пользователем savaik

Ну хоть код двигателя напишите...

Ну хоть код двигателя напишите...

исправил спасибо!

индивидуальное зажигание?

индивидуальное зажигание?

Да. Катушки меняли местами ! результат ноль.

Компрессия?

Изменено 6 августа 201213 г пользователем kolyan750

Осцилограмму IGF.

дымануть надо(прокладка под впуском) и сними осцилки с управления на форсы и катушки.

определиться с составом смеси.. ST и FT (топливные коррекции) Примерно станет ясно, в какую сторону рыть.

Двигатель 2AZ-FE

Проблема в следующем: на холостых оборотах присутствуют пропуски зажигания по 1 и по 4 цилиндрам. Двигатель естественно трясет.Заносятся три ошибки Р0300/P0301/P0304. Все это происходит на только на холостых (газу даешь пропуски уходят). Проверенны форсунки ,свечи,дроссель,егр. результат ноль! куда дальше лезть!?

На этом моторе на егр стоит посмотреть по лучше или просто попробовать заглушить его.

ПАрдон.

Перепутал с другим мотором.

Изменено 6 августа 201213 г пользователем antrop66

хорошо буду проверять согласно советам,о результатах отпишу

Коррекция топлива скорее всего уйдет в минус, т. к. кислорода мало будет в отработанных газах и так понятно. Клапаном EGR данный двигатель не оснащен. Как проверялась система впрыска (давление топлива, форсунки)? Система зажигания (катушки, свечи)?

Коррекция топлива скорее всего уйдет в минус, т. к. кислорода мало будет в отработанных газах и так понятно. Клапаном EGR данный двигатель не оснащен. Как проверялась система впрыска (давление топлива, форсунки)? Система зажигания (катушки, свечи)?

форсунки проверялись на стенде,свечи путем замены на новые,катушки менялись местами,система егр дымилась,давление топлива в норме

а пробегу сколько на авто , хотябы на одометре ?

 

как и выше написали

данные по топливной корекции в студию , полностью !!!

а пробегу сколько на авто , хотябы на одометре ?

 

как и выше написали

данные по топливной корекции в студию , полностью !!!

пробег 85900 НО после пыток клиента паяльником удалось узнать что недавно была замена мотора на другой б/у и после этого такая песьня

Параметры, подробно! Либо тему снесу. Читайте правила раздела.

Компрессия в цилиндрах какая? Чтобы сложилась картина происходящего, не достаточно отписать, что всё в поряде. Нам нужны значения параметров, которые вы исследовали.. Не пишите "в норме", пишите в цифрах!

Изменено 7 августа 201213 г пользователем toyoter

Спасибо всем за помощь. Но параметры сейчас снять нет возможности. Хозяин забрал машину сказал что пригонит после своего отпуска.после 20 августа. Если можно оставьте тему что бы потом мне не открывать новой. Так как ваша помощь все равно понадобится.

Как модератор решит так и пусть будет.

Пока тему закрываю, но не удаляю.

Как машина появится, отпишитесь мне в личку - открою.

Ну вот и вернулась эта машина. Но стало легче ! Появилась ошибка по системе VVT. Хотя и раньше были подозрения на эту систему. Клапан промыл изменений нет. В активном тесте изменений нет.Как грамотно проверить эту систему подскажите!?. В архиве скрины ошибок и параметров.

Повторюсь:

Компрессия 10 во всех цилиндрах

Катушки меняли местами

Свечи меняли

Форсунки проверили на стенде

Давление топлива 3 держит четко без скачков

Пропуски проявляются только на холостых.

тойота.rar

Изменено 22 августа 201213 г пользователем savaik

Сопротивление клапана проверяли? должно быть в районе 6-7 Ом, ну и подайте на клапан 12в, сердечник внутри него должен легко перемещаться, ну а управление, либо осцилом, либо по сканеру.

 

Что-то я не на одном скрине не увидел в потоке данных VVT-i.

Изменено 22 августа 201213 г пользователем skazka

Сопротивление клапана проверяли? должно быть в районе 6-7 Ом, ну и подайте на клапан 12в, сердечник внутри него должен легко перемещаться, ну а управление, либо осцилом, либо по сканеру.

 

Что-то я не на одном скрине не увидел в потоке данных VVT-i.

После мойки клапана карбоклином сердечник ходит проверял. Пропуски существенно уменьшились,но присутствуют.

Српротивление не проверял. Проверю отпишу.

Изменено 22 августа 201213 г пользователем savaik

Текущие параметры:

Сигнал давай. Синхру.

А как обстоят дела с самой шестерней VVT-i? Много грязи было на клапане когда Вы его сняли? Машина не с Америки случайно привезена? Может там салидол уже в системе смазки, поднять клапанную крышку и посмотреть, заодно и метки проверить.

Изменено 22 августа 201213 г пользователем skazka

А как обстоят дела с самой шестерней VVT-i? Много грязи было на клапане когда Вы его сняли? Машина не с Америки случайно привезена? Может там салидол уже в системе смазки, поднять клапанную крышку и посмотреть, заодно и метки проверить.

В клапане грязи было очень много.Будем снимать клапанную крышку смотреть.Я думаю ответ там и путь выбран правильный.

Изменено 22 августа 201213 г пользователем savaik

ешё там присутствует фильтр-сеточка на систему VVT-I ... НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО НЕГО!!

многие про него не знают или упускают из вида...и если в самом клапане грязь, то там забито будет однозначно!!!

стоит он в "дупле))))" под насосом гидроусилителя руля , под пробкой с внутренним отверстием под шестигранник.

видно её только снизу !!! и добраться до него можно только откинув насос гура.

Ошибки Р0301 и 0304 от этого разве будут?

Изменено 23 августа 201213 г пользователем bachmann

В активном тесте изменений нет.Как грамотно проверить эту систему подскажите!?.

В активтесте УОЗ изменяться должен.

Ошибки Р0301 и 0304 от этого разве будут?

от этого будет не правильно работать VVT-I или вообще не работать...

а ещё можем получить маслянное голодание на первых шейках распредов со всеми вытекающими...

Изначально шла борьба с этими ошибками. См. топик