Отлично, давай иденты софта.

Лёш, иденты 530866 Спортаж 136лс.

Принято, жди.

Алексей,можно "клич" на форумах кинуть????Людей по радуем,да и темы оживим))))

Дим, торопиться не надо, я потихоньку освещаю. Прошивок таких пока, раз-два и обчелся, на каждую уходит несколько часов работы. Я скоро уже на техническом немецком заговорю, блин.

как АКПП себя ведёт?Детально если можно опишите кто в тесте участвует)))ВАЖНО это для клиентов

Изменено 8 октября 201411 г пользователем Ahiles

Дим, пока очень мало отзывов от клиентов. Слюни восторга летят, толку мало.

будем ждать.... но для клиентов можно альтернативу предлагать?

Можно, но дороже. Обновление уже прошитых платное - 5 тысяч с разбором, 4 без разбора. С нуля соответственно 16 тысяч по обд и 17 с разбором. Для чип-тюнеров стоимость будет на две тысячи дороже обычной.

Добрый день подскажите пожалуста блок EDS 17 Sorento 2.2 2014 года не читается настоле мультиком вчем дело чем работать ?

А пароль читает?

только на машине

Леша, есть четыре машины: Киа Соренто EDC16 1037388042; EDC17 1037522539;

IX35 EDC17 1037510063

SantaFe_EDC17CP14_1037509536

Изменено 8 октября 201411 г пользователем StrangerS12

Могу также предложить Соренто EDC 16C39_ 388042, и Santa Fe 2.2_EDC17_197Hp_510006

Добрый день подскажите пожалуста блок EDS 17 Sorento 2.2 2014 года не читается настоле мультиком вчем дело чем работать ?

Возможно новая защита, свяжись с Ромиком.

Ребята, спасибо, машину нашел, сегодня испытания уже начались.

есть еще санта фе 2.0 трактор если что новая 2014 г

Эти машинки пока не шил посему вопрос такого плана,

В АРС есть папки "Bosch EDC17CP14 TPROT 11" и "Bosch EDC17CP14" при работе мультифлешером я так понимаю если софт лежит в папке без ТПРОТ то можно писать по ОБД, а если в папке ТПРОТ 11 то только со вскрытием верно?

Верно.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

 

Случилась одна печаль. На плате (EDC17 от дизеля 2.2 CRDI) оторвалась одна деталь. Очень слезно прошу помочь в идентификации оной. Выглядит как транзистор.

Однако я полагаю, что это два спаренных диода, поскольку там где у транзистора база и эмиттер, ноги замкнуты.

Наверняка через Ваши талантливые руки нередко проходят такие блоки. Не сочтите за труд, посмотреть маркировку или померьте тестером.

Я, конечно, буду составлять сейчас схему этой области ЭБУ, засяду за pdf близлежащих микросхем, но, согласитесь какой это мартышкин труд...

 

Заранее спасибо.

За беспокойство положу вам на телефон сколько нибудь денег.

В личке фото.

@OverHead, держите

 

Алексей, заранее сорри за оффттоп. Просто человек просил помочь.

Изменено 22 октября 201411 г пользователем AikM

У меня клиенты на стоке приезжают со срезанными шлицами на дифференциале АКПП, раздатке и пром. вале пер. правого привода из за ржавчины (туда водичка залетает только так)... В основном дизеля, в основном пробеги под и за сотку... Очень думается, что хреново корейцы просчитали прочность и надежность данных узлов... Даже с возможностям ОД мне порой напряжно на старых машинках, где гарантии уже нет, прошивать, но ладно это Stage1...

 

А что со Stage2 будет? Поголовно посрывает шлицы... А к чему это я? Клиент то к вам придет, поэтому еще до репрога он должен понимать, что это его решение и последствия этого решения - это его ответственность... Работайте правильно.

Хм, это уже более-менее свежие машины? Я имею ввиду кузова CM/DM. А со Stage2 на моторах до 250-ти сил столкнулись с тем, что зачастую не хватает производительности ТНВД. Корейцы похоже везде сэкономили. Сейчас находим безопасное количество цикловой, которое гарантированно отработает ТНВД. В общем релиз stage2 и без того отложен. А с новыми новостями, я прям и не знаю, может свернуть эти работы...

Категорически против закрытия работ. Тот человек, который хочет +40%, должен понимать, что машина должна быть полностью исправна. Тем более, что это не все клиенты такие, а максимум процентов 20. А это слабое место надо просто проверять перед прошивкой.

Нельзя упускать возможность иметь в запасе более мощный софт. Кто-то любит очень активно ездить, а кто-то хочет просто улучшений.

Вот и я про то же. Надо работать правильно, клиенту надо объяснить чем чревато, но если уж упрется, то почему бы и не сделать Stage2, а перед этим и ревизию раздатки за отдельные деньги...

 

уже более-менее свежие машины?

 

Это 35, и санты CM, DM... Просто поток не нужен, думаю, Леш. Достаточно сейчас работоспособную концепцию доработки софта иметь, а для отдельных маньяков, которые хотят летать, а не ездить, несколько часов на подготовку прошивки погоды не сделают.

В общем, мое мнение, такие прошивки лучше делать под заказ...

Корейцы похоже везде сэкономили.

 

Вот в сервисной книжке смотрю "Срок службы автомобиля Hyundai 6 лет / 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше". Дальнейшая эксплуатация не более 10 лет в совокупности, если регулярно обслуживать...

 

А дальше в утиль.

Достаточно сейчас работоспособную концепцию доработки софта иметь

Вот над этим сейчас и работаем. Работы не свернем, но скорректировать требования к конкретному автосу будет необходимо.

Всем, добрый день!

В базе АРС  Hyundai IX35 EDC17cp14 отсутствует версия 1037508176. Клиент иногородний, времени разбирать не было, пока уехал. Может у кого  есть такой сток?

Изменено 25 января 201511 г пользователем Filin_959

Добрый день.

 

Подскажите пожалуйста.

Приезжала сегодня машина

Santafe 2013 2.2tdi  MT 

считал иденты  флешером ромика

получилось EDC17CP14 TProt11

софт     1037526971 в базе такая прошивка есть,

но написана в формате K-Tag   -  могу  Я c ней работать в режиме BSL мультифлешером от ромика.

Спасибо.