Пост выше...решение производителей! Пробуйте

да нее я прошивкой не занимаюсь по этому у тебя и спросил есть ли у тебя решение данной проблемы.а то мож тоже купить комбик и прошивкой решать проблему

Можно, можно..если всё исправно и проблема не решена. Вышеизложенная прошивка в помощь...по утренним проблемам. Ещё, покупай другое что-нибудь...дрожать при записи не будешь

Можно, можно..если всё исправно и проблема не решена. Вышеизложенная прошивка в помощь...по утренним проблемам. Ещё, покупай другое что-нибудь...дрожать при записи не будешь

Что еще нужно покупать?Комбик частенько валит блоки,да?

Комбик нормальный продукт, но именно с Дельфи мр140... есть другие девайсы, работающие стабильней! Хотя х.з., может эти блоки ложаться от чего другого (ну если не брать в счёт кривые руки).

Кривые ручки-для уваливания этих блоков...это писать калибры другого софта, необеспечение стабильного питания...

Изменено 17 января 201214 г пользователем батыр 07

Несомненно, состояние топливной системы, свечей и всего остального имеет первостепенное значение как при холодном пуске, так и при езде. Но интересно, что проблема проявляется даже на автомобилях даже с очень маленький пробегом и с идеальным состоянием. При этом в других регионах (россияне отозвались :)) проблемы нет. Согласен с выводом, что зачастую виноват бензин. Сам лично решаю проблему прошивкой (при условии, что все остальное в порядке), до выхода официальной эксперементальным путем подобрал пусковые калибровки +, как писал Батыр, чуточку увеличиваем время закачки. Кто-то здесь писал, что при решении проблемы прошивкой увеличивается расход и появляются провалы - ЕРЕСЬ и МРАКОБЕСИЕ :)))) Затрагиваются только калибровки, которые отвечают за пуск! Рабочие режимы, если нет необходимости никто ведь не трогает. Кто пробовал оффициальное обновление, которое выложил Батыр?

а в россии они и не будут жаловаться потому что у них другие лачети и другие двигатели стоят.если у нас к примеру взять лачети ещё 2005-06 года когда они только пошли их ещё на половину в корее собирали а у нас их дособирали! у них и комп другой стоит и двигатель другой хотя тоже 1.8 только отличие в системе зажигания, так с ними тоже нет проблем они и заводяться хорошо!вот у моего друга именно такая лачети 2006г так она в любую погоду утром заводится с первого раза и кстате на ней расход меньше на автомате в городе 10-11максимум литров и это зимой.

Кто пробовал оффициальное обновление, которое выложил Батыр?

 

Конкретно эту прошивку не пробовал ,но та что получена опытным путём практически идентична (только в плане пуска конечно) этому обновлению - заводится намного приятнее, хотя бензин у нас ещё хуже чем в Ташкенте.

@Георгий_80, расскажите а что у вас за прошивка?какие изменения сделали?какие поправки?с какого раза заводит?

Добрый день!!!!Лачетти 1,8,проблема в том что двигатель иногда подтраивает...На хх работает ровно,но иногда может ни стого ни с сего начать подтраивать и сам же перестает...Были заменены свечи,фильтра,промыты инжектора,подкидывал другой МЗ,проблема остается...По сканеру никаких проблем нет.МАП 34 кПа,давление топлива 4 кг/см.В чем может быть проблема?

Клапана?

Замерить компрессию...это первое что должен сделать диагност, когда не понимает что происходит! Чтоб исключить то, что не сможет сделать...

Клапана скорее всего подвисают.

Замерить компрессию...это первое что должен сделать диагност, когда не понимает что происходит! Чтоб исключить то, что не сможет сделать...

Про компрессию я знаю...и мерил я ее...Двигатель работает хорошо,но временами начинает подтраивать,и если допустить что подвисают клапана,то Компрессия будет в норме,пока клапан не подвиснет,а чтоб поймать этот момент я думаю надо не мало аккумуляторов разрядить

Была Лачетти, только с дв 1.4 Клапана подвисали периодически, протрой так же не регулярно, ош Р0300 - практически не фиксировалась.

Но если поднять (на месте) обороты до 4 - 4,5 т, подержать в таком положении сек 30, потом отпустить педаль газа, то при снижении оборотов протрой слышен, каждый раз.

Тут или чистка клапанов от нагара или замена на клапана нового образца.

Но это все про двигатели 1.4 и 1.6 - с дв 1.8 ни одной машины не видел очно.

Я тоже ни разу не встречал и даже не слышал про 1,8 и клапана...А на этой машине подтраивать может 1-2 в день,а может и вообще не потраивать...Ошибок нет никаких

встречалась такая машина,при проверке инжекторов на стенде один инжектор,типа,поплёвывал периодически.может,от этого излишнее обогащение происходило?

встречалась такая машина,при проверке инжекторов на стенде один инжектор,типа,поплёвывал периодически.может,от этого излишнее обогащение происходило?

Инжектора в идеале...форма факела одинакова и хороша,не текут при 5 кг/см...дело не в них

Мастера из Узбекистана, замечали, какое "отличное" масло последнее время? Масляные каналы это тоже замечают Думаю, что проблема как раз в этом и кроется. Компрессию замерять смысла нет, имхо

Если б дело было в масле,то наверное было бы побольше машин,массово...А это впервые такая попалась

У нас достаточно часто бывает. Буквально на днях была такая, вроде бы все работает, все в порядке, а система обнаружения пропусков фиксирует и отключает цилиндр. Виноват был гидрик.

Компрессию замерять смысла нет, имхо

Осцилом будет самое то!

а чего мы им не замерили-то тогда?

@KOstas, научился после...

После пожара понимаю ... насос. но опять зима, попробуйте и этот вариант. обучаю предварительно клиента как правильно снять штекер с ДТОЖ (не повредив), если утром перед заводкой предварительно скинутая клемма ДТОЖ помогает, ставлю релюшку универсальную на "разрыв" провода ДТОЖ. управляет релюшкой плюсовой сигнал от стартера. то есть пока крутишь стартером реле разрывает провод ДТОЖ и ЭБУ видит -39 градусов.

А не проще поправить топливоподачу при холодном пуске и нет никаких проблем ?