... Вывод такой;- Диагностам чтото приговаривать только после полных проверок. ...

 

Почти все верно.

 

приговаривать только после полных проверок

если только что то крупное.

 

Пример???

Пожалста.

ВАЗ 8кл. мотор. Ошибка по ДФ.

Что делаем в первую очередь?

Правильно. Надеюсь.

Меняем ДФ.

 

Или начинаем проверять метки,питание датчика,распредвал....??? и т.д.?

Но даже тут еще есть нюансы.

Изменено 29 августа 201114 г пользователем евген

В первую очередь смотреть проводку надо (питание, масса, обрыв сигнального) и отталкиваться от простых вещей, не надо дебрей, они загонят в тупик. Тема перешла уже в самобичевание, пора остановиться, у всех бывают промахи и промашки, если есть чувство что где-то недоглядел, устраняешь что считаешь нужным, но держишь обратную связь с владельцем, объясняя что возможно наслоение проблем, если глюк/проблема проявится - велком, а потом на "свежую голову" бывает сразу видишь проблему.

В этой теме чего только не обсуждалось, и причины пропадания компрессии в двигателе D4, правда про обрушенную сажу на седло и клапан приведшую к потере компрессии в 99% на этих моторах совсем внимания не обратили. Про изготовление, обработку и износ корпусных деталей из чугуна с применением технологий искуственного старения, для исключения деформаций после рабочих циклов нагрева до рабочих температур, тож как-то не особо чётко отрисованно. Насчёт суперфиниша может ещё поговорим и в итоге зафинишируем тему? AVA Поддерживаю закрытие темы, а-то на сервере дисковое пространство закончится.

Изменено 29 августа 201114 г пользователем resetter