ИМХО: Гидронатяжители нечего перезаряжать, менять их и цепь если растянута до нельзя менять однозначно. Не могут на таком древнем моторе метки совпадать, бывало что шпонка на распредвале вылетала и флажок просто проворачивало и ошибка 053 постоянно фиксировалась при запуске. Проводка на таких древних агрегатах вся гнилая и часто окисленные контакты такое творят.

Перезарежал по тому что цепи были перетянуты. Они новые со слов хозяина.

Про искру понял. Проверю.

А вот что у меня получилось с датчиком разряжения. Не уверен что рамку правильно подвёл, но если я не ошибаюсь, то метки не сходятся

Интерфейс не совсем знаком. Это на хх или прокрутке ? Сигнал ДР похоже перевёрнут и линейку надо растянуть. Лучше снять ДР и ДПКВ пример выложил и сравнить.

Изменено 12 июня 201214 г пользователем Patrik 86

Это Тульский Диско2. Замеры на ХХ. Настраивался по оброзцу производителя и впервые, так что не удивляйтесь! Какой должно быть видел, а что здесь происходит недопонимаю. И с рамкой что то сомневаюсь. Отталкивался от импульса 1 цилиндра а вот до куда растягивать толком не понял. Пытался скопировать с оброзца, но неудачно видимо. Если не затруднит объясните на что надо ореентир держать? Пытался вроде на 720 растянуть, а сейчас смотрю 745.

Так должно быть?

Изменено 12 июня 201214 г пользователем JonKo

Сигнал с ДР какойто слабый -возможно длиная трубка к ДР ,ещё сигнал похоже перевёрнут вверх ногами -не знаю есть ли на этом оксциле кнопка инверсия данных канала ,что бы перевернуть оксцилограму. На скрине я пометил квадратики за которые растягиваеться рамка -со знаком ? почему то не вижу на своём месте,тяните за эту точку ,что бы рамка дошла до вертикальной красной линии (место пересечения 0й линии и ДР = ВМТ по ДР) Куда дотянуть дорисовал красным. Но желательно всё таки снять с ДПКВ. По приведёному выше примеру.

Изменено 12 июня 201214 г пользователем Patrik 86

Ща попробую всё исправить

Что об этом скажете?

Максимально укоротил трубку до ДР, перевернул картинку и использовал ДПКВ. Рамку растягивал ориентируясь на двадцатый зуб.

Поменял катушку зажигания. Ну и вот такая картинка получилась. Это что смещение меток и есть? А про клапана как думаете? Свою версию уж не знаю как и озвучить... Гидрики что ли?

Сигнал ДПКВ для ГАЗ на пропуске 2х зубьев скос в другую сторону перевернуть ДР. Похоже сдвиг фаз вперёд есть.

Попробовал выставить ГРМ по распредвалам не обращая внимания на метки. Ну вроде заработал, вот только время впрыска 4.3, расход воздуха 19-21, обороты 1000-1040.

Если я не ошибаюсь, время откр. вп. клапанов какое то корявое и опять не к месту. Если впускной вал сдвинуть на зуб, тогда метка на нём уйдёт вверх. Или х.. на них на метки?

Изменено 16 июня 201214 г пользователем JonKo