Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Ваз-2109 Грм

Gland

Автор: Gland,
в Cлучаи из практики

Рекомендованные сообщения
ahim
ahim
Опубликовано:
#92
Опубликовано:

Ну и еще есть всенародная старая приспособа.

Называется отвёртка.

Как пользоваться по первому цилиндру надеюсь никого учить не надо.

Особенно выручает когда маховик неправильно поставлен))

На ГАЗ-е (406-м)лучше индикатор, если метка не на месте

Ссылка на сообщение
Evgenij
Evgenij
Опубликовано:
#93
Опубликовано:

Отвертка, маховик , ВФ, все это к метке на шестерне и диске коленвала. А если прловернуло на распредвалу??? Там то будет все в порядке! метка на верхней шестерне впорядке, а распред провернут. И открытие клапанов "не в фазе".

Ссылка на сообщение
ahim
ahim
Опубликовано:
#94
Опубликовано:

Ну и что даст отвертка? Если свернуло шестерню распреда?

uri, на третий круг? Еще на пару страниц тему продолжим?))))))))))))

Ссылка на сообщение
ahim
ahim
Опубликовано:
#97
Опубликовано:

как ты увидишь? да еще не снимая фильтр? при всем желании ты не увидишь метки.

ВФ лучше снять, но когда это делать лень - бывает умудряюсь увидеть. Хотите - верьте, хотите - проверьте. Только маленький фонарик нужен, светить.

Ссылка на сообщение
ahim
ahim
Опубликовано:
#99
Опубликовано:

было несколько раз что и маховик не правильно ставят

Тоже попадалось, отвертка или осцил. выручают

Особенно выручает когда маховик неправильно поставлен))

Ссылка на сообщение
профан
профан
Опубликовано:
#100
Опубликовано:

Здравствуйте , АДАКТ. Ну это же не его мотороллер !!! А если серьезно , на 2108 двигателе каких только чудес не бывает , его можно с завязанными глазами собрать(делал на спор) . Многих подкупает эта простота и они решают что могут сами.Несовпадение расположения вала и шестерни не увидишь пока что нибудь не снимешь , самое простое осцилка. Хорошо на них клапана не гнет . Бывало и маховик правильно ставили(новый) и машину аж подбрасывало на оборотах. На Мицубиси ГДИ было , распредвал заклинило и шпонку на распредвале срезало , а она там в торце РВ -штифт. На 4Д56 -5 меток, форд Сиерра дизельный 5 меток.

Ссылка на сообщение
Evgenij
Evgenij
Опубликовано:
#101
Опубликовано:

Да всякое бывает. Я уже писал про двигатель VW 9A. А как вам такое. что при замене коленвала сенса, оказалось что паз под шпонку профрезерован ровно на 180 градусов, тоесть с другого боку.

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#102
Опубликовано:

Ну и что даст отвертка? Если свернуло шестерню распреда?

 

Выставить колено.

Поршень 1 в ВМТ.

На ощупь,но "точно".

а дальше смотреть остальное.

Ссылка на сообщение
uri
uri
Опубликовано:
#103
Опубликовано:

Блин Жень, мы как слепой с глухим разговариваем, Один про Фому другой про Ерему. Короче все остаемся при своем мнении, надо закругляться на эту тему а то на 5 страницу попрем :friends:

Ссылка на сообщение
Lis2007
Lis2007
Опубликовано:
#105
Опубликовано:

ВФ лучше снять, но когда это делать лень - бывает умудряюсь увидеть. Хотите - верьте, хотите - проверьте. Только маленький фонарик нужен, светить.

вчера 1.5 16 клапанник был, видно оказывается :-) тока ВФ надо снять.....

Ссылка на сообщение
mehano
mehano
Опубликовано:
#109
Опубликовано:

Я в учениках недавно, но как мне объясняют, мы занимаемся ремонтом электронной системы управления двигателем. А ремонтом поршневой и газораспределительном механизмом занимаются мотористы.

 

 

 

 

 

 

Извените коллега, из меня в своё время выучили я считаю достойного диагноста именно потому - что я отлично знаю механическую часть с теорией. Есть такое понятие ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННАЯ СВЯЗЬ. Очень полезно иногда подумать откуда у нестабильной работы ДВС "растут ноги". У меня 2 поста, работаем вдвоём , и есть закон - зашла машина - компрессию мерим БЕЗ БАЗАРА ! 7 минут работы - пол дня гемороя с плеч !
Ссылка на сообщение
  • 2 месяца спустя...
штирлиц
штирлиц
Опубликовано:
#111
Опубликовано:

@Adler, Ты хочешь сказать что владелец не понимает что двигатель неисправен когда в одном цилиндре комрпессии нет, но понимает что двигатель неисправен если отключить диагностику пропусков в прошивке? Он слово-то такое знает "диагностика пропусков" ??? Или у твоего учителя компрессометра нет?

Так-бы и сознались что компрессию померить поленились или забыли, с кем не бывает.

Я тоже как-то раз опеля перетряс в поисках почему троит.

Очень явными были гавёные провода и свечи в хламе и форсунки не зря снимали, всё было правильно, кроме одного -  Когда я это все наладил, он троить не перестал.

Ну не замерил я сразу компрессию. Потом замерил, когда по моей части уже грешить не на что было.

Отправил к мотористу. Денег взял за диагностику и замер компрессии.

Необходимость других действий была не доказуема - а имя стоит дороже разовых денег.

Вы правы насчет имени. Я не так давно в диагностике профильного образования нет, изучал на своей калине и в интернете. Недавно прое...ался с приорой целый день а все потому что не учел,что  высокая компрессия тоже не есть гуд. в итоге взял с клинта , только за новые свечи. Он позвонил через день и сказал ,что поставил авто на ремонт ДВС. Вот так :unknw:

 

 

 

Ссылка на сообщение
antip66
antip66
Опубликовано:
#112
Опубликовано:

Вообще-то Приоровский мотор имеет повышенную степень сжатия, и как следствие замеряемая компрессия заметно выше обычного 1,6 16 кл., 15 -16 бар обычно.

Ссылка на сообщение
штирлиц
штирлиц
Опубликовано:
#113
Опубликовано:

Вообще-то Приоровский мотор имеет повышенную степень сжатия, и как следствие замеряемая компрессия заметно выше обычного 1,6 16 кл., 15 -16 бар обычно.

этот мотор захлебывался при резкой перегазовке, на ХХ работает ровно.  Свечи новые, исправной катушкой проверял все цилиндры, Эбу не регистрирует ошибок, параметры сравнивал со стандартными., давление топлива в норме. На этом форуме где- то находил, что повышенная компрессия, следствие залегания М-С колец. Разъясните вопрос если я где-то не догоняю.

Ссылка на сообщение
antip66
antip66
Опубликовано:
#114
Опубликовано: (изменено)

Да разъяснение простое - Вы сказали "высокая" но не сказали сколько. 14? 16? 25? Из Вашего поста совсем непонятно...

Просто поточнее, попрофессиональнее что-ли, излагайте.

Изменено пользователем antip66
Ссылка на сообщение
verter1978
verter1978
Опубликовано:
#115
Опубликовано:

Подведем итог :smile: :

На ПРАКТИКЕ не встречал(если нету шпонок(про ВАЗ)-метки убегают.Это ФАКТ).

Поправлю: Если речь про к/вал - убегают.

А если р/вал, то не убегают

Не согласен.

Не важно на к\валу или р\валу(ах) срезало шпонки, то метки всегда будут на месте, просто не будет правильной фазы газораспределения.

Ссылка на сообщение
ahim
ahim
Опубликовано:
#116
Опубликовано:

Не согласен.

Не важно на к\валу или р\валу(ах) срезало шпонки, то метки всегда будут на месте, просто не будет правильной фазы газораспределения.

Не забываем про метку маховика, она убежит если шкив К/Вала провернется.

Ссылка на сообщение
verter1978
verter1978
Опубликовано:
#117
Опубликовано:

@ahim,

Безусловно, просто обычно все смотрят метки спереди, особенно улыбает, когда просят помощи на форуме и пишут, что метки на месте.

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...