мультиметром. между а и с   4.9 в . а между с и в не получаеться-глохнет

 

 

 

 

А в чем смысл замера между С и В?

А - масса

В - сигнал с датчика к мозгам

С - опорное 5В.

Ты измеряешь напряжение между опорным и сигналом? Зачем???

 

Если подтыкаться сзади к разъему мапа не отключая его, то у тебя при включении зажигания должно быть так:

Между С и массой напряжение 5В;

Между В и массой около 4,7В;

Между А и массой 0В.

Потом заводишь и на ХХ у тебя между В и массой должно быть где-то 1.3В.

 

Мап на них ломается очень редко в отличие от ДПДЗ. А вот трубка бывает забивается...

Изменено 5 августа 201015 г пользователем Кужимоши

между с и массой 5в .между в и массой 4.85 при заглуш. на заведенном между в и массой на холодную 2.7 а как обороты спали до хх (850) то стало 2.85

Уже не нормально... Либо сам мап брешет, либо у тебя там не создается нужного разряжения...

если чуть чуть приоткрывать дроссель то вольтаж падает

 

 

 

 

 

Чуть-чуть понятие растяжимое и к диагностике отношения не имеет.

Мой Вам совет, отдайте ее Диагносту, который проверит и метки, и давление топлива с регулятором (чего вы до сих пор не сделали) и ДАД, и ДПДЗ, и ДК.

не ну сам смысл то при открытии разряжение должно падать а вольтаж расти...

а метки я все проверял.дк новый. хотя было дело месяц вообще без него ездил и на поведении машины это не сказывалось.дпдз тоже ставил новый .дадов 3 штуки пробовал.а нормальных спецов у нас и нет . съезжу отдам за диагнозу 700 рублей а они скажут ну вот вам дад поменять или может свечки или...ведро искры купить...ехать просто некуда .поэтому и обратился за помощью.и я не считаю что сам не справлюсь (с машинами с пеленок)просто на свою времени нет совсем .а людям делаю не жалуються.конечно диагностом с большой буквы себя не назову потому что пока и оборудования толком нет и опыта . просто немножко другими делами занимаюсь (моторист агрегатчик маляр сварщик - эт все про меня.так что не пеняйте.

 

 

 

 

Померь давление топлива и регулятор все-таки. Без этого никак.

Ты еще пишешь что свечи в норме, а дым черный. Мне например непонятно это. Определись богатит она у тебя или беднит при ускорении. Проверь не сифонит ли глушитель в районе ДК, проверь подсоединен ли регулятор давления к вакууму, нет ли сильного подсоса во впуск.

На месте когда газуешь есть ли провал и дым, или только когда едешь?

 

 

 

да давление проверю уже сделал себе манометр с тройником.регулятор подсоединен к вакууму .пробовал и отсоединять.провала нет. есть сильное обогащение на переходном режиме с хх на повыш обороты. а на ходу после 4 тыс об\мин  где то наоборот беднит . свечи новые поставил хотя и старые были в отл сост. выхлоп вообще без изъянов на всем протяжении. а насчет подсоса во впуск. как бы лучше проверить? так не слышно чтоб сосало.

 

а каково давление топлива в идеале?

 

на хх и под нагрузкой

 

 

 

 

Подсос искать дыммашиной или поливая подозрительные места аброй (опасно).

Давление на ХХ 2.8 бар при прогазовке должно подскакивать до 3.2 бар, 3.2 бар при отсоединении вакуума от регулятора.

 

Еще кстати будет нелишним посмотреть состояние воздушного фильтра и впуск от воздухозабора до коллектора на наличие закупорок (тряпок например).

да это все первым делом проверялось . и тракт весь впускнрй и фильтр заменил . пробовал и без всего .не в этом дело.ладно проверю давл.отпишусь.

Уже две страницы,а она все не едет...

 

Ищите диагноста.

не внимательно ...3 страницы.надо самому...для себя надо.

 

 

 

 

Может подумать, что после 80 бензы, могло с железом случиться, если с системами питания, зажигания и выхлопа все в пределах.

Могу предположить полопавшиеся перегородки на поршнях. И компрессия будет ОК. Тут газик надо, СН смотреть, СО понятное дело ЗНАЧИТЕЛЬНО превышает даже нормы Р-83

ну газик разве может точно определиить состояние цпг

 

 

 

 

ну газик разве может точно определиить состояние цпг

 

 

 

 

 

Если все остальное точно работает, в пределах нормы, то косвенно ДА

Чем закончилась эпопея с ксю?

Наверно продал

пока ничем .приходиться работать почти сутками.времени нет на нее .стоит.так что пока тема не закрыта.

нашел чуток времени на машину.вывернул всю проводку.проверил. ничего косячного не нашел кроме разъема форсов.при вкл зажиг на всех трех проводах белый синий красный присутствует +12в .хотя как я понимаю должно быть только на красном .управление должно минусом осуществляться ведь если я не ошибаюсь.если ошибаюсь поправьте.

Если форсунки не были отключены, то так и должно быть. Плюс с красного через форсунки идет на два других.

на хх время впрыска 9.6 мс . при перегазовке или тапке в пол дым валит черный как от паровоза.из за чего такое время впрыска может быть ? дад проверен. подсосов нет.

Давление топлива и регулятор за месяц успели проверить?)

давление топлива 4.2 -4.3 на работающем моторе . при перегазовке  чуть падает до 4.0

это с заглушенной обраткой . а с подключенной обраткой 2.5  на хх . при перегазовке 3.

Теперь обязательно нужно ещё глянуть метки.

да метки в се в первую очередь проверяли

 

 

 

 

 

давление топлива 4.2 -4.3 на работающем моторе . при перегазовке чуть падает до 4.0 это с заглушенной обраткой

В помойку насос

сколько ж нужно ?вроде как не ниже 4 нормально