Доступа в раздел иммо не имею, посему пишу здесь.

 

Chevrolet Captiva 2008 год, бензин. Отвязались ключи. Понятно что логин есть в иммо и в моторном. Что там внутри чтобы прикинуть свои возможности по оборудованию.

Кто ковырял подскажите плиз. Машина вне пределов досягаемости.

В моторном 95160

Спасибо, это хорошо.

Читается наверное по BDM через М5ХХ

Логин чем можно будет завести MVP, OP-COM ?

Спец сканера по Шевроле не имею.

Шевролет каптива это что то как опель антара можно делать опкомом

OK, спасибо. По OP-COM у понятно. Видел там обе машины, правда пока не подключишься не ясно даст ли доступ для привязки.

Версия 090821d имеет возможность ?

Шевролет каптива это что то как опель антара можно делать опкомом

Этот прибор не сможет привезать ключи я пробывал

Потом отдал знакомому кто делает ключи к домафонам он мне за пять минут всё сделал

правда нужен хоть один рабочий ключь или родной с которого не слетел код!

Этот прибор не сможет привезать ключи я пробывал

Потом отдал знакомому кто делает ключи к домафонам он мне за пять минут всё сделал

правда нужен хоть один рабочий ключь или родной с которого не слетел код!

А как с ключей коды слетают? Механический излом я понимаю, а вот как иначе они слетают, не подскажете?

Ключи программируются и стираются электромагнитными волнами(если по простому) - для "слета" ключа достаточно пройти через металлоискатель аэропорта или подержать его рядом с сильным магнитом.

Нет ключи не сами портятся. Не вводте людй в заблуждение. Нарушается либо синхра моторного с иммо. или ключи в самом иммо сбиваются.

Я тоже считаю что когда делаешь рентген, то ключи лучше не держать в руке , а вот по изготовлению копии с рабочего ключа не ясно : c Ph Cripto ID 46 можно просто сделать клон ?

Я тоже считаю что когда делаешь рентген, то ключи лучше не держать в руке , а вот по изготовлению копии с рабочего ключа не ясно : c Ph Cripto ID 46 можно просто сделать клон ?

Можно просто из Д-46 ..при наличии оборудования любой сделать.

Мне интересно можно ли изготовить (скопировать) данный тип ключа и сделать рабочий вариант без необходимости привязки его к авто. Я думал что нет и все как обычно - вязка через логин.

имеем Captiva 7 года

 

ошибок нет

достаточно отключить акб

в ECM U101 TCM потеря связи

U0415 неправильные данные с ABS

В иммо U0006 тоже самое что B0996 не прошла проверка VIN в ECM

вины везде корректные Х101 Х201 проверены

делаем обучение ключей SCAN 100

все проблемы изчезают до следующего отсоединения акб

куда копать ?

Капа то с каким движком? На еепром моторного похоже.

Есть чем дамп слить?

Изменено 14 июля 201115 г пользователем waller

двигатель 3.2

но клиент забрал автомобиль

пока тормоза

считал идентификационные данные с ECM

часть которая отвечает за abs ESP и нормы токсичности мне не нравится номерок не совпал

хотя может обновлении прошло или кто то прошил через здц

Изменено 14 июля 201115 г пользователем kostia111

Парни, умерла Captiva 2008 3.2l. установлена сижка с АЗ. пол года назад перестала заводиться с ключа. клиент дёрнул ключ из обходчика и ездил так до последнего времени. я начал перезаписывать ключи Scan-100, но запомнился только один ключ и в иммо осталась ошибка 3031 - иммобилайзер в режиме обучения. она не терлась. согласно тису был заказан один ключ и иммошник, расположенный на замке зажигания. машина тем временем вообще перестала заводиться, но через какую-то матерь завелась черз часок. приехали запчасти, поставил новый иммо, поставил новый транспондер в нарезанную личинку, но записался опять только один ключ. машина жмур - в моторном сидит P-0633 -не записан транспондер ключа, хотя в блоке VTD прекрасно вижу вставленный ключ, виден флак корректного ключа. в моторном есть запрос на стартер, но сам стартер молчит. оживает только если мгновенно прокрутить на стартер, крутит пол секунды. но ее как-то прошибало и она заводилась с обоих ключей на 5 секунд и глохла. даже необученная болвашка ее заводила. как будто таймер был на несколько секунд. т.е чем позже после включения зажигания заведешь двиг тем меньше он работает.

 

 

 

 

ребят, у меня подозрение что моторный наелся. в нем ведь прописываются еще ключи? подскажите. блок перезаписывал 2 раза штатной прошкой через скан-100. по SPS через MDI не смог, т.к он не знал данной калибровки

 

 

Сделай SPS VTD.

не помогало. я шил и бодик и ецм. что только не шил. и иммо привязывал к ецм. не алё

При чем тут бодик.Сделай SPS иммо.

Сергей, я шил несколько раз блок VTD через SPS. привязать ключи пытался и тэком и сканом-100. до замены блока на машине меняли цепи, с поста механиков машина то заводилась, то нет. и что самое странное завелась с необученного ключа. точнее с необучаемого, машина его не видела. чет странности творятся. ключи прописываются в ECM?

где то в 2007 году сняли блок с донора и поставили на другую машину

была похожая ситуация потом что только не шили

на реле стартера на катушке вместо массы приходило 3 вольта

потом планомерно стал исследователь все меню всех блоков и SCAN-100 И TECH 2 от безысходности

в каком блоке не помню нашел меню конфигурации сан шины

ECM присутсвует поставил и все покатило

при том одним сканером меню было видно а другим нет

еше эту машину за несколько дней так на программировали

что акб сел до 10 вольт

трабл оказался в элементарном. ключ хоть и был вытащен, а вот транспондер остался в обходчике. то ли клиент не знал об этом то ли умолчал. по этому не виделись новые ключи и не выходил из режима обучения. пришел второй новый ключ, повороты зажигания без режима записи и ключики сами автоматом прописались. ну не стал вскрывать я вытащенные ДУ, думал там оба транспондера на месте

 

 

 

 

всем спасибо. если 2 чипа находятся очень близко, то иммо ведет себя неадекватно и не записывает ни один из ключей

 

 

Ребята такая ситуация: Пришла корейская Каптива 2007 на установку сиги с одним ключем, второй ключ хозяин обещал привезти позже, после установки клиент привозит второй ключ, а ключ совсем не от этой машины(похоже при покупке в салоне дали от другой каптивы), отдаем ключ диагносту на прописку и получилось так, что второй не родной ключ не прописывается, и как следствие процедура прописки не закончена, авто теперь не заводится и с родного ключа. Пробовали прописывать и Scan'ом 100 и Tech 2 результат один- первый родной ключ проходит процедуру прописки, а второй не принимает. Позвонили более опытному диагносту, он говорит что вроде как на Каптивах невозможно прописать ключ уже прописанный на другой машине, т.к. при прописке в чипе ставится метка и для прописки нужен новый пустой(без метки) ключ. И еще есть ли в каптивах отличия по ключам т.е. главный и обучаемый и как их различить?

 

 

И еще есть ли в каптивах отличия по ключам т.е. главный и обучаемый и как их различить?

да в старых каптивах есть такое понятие как ключ-мастер, без него другие ключи к машине не привяжешь. Как его определить - никак, мастером ключ становится при обучении.

Выход из вашей ситуации только такой: новый чистый ключ. (слышал историю как пытались привязать аж 9 ключей от разных каптив, но тщетно)

Сейчас заказали новый ключ. А что делать если тот ключ который родной, окажется не мастер-ключем, а обучаемым, т.е. мастер-ключ вообще утерян, каким образом обучить новый ключ?

Сейчас заказали новый ключ. А что делать если тот ключ который родной, окажется не мастер-ключем, а обучаемым, т.е. мастер-ключ вообще утерян, каким образом обучить новый ключ?

у вас сейчас иммо в режиме обучения (должна быть ошибка с этим статусом), обучен один ключ, стоит вам сейчас поднести чистый транспондер к замку зажигания, как его идент пропишется в иммо и авто заведется.

Для привязки новых ключей мастер-ключ не нужен. Система непонятная, логически не правильная, но опыт - сын ошибок трудных...

Спасибо за ответы. Как придет ключ, сообщу что получилось.

Интеремно чем закончилось?

А, то похожая ситуация на Каптиве с DCM3.7 2012 дизель.

Доброго времени!!!
Нужен Ваш совет и помощь!

Есть б/у блок с таким же HW 25189813, но от авто опель антара с АТ 2.2 турбо дизель 184 л/с эбу DCM3.7AP
В моем случае блок увален на шевроле каптива HW 25189813 с МТ 2.2.турбо дизель 184 л/с эбу DCM3.7AP

На подменном блоке все иденты и т.д. один в один как на шильдеке родного эбу!
Вопрос: возможно ли будет сделать ПО под Механическую трансмиссию? Что бы не приложить данный блок… 

Если да, то что я должен буду Вам прислать?
 

Спасибо

а попробовать сделать SPS?