Доброго времени суток. Форумчане, кто сталкивался с такой проблемой-включение кулера при 60 градусах. ЭБУ MP7.0 Е2 M7V20L29. Термостат исправен-открывается при 85 гр. Отключение при 58гр. ДТОЖ клиент менял, я тоже, жгут до ЭБУ целый-оба провода. Код неисправности Р0115-Ошибочное значение температуры охлаждающей жидкости. Может это с массой в самом ЭБУ или с самим ЭБУ, что то? За подсказку буду благодарен.

Эта ошибка возникает, когда скорость изменения температуры двигателя не соотвествует заложенной в мат модель. Как правило неисправен термостат, помпа, загрязнена система охлаждения!

Сопротивление ДТ от колодки ЭБУ померить.Попробовать сброс с инициализацией.Внутри ЭБУ сухо?

Эта ошибка возникает, когда скорость изменения температуры двигателя не соотвествует заложенной в мат модель. Как правило неисправен термостат, помпа, загрязнена система охлаждения!

 

Термостат и радиатор проверил пирометром. Термостат: вход-выход разница 3 град. Радиатор: вход-выход разница 6 град.

 

Сопротивление ДТ от колодки ЭБУ померить.Попробовать сброс с инициализацией.Внутри ЭБУ сухо?

 

Сопротивление проводов с подключенным ДТОЖ не измерял-мерял отдельно сопротивление каждого провода и на массу и +12В-всё гуд . Сброс делал когда сам менял ДТОЖ. В ЭБУ сухо.

 

ЗЫ. Просьба к модератору перенести тему в "Отечественные автомобили"

Изменено 1 декабря 200916 г пользователем Алексей Иванович

Попробуй поменять термостат несмотря на замеры.

Алексей. а реле вкл. вента родное стоит? Если импортное то может и раньше включать.

Попробуй поменять термостат несмотря на замеры.

 

Серёг, свё дело обстоит так. Остывший до 40-45 гр. ДВС заводим и контролируем в трёх параметрах: 1-по сканеру; 2-по указателю ТОЖ; 3-откалиброванным на алюминий пирометром 1-го класса точности "Кельвином". Кельвин и сканер показывают одно и тоже, указатель приблизительно тоже самое, ну на то он и указатель, а не измерительный прибор. ДВС нагревается до 60 гр. и включается кулер и уже потом не отключается. Если сразу, как включится отключить зажигание и падает до 58 гр. то всё гуд. Термостат открывается при 85-уже писал. Тосол не закипает. Просто кулер работает постоянно, даже контакты на реле спекаются.

 

Талап, реле наше отечественное и не "левое".

 

ИМХО, что то с ЭБУ но, что?

 

Уже мозг кипит, а лучше бы тасол-давно бы нашёл трабл.

Изменено 1 декабря 200916 г пользователем Алексей Иванович

Иваныч,попробуй отключить от ДМРВ провод  сигнала температуры воздуха,точно не помню,но на какой то машинке была подобная проблема.

Доброго времени суток. Форумчане, кто сталкивался с такой проблемой-включение кулера при 60 градусах. ЭБУ MP7.0 Е2 M7V20L29. Термостат исправен-открывается при 85 гр. Отключение при 58гр. ДТОЖ клиент менял, я тоже, жгут до ЭБУ целый-оба провода. Код неисправности Р0115-Ошибочное значение температуры охлаждающей жидкости. Может это с массой в самом ЭБУ или с самим ЭБУ, что то? За подсказку буду благодарен.

у меня на 2115 был такой трабл. ..что только не делал , заменил термостат , проблема ушла ,

также обратил внимание на то : что печка то хорошо греет то немножко слабо ( и эти перепады были реские )также со сканером возился и тоже увидел "прыжки" температуры ... от тут и дойшло в чем может быть трабл.., купил новый термостат и снял старый термостат , поместил их вместе в посудину и залил кипятком открылись вместе практически одновременно , но старый все равно не работал так как надо , пробег авто имело 52 тыс,

Попробую завтра-если честно, то значение температуры воздуха и не контролировал. Хотя t воздуха нужна для расчёта СС, но всё равно гляну. Валер, спасибо.

 

У этой пробег 52471км

 

Тут ещё такая херь, ремонт делаю при клиенте и термостат контролировал у него на глазах. Если окажется не он-придётся у него его покупать

Изменено 1 декабря 200916 г пользователем Алексей Иванович

Алексей. а реле вкл. вента родное стоит? Если импортное то может и раньше включать.

 

Это как???

Возьми риск с термостатом на себя. (не глобально стоит).

Просто несколько раз тоже было, при чем на различных машинах разные проблеммы.

Проверка термостата с кипятильником и градусником-все исправно.

А последующая замена устраняла проблемму.

+100

 

Эта ошибка возникает, когда скорость изменения температуры двигателя не соотвествует заложенной в мат модель. Как правило неисправен термостат, помпа, загрязнена система охлаждения!

 

Уже было сказано выше. От этого и надо плясать в первую очередь.(извините за повтор)

Алексей. А попробуй на всякий случай заменить реле на новое.

Здесь было подмеченно о помпе циркуляция нормальная если да то навряд ли это механника.Термостат наврятли ведь включается при 60 кулер до открытия термостата.Значит трабл в электроники

При ошибке 0115 куллер и включаеться.

Не будет ошибки не будет включения куллера.

Доброго времени суток. Форумчане, кто сталкивался с такой проблемой-включение кулера при 60 градусах. ЭБУ MP7.0 Е2 M7V20L29. Термостат исправен-открывается при 85 гр. Отключение при 58гр. ДТОЖ клиент менял, я тоже, жгут до ЭБУ целый-оба провода. Код неисправности Р0115-Ошибочное значение температуры охлаждающей жидкости. Может это с массой в самом ЭБУ или с самим ЭБУ, что то? За подсказку буду благодарен.

 

 

Алексей Иванович, напряжение на контакте "В"(оранж.провод)ДТОЖ,напряжение должно быть 5В,если оно иное,тогда скорее всего неисправен контроллер.

Если термостат включается (да и должен) при 85и, а ошибка по ДТОЖ вылазит уже при 60и, то, имхо, термостат не при чем ( в это время он закрыт и должен быть закрыт ). Может, всё таки дребезг где-нить по цепи дтож ? И неужели стабильно на 60и градусах ? Такая вот мысль, воткнуть на вход эбу потенциометр вместо дтож, и плавненько убавлять R. При R равном Rдтож при 60 градусах тоже включится ?

Алексей Иванович, напряжение на контакте "В"(оранж.провод)ДТОЖ,напряжение должно быть 5В,если оно иное,тогда скорее всего неисправен контроллер.

 

Измерял-5,01В на ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ.

 

Имитатором вот таким становлюсь вместо ДТОЖ и кулер включается при 60 гр. Я склонен думать, что это ЭБУ поэтому послал клиента на поиски. Поменяю-отпишусь.

А из чего рассчитывается "рассчетная тож" ? Ошибка, так понял, вылазит из-за несоответствия.. И уж дальше включение вентилятора, как следствие ошибки.

 Я склонен думать, что это ЭБУ поэтому послал клиента на поиски. Поменяю-отпишусь.

 

Иваныч,у меня есть мп7,если не найдёте ,обращайтесь.

Всё, коллеги-финишЭбу нового он не нашёл, а принёс ЭБУ б\ушный, как оказалось с крякнутым драйвером РХХ, выставил ему на прогретом ДВС 1100 об\мин всё-кулер слал включаться и отключаться, как положено. Отправил его домой Завтра на холодный ДВС если заведёт, то можно пока не найдёт ЭБУ поездить и на таком.

 

Валер, спасибо, но твоё предложение он отверг- говорит ...далеко. Машинку он брал с рук. Может на продажу ему такой и поставили. А контроллер я ему сразу приговорил, так он с...ка два дня мне мозг ё... денег жалко было.

 

PS. Жаль только, что не разобрался, что с контроллером

Изменено 3 декабря 200916 г пользователем Алексей Иванович

Держу переходник Я5/МП7 на такой случай и подменный Январик. Переткнуть колодку не долго и демонстрация на лицо.

А если МП7 приговорил то Января и ставлю переделывая проводку. Маленько дополнительной работы, чиптюнинг, совсем другой характер работы машины... В общем вместе с ремонтом тюнинг выходит и клиент доволен и у меня в кармане повеселее.

Изменено 3 декабря 200916 г пользователем napoxoq

Серёж, а как же он выглядит сей переходник. Если не тайна-покажи(переходник) плиз.

 

ЗЫ А кроссируешь в самом ЭБУ или в колодке жгута ЭБУ?

Изменено 3 декабря 200916 г пользователем Алексей Иванович

У меня он сделан вот так.Яобычно проводку переделываю хотя пару раз в самом блоке делал.

я кроссирую в проводке, чтобы если что ЭБУ подкидывать другой не было гимора.

 

Переходник сфоткать нечем но это просто колодка от ЭБУ и колодка для ЭБУ тобишь мама/папа соединенные проводами, а распиновки ессно отличаются, вход (колодка от дохлого микаса которую к штатной проводке подключаю) соответствует распину МП7.0 а выход (колодка от старого жгута, только пинов добавил необходимых) соответственно распиновке моего подменного Я5.1*****41

napoxoq, А Я5...41 (а не 61или 71) специально используешь?

Дык 41-ый универсальный(подходит для всех).

Коллеги,какой ЭБУ?!!Проблема давно"отработана"-замена термостата плюс сброс ошибок И инициализация ЭБУ.И не надо мучить блок.Машина вернется-99%(имхо).

Согласен с последним сообщением. Если мозг видит 60 и прошивка на месте и нормальная и нет условий для включения вентилятора, а он включен такого быть не может. Просьба автора темы отписаться о рещзультатах.