Чудес не бывает, если на холодную не заводится,значит либо много льет,либо искра слабая или не в том месте. Попробывать сэмитировать температуру повыше (резистор подобрать) для начала.

Кстати свечи маслом не закидывает?

 

SVR на скрине , третий - это сигнал с ДФ+ПКВ+зажигание. Это с моего хуйдая при прокрутке.

 

Все же меня напрягает амплитуда сигнала с датчика пкв. Я думаю что тут трабл. Хотя.....

И останется контроллер и кучка проводов с питанием и массами.

 

 

 

Все правильно , я не досмотрел сначала и дет сигнал датчика фаз потом появляется сигнал форсунки.

 

 

Насчет уровня датчика колена ; если отцепить датчик фаз будет ли контролер открывать форсунки если будет то скорей всего сигнал достаточен ( к сожалению я таких проверок не проводил  и мне точно не известно будет ли сигнал на открытие форсунок без датчика фаз по идее должен быть)

Изменено 31 октября 200916 г пользователем Sensej

ОН и без ДФ работает нормуль , но ...

Дело в том что , если сигнал с ДПКВ на прокруте будет мал

то в момент подхода одного из поршней у ВМТ будет провал по амплитуде сигнала с ДПКВ (эффетк "Рыбка").

Отсюда будет ошибка синхронизации , естественно будет все - и искра и импульс на форсах но не впопад .

Поэтому я и "зацепился" за сигнал ДПКВ - уж очень он мал .

Завтра по пробую без контроллера покрутить и проверить амплитуду сигнала.

Ну и с блоком - из тепла принесу .

Леха, а скоко градусов на улице(так, для справки).

Алексей, ты мои осцилки  смотрел? Скрины надо с них сделать или так посмотрел?

А растолкать пробовали на холодную? На старых фордах бывала проблема с синхронизацией при прокрутке стартером.

AVA

Вов не псомтрел еще , софтина постоловского нету

и найти не могу , блин .

Если не сложно , выложи инсталяшку.

 

Вартан , на улице до -5 до -12 градусов.

Ну и с блоком - из тепла принесу .

Ну и как?

З.Ы. мне кажется твоя идея о рассинхронизации имет место.

Непробывал заменить ДПКВ(может пропустил)?

Изменено 1 ноября 200916 г пользователем Sensej

http://injectorservice.com.ua/downloads.php

Вартан - понедельник , то завтра .

Володь , пасиб , солью и погляжу !

Прочитав все советы бывалых хочу внести и свою мысль.Согласен на счёт замера компрессии,но только на полностью хол. моторе.Залейте пару кубиков бензина во всасываю щий коллектор-простой способ.Если мотор заведётся мы сможем определиться по какому пути следовать дальше!И вот ещё один совет из практики т. к. 2-дня не мог завести авто перерыл всё-что можно -тобиш все эл. дебри,а потом завёл машину на промывочном аппарате- прото на Winsse,а потом плевался.Извените,за может не верную подсказку-хочется просто помочь!

Изменено 2 ноября 200916 г пользователем Sensej

интересно как там акцент? завели,спалили, отправили в другой сервис?

Ага,от Лайнера  никто просто так не уедет

А где начальник "транспортного цеха"?

Может послушаем начальника транспортного цеха?

А может флудить перестанем?

Работает Леха с машинкой этой. Там ДПКВ очень интересные, круче, чем на ГАЗе в запчастях попадаются.

Сам доберется расскажет что и как. Потерпите немного.

Замучались терпеть, как Василий 12-ю заводит.

Лайнер, не подведи!

Вчера для Экспериментов (замеров)

был вызван точно такой же хуйдай .

Амплитуда сигнала дпкв отличается от больного в 2 раза !!!! .

Проблем в проводке нет вообще ! ни просадок , ни ХК ни КЗ - ни половинчатых состояний !

 

заметили одно .

на кролике сопротивление ДПКВ при t80 градусов - 1060 Ом.

на родном датчике больного - при t60 гр. - 880 ом .

на новом пкв с надписью KIA - 950 Ом .

разница ощутима , даже при учете разнице температур такого дрейфа не должно быть !

 

 

и еще - вчера был 0 градусов на улице , при попытке запуска - ни каких вспышек и признаков жизни.

но если раскрутить двс стартером до максимума (сколько возможно) то начинаются хлопки куда попало ,в том числе и во впуск. Я все же склонен думать - что идет рассинхронизация из-за малого уровня сигнала ПКВ .

 

AVA , Володь , сенкс за осцилку .

 

и еще просьба , померьте кто нить сопротивление ДПКВ на исправном акценте .

 

 

PS чего стоит снять с него ЭБУ - это просто изврат

Изменено 4 ноября 200916 г пользователем lainer

мне кажется твоя идея о рассинхронизации имет место.

Непробывал заменить ДПКВ(может пропустил)?

Правильной дорогой идешъ, Алексей, но долгой ;)

Рад был помочь. 

 

Для Getz  ДПКВ 0,486-0,594 кОм при  20 °C

 

 

в прошлом году была такая проблема с акцентом(америкос 1,6)

проблема была в ДПКВ

при минус 10 он в обрыве был а при минус 5 все нормально

поменяли ДПКВ все нормально стало

Имеем проблему холодного запуска с а/м Hyundai Accent 1.5 и Hyundai Getz 1.4 каждый год. На Getz заводской репрог не в помощь. Не долго убрать блок сигнализации, попробуйте! И "обманка" на датчик температуры охл. жидк. двигателя...

Немного не в тему мож быть.

Но уже писал.

Знакомый купил Акцента,поставил сигу с запуском(ставил фирменный обходчик)... и ниже -10 не запускается(с автозапуска).Постоянно вылетает ошибка по ИММО.

Когда перемотали вручную катушку на обходчик-работает до сих пор нормально.

Позавчера менял ДПКВ (тоже надпись KIA на датчике) на хундае таганрогском, сопротивление 750 ом, ну если важно при температуре отапливаемого гаража, примерно 15-20 С

Изменено 6 ноября 200916 г пользователем pmdiag

блин

тогда я пока в тупике .

Леш нет у них адаптации по ДПКВ попробуй как на Анусах старых шайдочку

Акцент тогаз сопротивление датчика колена 805 ом температура в боксе +15 машина холодная

вот что shop manual hyundai дает по сопротивлению ДКВ

датчик коленвала акцент.rar

Интересно, а чем закончилась история-то с Акцентом, если она закончилась...

Очень интересно.

Леш...???

Не молчи...