Добрый день!

 

Вопрос такого плана машинка буханка с блоком микас 10.3

 

Проблема в том что глохнет, свечи черные, дмрв нет, стреляет в глушитель при снижении оборотов...

 

Из ошибок только пропуски зажигания по 4 цилиндру,

 

Хозяин говорит что все датчики поменял, катушки тоже... и т.д.

 

При мне заменили только свечи, сменил бронепровод на 4 цилиндр, завели пару мин и свечи черные...

 

Катализатор отсоединил ни чего не изменилось..

 

Вот такая байда, кто нить может посоветовать что еще посмотреть?

Блин, 197 сообщение на счету, а написать грамотно изложить не смогли?

 

Чтобы узнать, от чего умер человек, потолог анатом вскрывает внутренные органи и анализирует.

Что сделали вы, чтобы найти причину?

Ну хотя бы температурный датчик проверяли?

Какие нить данные смотрели?

Или сразу

Где данные диагностики, где идентификаторы прошивки.

 

За такое оформление темы, можно схлопотать и предупреждение, для начала.

 

 

Прошу прощение писал на скорую руку, значит иденты прошивки сказать не могу смотрел "асканом" он не идентифицировал прошивку,

микас 10,3 я смотрел как микас 10, по другому не вышло...

 

По данным УОЗ - 7 ПКВ на ХХ, на 3000 не обратил внимания

 

было замеряно давление в рампе с обраткой около 3, были проверены метки, мотористом говорит что совпадают..

 

снят катализатор, замена свечей, бронепроводов.

Изменено 13 сентября 200916 г пользователем Petrovich

Клапана надо отрегулировать.

думал и предлогал так клапана сказали притерали и результата нет...

По данным УОЗ - 7 ПКВ на ХХ, на 3000 не обратил внимания

 

было замеряно давление в рампе с обраткой около 3, были проверены метки, мотористом говорит что совпадают..

 

снят катализатор, замена свечей, бронепроводов.

А температуру скоко показывал сканер?

 

З.Ы. простите, глюк инета

Изменено 13 сентября 200916 г пользователем Sensej

температура 100-101 гр.

Это много- пошла обогащение.

Они работают при Т*С 90 в среднем.

и что как изменить?

 

Замена датчика? или что то надо решать другое?

Нихрена не пойму. Дайте скрин что ли тогда в момент диагностики, при рабочей температуре 90 грд.

Посмотри нормально показания сканера и выложи сюда.

Может что нить пропустил.

Даже при 100*С так не обогатит, чтобы свечи почернели.

Или ДК врет, или ДМРВ или форси текут....

Надо смотреть и скрини делать.

На таких машинах в непонятных случаях обязательно регулировать клапана и менять прокладку колекторную, смотреть геометрию впускного колектора, при необходимости довести геометрию до нормы.

... и еще отсоединить оба сапуна!!!

Попробую еще раз....

 

Значит машина без ДМРВ стоит датчик обс. давления, ЕВро 3, Работает нормально холостые держит, при нагреве с может пару раз заглохнуть, до меня были поменены все датчики, форсунки, подкидывали другой блок, но результата не дало, машина при сбросе оборотов стреляет в выхлоп, ошибки при этом выскакивает пропуски зажигания по 4 цилиндру. После сброса может выскачить и по второму.

При запуске на холодную возникало ощущение что нет входа отраб. газов, но сняли кат ни чего не дало,

Фильтр воздушный новый.

 

Я так понимаю что не хватает тупо воздуха, раз коптит свечи, и при движении машинка словно с якорем едит тяги просто ноль!

Вроде вот так...

 

Завтра конечно перепешу все показания, попробую выложить..

 

Да и что интересует что еслиб метки сбиты были то она бы троила? или тупо не заводилась.. так?

попробуй подменить датчик обсолютного давления ,признаки грешат на него

 

 

день добрый!По показаниям что смог выцарапать с этой машинки

Обороты 810-860, дросель 0.7 уоз-10.7-9.5, длит впрыска 7.4-7.6, давление 340-370 ммрт.ст, темпер. о.ж-81 гр., темпер. воздуха 50, расход топлива 1 литр/ч, напряж сети 13.7, РХХ полож шаг 122, напряж датчика О2 0,2-0,7, накопление 3.4..

 

При 3000 об

Дроссель 9.2, УОЗ =34.7, Длит впрыска 6.4, Давление- 281, О.Ж- 87, РХХ=200, Напряжение датчика О2-0.5-0.7

 

По рекомендациям по сапуну скидывал, подвод воздуха снимал, ни чего пока не пойму что с ней, есть еще подозрение на сам шкив но на подмену нового нет.

По шкиву есть на нем метки и есть метки на крышке тоже есть метка они должны совпадать?

лучше поршень в ВМТ и смотреть зубья на шкиве. на этих моторах иногда шпонку на КВ срезает.  

Изменено 14 сентября 200916 г пользователем jody

Мини отчет по проделанному....

 

Значит заменен датчик положения К.В. машинка начала лучше заводиться но симптомы теже...

Снят дросельный узел помыта заслонка,была в нагаре,

ВМТ в ручную выставлен, метки совпадают,

На заведенную смотрел стробоскопом метки не совпадают на 2 зуба на хх, потом машину когда начинает колбасить то метки гуляют и в плюс и в минус, пока машинка не заглохнет..

Клапана тоже прверяны все нормально...

Теперь уже и не знаю на что грешить....

а как смотрел метки?попробуй как только заглохнет со стрельбой ничего не трогая сними клап.крышку и подведи метки(+ты будешь видеть как стоят р.валы)да еще обязательно вмт контролируй через свечное отверстие,хотя-бы длинной отверткой.

да уж много из темы не вытащить! ДВС какой? и где это видано контролировать ВМТ отверткой?! и при такой настройке еще проверять метки и фазы?

а как смотрел метки?попробуй как только заглохнет со стрельбой ничего не трогая сними клап.крышку и подведи метки(+ты будешь видеть как стоят р.валы)да еще обязательно вмт контролируй через свечное отверстие,хотя-бы длинной отверткой.

И что это даст? Положение распред валов на зажигание как?

Если распред валы смотрели и метки изночально и клапана в норме что меняет это все при работе двс? Тоесть если он изначально все норма потом начинает скакать и глохнуть и не развивать оборотов а просто стрелять в то в выхлоп то в воздухан?

Реально осталось поменять на машине только демпер)

Насколько знаю на буханках стоят тока 8-клапанные двигуны тоесть 421. 402 серий неразу невстречал 16-клапанные(405,406) движки на них.

Откудова там распредвалы ? если он один

по теме инфы конечно мало!!!!! но по признакам Фазы ГРМ ,либо меняй демфер был примерно такой случай

 

смотри тут(http://forum.adact.ru/index.php/topic/6080/)

После всего выше сказанного я бы проверил В/В часть и демпфер хотя однажды встретилась разбитая ступица шестерни р/вала по соединению стали и карболита.

ПыСы.Выловили Мотор-тестером.

Удачи.

Значит машина без ДМРВ стоит датчик обс. давления, ЕВро 3, Работает нормально холостые держит, при нагреве с может пару раз заглохнуть, до меня были поменены все датчики, форсунки, подкидывали другой блок, но результата не дало, машина при сбросе оборотов стреляет в выхлоп, ошибки при этом выскакивает пропуски зажигания по 4 цилиндру. После сброса может выскачить и по второму.

При запуске на холодную возникало ощущение что нет входа отраб. газов, но сняли кат ни чего не дало,

Фильтр воздушный новый.

 

Я так понимаю что не хватает тупо воздуха, раз коптит свечи, и при движении машинка словно с якорем едит тяги просто ноль!

Вроде вот так...

 

Завтра конечно перепешу все показания, попробую выложить..

 

Да и что интересует что еслиб метки сбиты были то она бы троила? или тупо не заводилась.. так?

 

На этих движгах клапана регулируют по методике ВМТ-1-2-4-6, и еще раз с другой стороны ВМТ-8-7-5-3. Иногда приходится делать по старой методике (дефект распредвала), поскольку клапана оказываются пережаты (полностью не закрываются). Произойти это может во 2м и 3м цилиндрах. В данном случае, видимо во 2м, поскольку хлопает 4ый. Этот дефект легко ловится компрессометром.

Изменено 14 сентября 200916 г пользователем Zyf

По поводу вылавливания компрессометром хотелось подробнее, неужели пережатые клапана можно так выловить? Машин с пропусками по 2-му цилиндру попадается много, но до сих пор попадались такие у которых это было связано с пробоем прокладки в силу несовершенства конструкции коллекторов. На таких машинах, да и на машинах с зажатыми кламанами по копрессии проблем нет.

Ну блин пацаны вы даете

ну как можа довать советы незная модель движка?

 

 

ЕШО РАЗ СПРАШИВАЮ КАКОЙ ДВИГУН????????????????????????????????????????????????????????????????????

с м10.3 идет двигатель 4213

И что это даст? Положение распред валов на зажигание как?

Если распред валы смотрели и метки изночально и клапана в норме что меняет это все при работе двс? Тоесть если он изначально все норма потом начинает скакать и глохнуть и не развивать оборотов а просто стрелять в то в выхлоп то в воздухан?

 

 

ткуда тогда 2 распредвала взялись?

Слыхал что УМЗ начал делать двигателя с двумя распредвалами. Сам не видел, но слушок идет.