Ребята, помогите с проблемой, машина мозг выела...Лачетти 1.6 16кл. 2006г/в. Проблема-вяло разгоняется после 100. Давление топлива 4.2 под нагрузкой, форсунки проверялись, свечи, провода, катушка-в порядке, улитка срабатывает, лямбда синусит адекватно, под нагрузкой тоже. Катализатор вырезан ещё раньше, фильтр возд. чист. Заправки менялись. Может, проблема в ДД, но система не ругается...

В движении давление меряли, компрессию?

Точно не в ДД проблема.

 

А так они все тупые.... надо шить если все исправно. По трассе на них - ад, обгонять невозможно.

Катализатор вырезан ещё раньше

 

А она Е2???

Пока Лачеток с Е2 не видел.

 

Может...???

тема переезжает в "свой" раздел .

На самом деле 2\3 лач-авешек Е2. Точнее там все хитро у них- Е2-Е3. Нормы вроде выполняются, 2 ДК работает, но не рулит.

Так что мало кто из них ругается на отсутствие ката.

Компрессия по 14, давление выхлопа 0.2 где-то. Е2.

На самом деле 2\3 лач-авешек Е2. Точнее там все хитро у них- Е2-Е3. Нормы вроде выполняются, 2 ДК работает, но не рулит.

 

Как это знать и видеть?

По идентам прошивки. У оф.дилеров есть ИП с описанием, что и как.

И хде найти эти описания?

Ди-и-и-иле-е-е-еры-ы-ы-ы...

Приезжал ещё раз, проблему так и не нашёл. Больше 130 не едет, перешивать не согласился

А ты ему залей тупо и прокатитесь с ним. А потом видно будет согласится или нет. На репрог имеется в виду.

привет,я тут такую-же мучаю ,1,4 сириус 3BHL ,с такой же периодичностью как этот смайлик.Через выхлопную трубу пролез,а результат-ноль.И шил,и шил без обеих ДК,осциллом всю пересмотрел,железо в норме,подкидывал всё кроме контроллера,а адаптация после сброса в минус 7-11% лезет потихоньку и всё-тут.Нашел правда пару косяков,контроллер клапан привода улитки включает на оборотах близких к отсечке и осцилла ДПКВ непонятная,приедет на днях,будем копать дальше

 

UTHANASIA

 

Отправлен 09 September 2009 - 16:32 ... свечи, провода, катушка-в порядке, улитка срабатывает, лямбда синусит адекватно, под нагрузкой тоже.

 

Подскажите плз,мож кто знает:при каких условиях улитка начинает срабатывать(обороты,абсолютное давление),а то у неё геометрия начинает изменяться на 5000 об.и при МАР 90КРа

ozzy, в ТИСе не смотрели инфу? Может там есть?

В ТИСе скудно про изменение геометрии.В СТР возможно-бы посмотреть,но картами не разжился пока.

А в СТР еще скуднее чем в тисе, т.е. нет там про геометрию ничего!

Спасибо,понял,приедет буду дальше копать...

Саша,подскажите плж : в 3BHL отключение датчиков кислорода-косвенное?Если да,то как на сканере должно выглядеть начало ''вечной''готовности ДК- как постоянно богатая или постоянно бедная смесь?

Зависит от редактора которым "отключали". Если СТР, то пока только косвенное.

Если честно, не знаю как выглядит. Просто целью такой не задавался.

Можно конечно и поэкспериментировать с редакторами, способами отключения и видами графика.

Я интересуюсь потому что:после того как влил в неё калибровки без обеих ДК,первый встал в 1000мв с падением до бедной только при сильных прогазовках.Вот я и думаю,либо это проявление косвенного отключения,либо ДК видит реально богатую смесь,осюда и адаптация в минусах.Логи на флэшке-флэшка дома.Чем отключали чессно-говоря не знаю.Саша, можно обратиться в личку с калибрами?

Да, конечно.

Сегодня проверил, на какой зуб приходится ДПКВ. На 16... Это норма?

ВМТ-15-й зуб.

Изменено 13 октября 200916 г пользователем kikaisan
повтор строки

salexbor ! Читайте правила форума и заполните профиль нормально!

ВМТ-15-й зуб.

Это точная информация?

По крайней мере,на моей и у друга исправных Lacetti 1.6_16v_109лс, пробег 12 тык так и есть. Ссылки на документ не имею, и вряд ли она есть где-то...

 

 

У меня двиг F16D3

 

 

Изменено 14 октября 200916 г пользователем salexbor

Приезжала мамашина с подобной проблемой только у клиента жалобы другие были!!!!Больше 140км/ч не едет!!!!Заменили контроллер разогнались 180км/ч!Шить не чем да и машина на горантии!!!

 

 

Так проблема оказалась в чем? В контроллере или в возможности прошить,можно подробнее,т.к. имеется ситуация с точностью до наоборот...

Изменено 23 декабря 200916 г пользователем ozzy

Вы сейчас доиграитесь! При чем здесь зубья? Много прошло мимо Лачей, но ни разу не видел смещения задающего диска. Были случаи попадания мышей и ужей в привод ГРМ и если было не критичное смещение меток, то моторы после восстановления меток работали нормально. Все рассказано и расписано подробно. Есть подозрения на несовпадение меток ГРМ? - опять все уже сказано сто раз. Вы читать будете или квадраты зарабатывать? Сказок только не надо про замену контроллера и прирост скорости в 40 км/ч. без тюн.прошивки. Дайте иденты блоков обоих. Я не верю и зубы тут ни при чем. Давно известно, что искать надо в клапанах и простым замером компрессии вы ничего не обнаружите никогда. Замерте компрессию на заведенном моторе и отпишите. Еще лучше приобрести эндоскоп и с его помощью оценивать состояние клапанов (состояние фасок, цвет тарелок, состояние выдвинутого штока). Нет денег на проф. эндоскоп - найдите знакомого уролога и купите цистоскоп б/у (бюджетно очень). Увиденное в любой из этих аппаратов лишит вас многих лишних телодвижений вокруг мотора.

Приезжал этот человек на Лачетти, говорит-всё ОК, нормализовалось САМО, полёт нормальный, уже около месяца

Нет уж, давайте подробней. Не мне одному интересно. Это как аппендицит - сам не проходит, либо было оперативное вмешательство, либо сепсис, то бишь гибель мотора. Кто вылечил его (мотор)?