На основе Вашей фотографии.

Как из этого видно, SAE J1850 PWM и CAN это разные протоколы и распиновка для них разная.

Что Вам исчё напанятна?

Форд и Мазда соединяются по двойному протоколу, тоесть надо иметь либо 4 либо 3 провода для комутации.

 

Если на разъеме присутствуют все контакты, следует обратиться к технической документации на конкретный автомобиль.

Это не совсем так.

Мызды, как и Форды используют свой протокол. 10.4KHz J1850 VPW

 

protocol that is commonly used in General Motors

and some Daimler Chrysler vehicles.

Стандартный ОБД2 его НЕ видет.

 

 

На основе Вашей фотографии.

Как из этого видно, SAE J1850 PWM и CAN это разные протоколы и распиновка для них разная.

Что Вам исчё напанятна?

Форд и Мазда соединяются по двойному протоколу, тоесть надо иметь либо 4 либо 3 провода для комутации.

 

Если на разъеме присутствуют все контакты, следует обратиться к технической документации на конкретный автомобиль.

Может хватит крутиться как кожа на х.. нанаверно слесарь и может 2 провада вставить в 3-4 контакта (вобще Бош говотит или КАН или САЕ)

а может вы теперь будете утверждать что можно K и L линию туда вставить. Ну а по поводу документации это конечно хороший совет для мастера с приёмки он пойдёт в зачёт вот только сканматик и темболее КТС делают всё в автоматическом режиме (ну это так вдрук вы не знали)

Может хватит крутиться как кожа на х..

У Вас явно проблемы с пониманием ПРОСТЫХ текстов. Рекомендую начать не с приёмки, а с похода на курсы по ликбезу.

Принцип успеха - От простого к сложному.

А должен Вам доложить, МАЗ и Мазда это разные машины.

Изменено 16 августа 200916 г пользователем Cлecapь

да так хвастоца своеё безграматосью в диагнстике это что то

для ОСОБО ОДАРЁННЫХ MAZ это сокращение от MAZDA

Надеюсь видно.

Тему можно закрывать (диагносты поняли а до слесарей не дойдёт)

 

для ОСОБО ОДАРЁННЫХ MAZ это сокращение от MAZDA

надеюсь это фото поставит точку в ваших годаниях

 

Вы дейтвительно такой или пикидыватесь

компания мазда випускает и грузовые автомобили тоже.

Ну полистайте интернат или вам нравиться чтобы над вами смиялись

а вам выделем красным (хотя судя по дугим темам у вас с цветами проблеммы)уневерсальный.

Изменено 16 августа 200916 г пользователем Горький70

Таварисч skilful, можЫт и Вы последуете моему глупому примеру и подтвердите своё заявление хоть каким-то источником? Господа, давайте уважать себя и главное тех, кто прошел сюда за помощью!

Уважаемый слесарь!

По Маздам один источник не указать. Для определения протоколов, наличие и отсутствие контактов в диагностической колодке использовал разные источники Митчел и All data. Нигде не сталкивался с применением VPW на Маздах.

 

 

На автомобиле (разъём ОБД 2) присутствуют конакты 2-4-5-7-15-16 К каким подключать CAN адаптер. Сканматик соединяется, по VPW.

 

Если не сложно укажите автомобиль, год выпуска и двигатель Мазды, которая связывается именно по этому протоколу

 

 

Мазды, как и Форды используют свой протокол. 10.4KHz J1850 VPWprotocol

По Фордам явное заблуждение!

 

Источник FORD ETIS - дилерский портал Форд

Изменено 17 августа 200916 г пользователем skilful

 

По Фордам явное заблуждение!

 

Источник FORD ETIS - дилерский портал Форд

J1850

 

Ну полистайте интернат или вам нравиться чтобы над вами смиялись

 

Смеёцца тот, кто смеёцца паследний. Смайлики красивые.

Так это SAE J1850 PWM ( он же SCP)( 2 и 10 нога колодки диагностики) , а не 10.4KHz J1850 VPW protocol (только 2 нога колодки диагностики - это протокол GM). Это разные протоколы.

По Мазде хотелось бы увидеть автомобиль, который работает по J1850 VPW

Ребята, пустой треп уже надоел! Тема не соответствует проблеме означенной вначале.

 

 

 

По Мазде хотелось бы увидеть автомобиль, который работает по J1850 VPW

http://forum.adact.ru/index.php/topic/7527/page__view__findpost__p__101197

Вы напрасно спорите со мной, я всегда даю ссылки на источник.

 

 

Ребята, пустой треп уже надоел! Тема не соответствует проблеме означенной вначале.

 

Это не трёп, это ликбез. Мнегие сканеры действительно работают в автоопределении, но это не отменяет понимания происходящего.

Уважаемый Слесарь!

Коль уж Вы утверждаете что есть Мазды, работающие по протоколу 10.4KHz J1850 VPW не сочтите за труд указывать модель, год выпуска, двигатель. Еще раз повторю Форд никогда не тестировался по J1850 VPW. По SAE J1850 PWM, ISO, и новые по CAN. И ссылка, которую вы даете на общие положения стандарта ОБД, к нашему диспуту не имеет ни кокого отношения. В противном случае получается беспредметный разговор.

получается беспредметный разговор.

Согласан, Вы победили.

Не вижу смысла в дальнейших повторениях. Извините.

Ну и что бы больше не возникало вопросовю

Тут всё видно кокой протокол по каким кантактам

теперь точно можно закрывать тему.

Книга1.rar

Изменено 19 августа 200916 г пользователем Горький70

Всем спасибо. Мазды не диагностируются. Наверно канбас сдох, буду проверять на других тачках.

Ну и что бы больше не возникало вопросовю

Тут всё видно кокой протокол по каким кантактам

теперь точно можно закрывать тему.

 

А что это дает твой скриншот.?

 

То что фокус 2ой к моторнику КТС хочет подключиться по кану и КТС так и не смог одназначно идентифицировать тип впрыска?

Хотя кан шина сама устроена таким образом что при подключении только самой кан шине уже в самой кан шине есть сообщения как правильно ее интерпритировать.

Да и на прямую к моторнику по кан шине не подключишься, стоит промежуточный блок, как правило его называют кан гетевей.

 

Диагностика форд и мазда одна из самых проблемных по подлючению, адекватно связь устаналвиется далеко не со всеми автомобилями.

В зависимости от года выпуска протоколы подлючения разные и даже один и тот же протокол в зависимости от года выпуска авто может отличаться. Ведь только у кан шины 2 поколения протоклов.

 

А с остальными блоками какая связь?

 

 

Вот на пример фокус 1 2002 года в обдшной колодке 6ть проводов. 2 из которых витая пара, т.е. кан, ну 2 еще провода питание, а остальные тогда что?

 

 

 

Объективно информация по протоколам никогда не была в свободном доступе, все это можно сказать засекречено.

 

Вот у вас спор тут развился и каждый по своему прав, потому как ту информацию которую вы приводите это то что доступно в свободном доступе собранное по крупицам и истина далеко не последней инстанции .

 

А для того что бы дать ответ реальный нужно иметь доступ к информации для девелоперов т.е. как минимум разработчиков диагностического оборудования.

 

 

Вот если бы ты сделал фоту этого фокуса к которому подключался обдшную колодку с обратной стороны вот тогда то и начало было бы для дискусси, где что и как висит на колодке.