Ну и "Машку" на пуск подключить, если сомнения по батарейке имеются .

 

У вас Машка?

А у нас Фантомас.

А если при запуске помочь педалью акселератора? Похоже на форсы канешь. Но... Что то по топливу по любому.

Я вот думаю

Еслиб по топливу, то она и на обороты выхоила туговато и в первые моменты скорее всего подтраивала.

А при запуске былоб слышно хоть один пук.

 

А у него резко. Нету нету нету потом раз и мгновение и работает.

Тоесть блок не видит прокрутку.А как только увидел сразу завел. Проблемм нет.

 

А блок не видит, потому как не до нее ему. он там запускаеться после перезброса. Вот и секунды долгие.

Я вот думаю

Еслиб по топливу, то она и на обороты выхоила туговато и в первые моменты скорее всего подтраивала.

А при запуске былоб слышно хоть один пук.

 

А у него резко. Нету нету нету потом раз и мгновение и работает.

Тоесть блок не видит прокрутку.А как только увидел сразу завел. Проблемм нет.

 

А блок не видит, потому как не до нее ему. он там запускаеться после перезброса. Вот и секунды долгие.

 

Дык сканером посмотреть есть обороты в момент прокрутки или нет.

Была такая, долго мучился, на проверку выходило , что всё работает, итог форсы висли на запуске ( форсы прямоугольные? )если да то выкинь , поставь другие и всё пройдёт.

paxa, результаты в студию!!!

Сегодня была 2110,с плохим запуском на горячую,после отстоя в 5 мин. заводится с 4 раза,при первом прокруте пыхнет пару раз,при втором тоже, при третьем,ну а потом заводится,для саморазвития отследил все сигналы,все в норме,никаких косяков,Давка топлива тоже без нареканий,подумал на форсы и приследующшем пуске продул систему,нажал на газульку до полика, а потом завел... с полтыка..по манометру давление падало не охотно,ссущую форсу отслетить трудно... paxa,тебе надо вставать на каждый датчик,и модуль с форсами осциком,и причина найдется быстро...

прошу прощения за долгую безответственность. проследить пока что не получается хозяин уехал на юг. обидно

Ну после небольшого отстоя на горячую любая может не с первого раза(не всегда) не запускаться.

Этому есть объяснение.Бенз закипает в рампе-образуется паровая пробка.и на первый-второй раз чих-пых и ни ни...

У самого машинка еще не старая-35000.Такое бывает.И было с нуля.

Естественно-если это происходит каждый раз-надо задуматься.

Женька, это если рампа без обратки. На полторахах в основном идут с обраткой.

Дим!А в данном случае большая разница?

немного не в тему .... про свои шкурные траблы.

Вводная:

ВАЗ 2115 (2000 г.в. еще с опыт. производства). двигатель 2111. ЭБУ - bosch 1.5.4 (2111-1411020-70).

Обстоятельства происшествия:

После последней поездки стояла 3 часа под дождем ... подхожу ... щелкаю брелоком сигнализации (древний APS)- не отвечает. Вскрываю ключом ... сигналка пытается возмутиться (ну очень тихо и прерывисто) ... ключ на старт ... так и есть сел аккум. Ну там попытались прикурить ... подергать ... результат - 0... бегу на рынок покупаю новый аккум. Стартер крутит ... двигун молчит. Выкрутил свечу ... старт ... искры нет (не на 1-й .. не на 2-й). Галстук ... и в гараж.

Дальнейшие действия:

В машине стоит МК-08 ... выдает код ошибки 0601. Посмотрел в инете - "Нет связи с иммобилизатором". Б..ять бывший владелец говорил что иммо отключили когда ставили сигналку (лет 7-8 прошло). Лезу под панель ... кхм... иммо нет. Куча проводов ... короче засада.

Да еще ... снимал клему с блока защигания .... мерял ... когда ключ в положении "зажигание" на него блок питание поступает ... с него на свечи нет. Да прислушивался к бензонасосу ... помому звуки издает (давление создает).

 

Буду признателен за любую помощь в решении проблемы.

 

 

 

 

Элементарно.

Посадили АКБ=мусор в ЕЕРОМ(это где ИММО прописывается).

 

Такие ситуации часты.

 

Что делать?

Зачистить ЕЕРОМ в ЭБУ.

......... во внешнем программаторе.

или с помощью ПО-4,5

но все же во внешнем лучше !