Я 7.2 был отпущен + на питание впрыска который на АКБ, почистилл еепром, залил ТХ57, чтобы быть уверенным в прошивке, блок на связь вышел нормально, глюков вроде нет.

Искра есть, импульсы на форсы есть , давление 3 очка

ВМТ с 20-тым зубом совпало, распредывал нет, перекинул цепь, компрессию мерял до переброса цепи была 10 -11 очей, щас не мерял ещё, покурю полезу смотреть. при попытке завести похлопывает во всасывающий коллектор,

клиент утверждает что цепь гремела, но ездил нормально, заводил с полтыка, только иногда глохла сама на ходу, думаю изза питания был глючёк. Утром незавёл.....

Бенз из рампы сливал, лаборатории у меня нету, но поджёг вроде нормально пыхнул, и без копоти горит.

Братва дайте мысль, у меня кончились

Hу раз цепь гремела, то в первую очередь метки и компрессию смотри. Натяжитель и успокоитель проверь, если до этого всё было нормально, то скорее всего перескок цепи, особенно если сильно бухала в коллектор, дёргает сильно возможен перескок, особенно если успокоитель срезался, чаще всего из-за него гремит.

Дык перекинул цепь-то :dont_know: метки совместил, думал щас заведу

Скинь скрини - посмотрим! Или хотя скажи по памяти!

Если метки норма, искра и бензин есть, то остается только подсос(бедный смесь), который и стреляет в впускной.

Постав обратно свою прошивку и попробуй!

Попробуй отсоединить ДМРВ и заводить! Свечи мокрые или сухые?

А может распред на месте,а шкив провернут в резине или шпонку срезало.

То что 20 зуб по ВМТ не факт.И 19 и 21 тоже иногда кажутся в ВМТ, особенно вечером после

трудового дня.

Выкрутил свои проверочные свечи, мокрые, щас почищу их и попробую снова

ДМРВ ещё и не ставил. решил попробовать чтоб запустилась без него пока

Выкрутил свои проверочные свечи, мокрые, щас почищу их и попробую снова

ДМРВ ещё и не ставил. решил попробовать чтоб запустилась без него пока

Есть ЗОЛОТАЯ ПРАВИЛА!

Всегда трогай только одну систему! Сначала подправил метки, завел! Работает!, Починил и убрал неисправности! Потом только программу трогать!

Есть проверочный ЭБУ? Подкин для уверености. Очень часто из-за слабого контакта "летят" блоки.

%) %) ААААААААААААААА Там ВАЩЕ компресии нету!!!!!!!!!!!!!!!!! Или у меня руки кривые или там шпонку нафик срезало

%) %) ААААААААААААААА Там ВАЩЕ компресии нету!!!!!!!!!!!!!!!!! Или у меня руки кривые или там шпонку нафик срезало

Пипец, Серега :kill: Ты попал :aq:

З.Ы. там обычно придавливает круглую шпонку :( и гнет клапана.

Пакость грёбаная. распред относительно задающего шкива на месте как я и выставлял а поршень уже вниз уходит.

круглая шпонка это где? Звёздочка цепи нижняя и задающий диск на одной шпонке сидят?

На классических моторах часто ломается(как бы это объяснить понятнее?)задающий шкив.

Не сам шкив,а вот эта втулка которая одевается на колено,на шпонку.

Сними шкив-увидишь(может быть).

От руки должон крутиться на авто.

Ты знал.....

 

Вопрос в догонку: Если я неслышал грохота когда крутил мотор выставив цепь по этому шкиву то клапана должны быть целыми?

Ни хило!!! если за шкив крутил, то обошлось.

Загнутых еще не было.

Не дает видимо провернуть до такого состояния.Обломок всетки не выпадает.

Вот так чащё всего и ломает. Я один раз прое...ся с 4 вечера до 2 ночи. Точно с такой же поломкой. Поздно я вышел в сеть.

ошибка.

Только одного не пойму, задающий гулял, а клапана причем тут оказались, почему компресия ноль?

вот это он счас проверяет.

Потомучто я по задающему цепь переставил :kill: :kill: :kill:

 

Я его проверял относительно поршня он нормально стоял, а когда цепь настраивал уже по нему он сместился сцуко

 

думал цепь перескочила, она прослабленная была, и хозяин сказал что гремела

Мне на первый раз хватило три часа.

Потом вспомнил золотое правило для нормальной работы мотора(Воздух,топливо и искра-в нужном количестве и в нужное время.).

Почемуто на зубилках метки проверяем.А на классике неудобно-отсюда и лень.

Да всё там удобно, скоре просто лень, но мне приходится частенько.

Ну как бы привычка что метки на классике большая редкость что бы проскочили. За 14 лет работы с моторами, такое было два раза. Потому и не обращаем на это внимание особо.

это ты не видел, как шестерни режет, вот это класс.

кто куда, а я на отдых, пора.

Дык перекинул цепь-то :dont_know: метки совместил, думал щас заведу

 

 

У меня карбовая была с четко стоящими метками ,но шпоночька на распредвалу раздавилась и звезда чуть провернулась.Мотористы не проверяя эту шпонку поставили по меткам , н машина выше 2500об\мин. не набирала.Кароче можно исчо проверить шпонку на распредвалу.

Хватит на сёдня. Спасибо всем ребята за подсказки. Здорово чувствовать что ты неодин. Ато лазишь вокруг машины в одну харю, шарики за ролики, на улице темень за шиворот дождб, две лампочки в переноске лопнули, и нидуши хоть волоком вой.

Изменено 16 ноября 200718 г пользователем napoxoq

Вот потому и всегда сам свою машинку делаю ( хотя надоела кошмар) Что бы и гаечки и ботики были лозатянуты как следует, и шпонки не рвало. Ведь если шпонка по размеру, звезда и вал в норме, и болтик закручен и зашплинтован, то его не сорвёт.

Этот мудак с гремящей цепью ездил, сам виноват

Тока дочитал тему.У меня такой случай с нивой был с ЭБУ 797+(евген помнитнаверно,на Окте писал)У меня еще одна засада была, этот БОШ 797+ был с ДФ(на ниве тада увидел в первый раз).В общем пртащили они ниву незаводящуюся и первым делом как сигда начал проверять топливо,компрессию и искру и вот када искру смарел ее небыло, я начал ее искать усердно,вроде все идет, а искры нет(вернее искра проскакивала када стартер останавливал).Кароче поставил Я7.2 и сразу все стало ясно, стреляло во впуск.Вобщем тоже самое,поломало шкив прям в том месте где вырез для шпонки.

Вот сцылка на ту тему де я писал про ниву с поломанным шкивом http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=62257 .С раздрешения автора фотографии на Окте тоже дам сюда сцылку,чоб видели где ломается.Если кто против сцылки удалю.

Была шеви-нива всё аналогично,c лопнувшим шкивом.Пока до него добрался,проверил метки и переставил цепь.После замены шкива машина не завелась,метки совпадали но распред стоял раком.Вместе с мотористом вокруг неё танцевали пол ночи.

Итог колено выставили по поршням(на шкиве совпало) распред по кулачкам-метка оказалась в стороне градусов 40 !!

Мотор работал изумительно так и уехал.Мы решили что на вазе новые методы установки о которых мы не знаем.

PS:Клапана не гнуло.

Темур невопрос. Мне ни фотки ни темы нежалко, будет нужда выкладывай эту фотку куда хошь, я на ней зарабатывать как на художественном произведении несобираюсь :) А если кому поможет так дай бог, все стараемся когда получаеться учиться на чужом опыте, и если есть хоть шанс кому-то помочь буду тольуо рад.