Вы наверное невнимательно читаете. Реч идет совсем о другом. Неисправность ДПДЗ фиксируется элементарно и по ошибке и по проверке датчика с помощью нажатия на акселератор. И это вообше не тема для разговора.

Lyah, Вам не кажется, что эта тема больше подходит для курилки. И тему надо было назвать:-"Кто знаком с алгоритмом работы М7.9.7 или МП7.0?" А то тема вроде бы про ДВС с неисправным ДПДЗ и тут же высказывания, что "...это вообще не тема для разговора...". А, что "тема?"

Изменено 16 июня 200917 г пользователем Алексей Иванович

Может кому поможет! Вчера долго мучился с тем, что 2107 часто не заводится! Была ошибка по дпдз, но она удалилась и больше не повторилась! Авто не заводится и ошибок нет!!! Искра есть, давление топлива 2.4, маловато но пойдет. Вскрыли топливный бак на проверку сеточки на топливном насосе, она была почти чистая. Проверили импульсы на форсунках, есть!!! Стартер крутит бодро и не заводится. Пшикнули карбонклинером в дроссельную и она завелась но, на холостых работает неустойчиво. Заглушили и через минуту снова не заводится!!! Нонсонс. В итоге после проверки сканматиком в измерительных величинах обнаружили, что показание ДПДЗ при отпущенной педали газа 95% т.е получается, что мы пытаемся завести авто с полностью нажатой педалью газ , вот и она не заводилась. Отключив штекер от датчика авто завелась с пол тыка. Виной всему неисправный датчик, который при снятом положении показывал от 90-96% но не давал ошибку.Замена на новый и полет нормальный.

@manwel2

о, у Лехи с Колей конкуренты появляются потихоньку ))

Да вроде баян, баянистый. Не? )))

Вот поэтому всегда перед запуском авто нужно всегда смотреть параметры на отловы всяких таких гадостей.

Изменено 22 января 20206 г пользователем Bern

те утром перед запуском повозки проводить предполетный контроль, как на аэроплане?

Так то я вроде про диагностику