добрый день коллеги . Имею не заводящееся авто. После прогазовки заглохло и не заводиться . обороты видит, система прокачана, ошибок нет. Сдается мне что что то в грм развалилось . Есть ли способ проверить метки осциллографом на этом пепелаце ? разбирать ух как нехочется. 

 

Предыстория- на машине перебирался мотор, потом начались траблы с троением и переливом. Т.е машина работает минуты 2 , потом начинает колбасить мотор и дымить черным дымом. заглушил -завел какое то время работает. ТНВД возили три раза на пререборку и ремонт, форсунки то же три раза в разные места. После приехала ко мне. потом умерла окончательно)) Сейчас надо завести или слесарей носом ткнуть.  Питание на тнвд приходит, проводка до эбу целая. Интересуют два провода DZG и MAB что на них должно быть? 

26.11.2025 в 2:19 PM, kuzmich3492 сказал:

машина работает минуты 2 , потом начинает колбасить мотор и дымить черным дымом. заглушил -завел какое то время работает.

симптом клинящего плунжера.

на "перебирастов" уповать не стоит...

26.11.2025 в 2:19 PM, kuzmich3492 сказал:

Есть ли способ проверить метки

на них обычно на слух слышно)

26.11.2025 в 2:19 PM, kuzmich3492 сказал:

Имею не заводящееся авто.

эфир? топливо то вообще есть в цилиндрах?

С эфира запускается. Откручивал форсунку, соляру подаёт достаточно бодро

Форсунку там правда не прицепить, продавливает или нет, не знаю

Сломанные ТНВД типа Bosch VP44 всегда много соляры льют через открученные трубки форсунок, только вот визуально не определить сгоревший транзистор.

Дизелист бьёт себя пяткой в грудь мол все правильно собрано. Отдали 115 тыс. Потом еще проверяли 2 раза. Я так понял их делают единицы из за приставки к эбу дорогой

дело не только в оборудовании к сожалению.

Снимайте форсунку прикручивайте к ТНВД и смотрите продавит ли топливо из нее на прокрутке стартером, если нет, то ремонт\замена ТНВД.

В понедельник заберут к слесарям, обратно в их автосервис, поеду к ним, буду руководить

Вопрос- если просто подать питание на эбу тнвд, то машина должна завестись? Или ему разрешение с основного эбу нужно? 

Без эбу не будет работать

Может посмотреть что сам тнвд говорить 

к-лайником 

vp44_eng.zip

vppr.zip

26.11.2025 в 3:19 PM, kuzmich3492 сказал:

ТНВД возили три раза на пререборку и ремонт, форсунки то же три раза в разные места.

Сколько комплектов бумаг (результаты проверок) с результатами ремонтов? Тоже 3, или ни одного?

Бумаги то наверное есть, я конечно из не видел, поскольку не просил

Свозили насос еще раз дизелисту- тот кричит что насос во всех допусках.  Я перед установкой решил вскрыть эбу- отвалился сток у транзистора. Так он стоял на месте- но оторвался при небольшом покачивании. Похоже что это и есть причина. Другой вопрос - проверял ли дизелист его вообще. В мозги он не лазил

если и проверялся, то скорее всего проверялась только механическая часть...

Думаете клапан дозатора проверить? 

Psg5  как правило вполне ремонтопригодны. И как можно проверить насос с электронным блоком управления без подключения к этому блоку, невозможно даже представить.

Может кто нибудь сказать мне какое сопротивление у клапанов и индуктивность? Клапана дозатора сопротивление 0.2 ома!!! Как то маловато. Просто много противоречивых данных в сети. Среди вас есть же кто перебирал эти насосы. Транзюк то не проблема впаять.  Только проблема то похоже глубже. Клапан родной стоит, провода припаяны еще на заводе. А история этой машины очень загадочная. И контор в Питере только 2 , которые берут эти насосы в ремонт. А человек который их делает только один, который работает на 2 конторы. Поэтому  отвезти еще кому то на проверку не получиться

10.12.2025 в 11:22 PM, kuzmich3492 сказал:

Свозили насос еще раз дизелисту- тот кричит что насос во всех допусках.  Я перед установкой решил вскрыть эбу- отвалился сток у транзистора. Так он стоял на месте- но оторвался при небольшом покачивании. Похоже что это и есть причина. Другой вопрос - проверял ли дизелист его вообще. В мозги он не лазил

смысл возить?

Для его проверки к стенду нужен тестер эмулятор. Когда привез надо было попросить у этого дизелиста показать этот тестер,ели  его нет развернутся и бежать от туда.

Вроде специалист со стажем.

 Для этого насоса нужен тестер эмулятор, который раньше стоит как крыло от боинга. 

Сосед дизелисты рассказывали что некоторые подобные насосы в Москве один тестер на несколько сервисов они его таскают туда сюда.

11.12.2025 в 3:10 PM, energec сказал:

Москве один тестер на несколько сервисов

Я думаю от силы 3 тестера на всю Москву.

Я лет 15 назад смотрел ролик дизелисьа немецкого.

Уже тогда они со скрипом нашли кто сделает 

Возили через пол страны 

11.12.2025 в 3:14 PM, rztofik сказал:

Я думаю от силы 3 тестера на всю Москву.

насос много.  написал про один вариант насоса.

А для каждого ТНВД свой тестер. 

А сейчас стало хуже тестеры от времени выходят из строя а починить их не где.

А соседей дизилистов   умер  тестер для ТНВД бош механический насос с двумя простыми датчиками  древний наверно около 2000 годов тнвд.

  Просил ребят из питера посмотреть,  не получилось починить.Хорошо наш  аналог есть можно им работать. 

11.12.2025 в 2:35 PM, kuzmich3492 сказал:

Может кто нибудь сказать мне какое сопротивление у клапанов и индуктивность? Клапана дозатора сопротивление 0.2 ома!!! Как то маловато. Просто много противоречивых данных в сети. Среди вас есть же кто перебирал эти насосы. Транзюк то не проблема впаять.  Только проблема то похоже глубже. Клапан родной стоит, провода припаяны еще на заводе. А история этой машины очень загадочная. И контор в Питере только 2 , которые берут эти насосы в ремонт. А человек который их делает только один, который работает на 2 конторы. Поэтому  отвезти еще кому то на проверку не получиться

надо искать контору кто делает эти насоса,   просить видео обзор оборудования показать.  И отдавать на проверку чтоб с электроникой.

Если поставить на стенд с тестер эмулятором  думаю большинство болячек покажет . Еще хорошо тест план и манул поклянчить.

Есть у них тестер эмулятор. Как еще без него то сделать. Вожу не я , а сервис который им занимался. Началось то вообще с пробитой прокладки гбц. 

а может дело и не в   тнвд собрали криво

Да вообще все может быть, мотористы еще те перебирасты. На мой взгляд ситуация следующая - вывод контачил, но частично. Тнвд греют перед проверкой, а машину с холода заводили, и ни разу не догрели,  поскольку через минуту ее колбасить начинало . Эфеккт я думаю от этого

Ответьте пожалуста мне глупому- транзистор перепаял - эбу на связь выходит, ошибок нет. При подключении питания небольшой треск клапаном опережения (вроде бы) . Меня интересует , при прокрутке руками должен клапан дозатора сработать? Или только с подключённым эбу будет? Если накинуть провода от эбу , и покрутить вручную- должен срабатывать дозатор?

Как правило да, но должны быть минимальные обороты и некоторая их стабильность.

Достаточно основного питания - контакты 6 и 7.

Короче срань эта завелась, только перелив огромный, я вот думаю - не могу ли я под светодиодными лампами эбу угандошить? 

Мог конечно упороть, но дело не в лампах. 

Изменено 27 декабря 202527 дек пользователем kirtreig