Да, вот ещё - овердрайв (включение высшей передачи) можно отключить, есть такая кнопочка? Попробовать бы без 4-ой покататься, будут ли такие провалы ускорения...

Есть кнопка HOLD, фиксирует передачу. Попробуем...почему бы и нет...

Сталл-тест на прогретую ещё не сделали?

Нет, не успели. Сделали следующее:

Заменили свечи, поставили БОШ

Проверили все колеса, на предмет заклинивания суппортов(теперь колеса легче крутится)

Поставили ЭБУ от другой машины, с механики. Завелась, только АКПП на первой все время, дальше не переключается...вернули все в зад))

Ну и на этом пока все...потому что вчера вечером, услышали треск под капотом. Если выключить потребители, то треск пропадает. Теперь вот заняты поисками источника треска..

Еще вспомнила..раньше, когда заводила авто, в момент поворота стартера что то, тоже трещало в районе рулевой колонки. Треск какой электрический. Может стартеру нехватало напряжения? Хотя напруга 14.4-5 на ходу по показаниям бортового компа.

Вчера была лача 1.4 хэч,родной ЭБУ должен быть 3BHL (это 1.4 МКПП Россия), а стоит 3BSP (это 1.6 АКПП Россия). жалоб куча.

У Вас все соответствует?

Вот..добралась до ЭБУ...фотки..теперь точно, блок для моей машинки..

http://s49.radikal.ru/i124/0907/9a/f1f5690f175at.jpg

А это мозги АКПП...

http://s60.radikal.ru/i169/0907/d7/1098f99d9064t.jpg

http://s60.radikal.ru/i169/0907/6a/8916a3ef7b9ct.jpg

Изменено 6 июля 200917 г пользователем Jewel

Jewel, вы бы заполнили профиль... очень не хочется удалять вашу учетку.

мда

тема не о чем

 

просто в большинстве случаев происходит "гадание на картах"

мда

тема не о чем

 

просто в большинстве случаев происходит "гадание на картах"

А что должно быть в теме что бы было "о чем?" Мы уже и почти целиком машину перекапали и к диагностам ездили к разным, в том числе и с этого форума, выяснили что возможно проблема с АКПП, да и то не однозначно, не поняли точно должно ли так быть, выложили кучу данных тут, которые никто не прокометировал никак! В силу некоторой нашей занятости мы не можем так сразу взять и проверить давления масла в АКПП и прочее, на днях мы это сделаем. Что надо еще что бы гадания на картах не было?

Изменено 7 июля 200917 г пользователем Fuzz2115

особенно после "замены эбу с др машинки " с учетом иммо на лачи......

особенно после "замены эбу с др машинки " с учетом иммо на лачи......

Ставили на 15 минут, толком ничего не поняли, скоро попробуем еще раз, но на гораздо более продолжительное время. Иммо то тут причем? Про иммо мы знали... Ставили с другой вместе с иммо, заводили с помощью двух ключей.

Изменено 7 июля 200917 г пользователем Fuzz2115

это

не надо пи...ть !! по поводу иммо и моторных !!!!

тем более что с помощью 2 ключей заводили - это как ???

как вы это сделали ???

да и по адаптациям - на авто надо проехать МИНИМУМ 200 км !!!

 

далее

по вашим данным

я вам скажу

что с мотором есть проблемы и не хилые !

1. дроссель менять по любому на НОВЫЙ ! с дальнейшим обучением ! как написанно в мануале !

2. по цилиндрам есть проблемы ! хоть и маленькие , но есть !

3. давление в акпп померить можно - но опять же все будет зависить от замерщика !

4. поставьте стоковую прошу - сделайте инициализацию , и продолжим разговор !!!

если тему не закроют !!!

 

ЗЫ и хватит уже цитировать если пишите в след за тем сообщением на которе отвечаете !

а то заработаете предупреждение !

что то поговорили про стал тест коробки а результатов не видно а ведь он сразу покажет виновника двиг или коробка . прочитал все но на основные вопросы не увидел ответов в часности по датчику колена проверка его по сопротивлению это не очём сей продукт GM очень термозависем .

Про замену моторных и иммо очень интересно!

Правда не прокатывает это на лачах.

Ждем объяснение.

А никто и не пиз*ит!

Ну я не знаю ребята, форум диагностов и чип-тюнеров, а как будто обычный автомобильный форум...

 

ВНИМАНИЕ! Отредактировал сообщение, убрал информацию про иммо, кому надо было уже прочитали (сам видел присутствие интересующихся на форуме после опубликования) Тем более что раздел "иммобилизаторы" закрыт для обычных пользователей на этом форуме!

 

что с мотором есть проблемы и не хилые !

1. дроссель менять по любому на НОВЫЙ ! с дальнейшим обучением ! как написанно в мануале !

2. по цилиндрам есть проблемы ! хоть и маленькие , но есть !

Подробнее можно по каждому пункту, что от чего и где видно?

Изменено 7 июля 200917 г пользователем Fuzz2115

Про замену моторных и иммо очень интересно!

Правда не прокатывает это на лачах.

Ждем объяснение.

Да ребят...вы меня удивили...

Если не верите...снимем все на видео...

что то поговорили про стал тест коробки а результатов не видно а ведь он сразу покажет виновника двиг или коробка . прочитал все но на основные вопросы не увидел ответов в часности по датчику колена проверка его по сопротивлению это не очём сей продукт GM очень термозависем .

Насчет теста...хотели его сделать после замера давления жижи в акпп. Просто жаль коробченку...вдруг замер что нибудь покажет. Сделаем все это на неделе.

А насчет ДПКВ..в теме есть осцилки и другие данные. Но я не поленюсь..выложу еще раз.

ДПКВ на ХХ.

http://s42.radikal.ru/i097/0907/26/c3af820d37cct.jpg

ДПКВ на повышенных

http://s53.radikal.ru/i139/0907/3c/bb78c1b449d4t.jpg

Плюс, возвращаясь к вопросу по ДПКВ, поставим скоро заведомо исправный ДПКВ.

Сообщение #160 отредактировано, убрана не желательная информация!

не

завести тачилу канечно можно

если перекинуть моторный и иммо с ключами

причем так чтобы при чтении был тока один ключ

а не два рядом с замком

так что из нас дураков тоже не стоит делать , и посты свои править тоже !!!

к вашему разочарованию с иммо мы работать умеем и не только с шевролётами !

 

но только все это перетусовывание блоков бесполезное занятие !

почему ???

прочтите мои предыдущие посты ! там все есть !

Не, ну прочитав как это делается, от нас, конечно теперь умеете, пользуйтесь на здоровье

А дураков никто не делает, все спрашивали "как так?" "как перекинуть налачах так нельзя!" а теперь как мы объяснили вы говорите из вас дураков делаем Смешно же!

Занаятие бесполезное пока адаптация не наступит - это мы и хотим исправить покататся долгое время, об этом я уже написал выше!

Изменено 7 июля 200917 г пользователем Fuzz2115

особенно после "замены эбу с др машинки " с учетом иммо на лачи......

 

это

не надо пи...ть !! по поводу иммо и моторных !!!!

тем более что с помощью 2 ключей заводили - это как ???

как вы это сделали ???

 

Про замену моторных и иммо очень интересно!

Правда не прокатывает это на лачах.

Ждем объяснение.

 

Это нам с Jewel приснилось, да?

не

завести тачилу канечно можно

если перекинуть моторный и иммо с ключами

причем так чтобы при чтении был тока один ключ

а не два рядом с замком

так что из нас дураков тоже не стоит делать , и посты свои править тоже !!!

к вашему разочарованию с иммо мы работать умеем и не только с шевролётами !

 

но только все это перетусовывание блоков бесполезное занятие !

почему ???

прочтите мои предыдущие посты ! там все есть !

Мужики, ну вы чего на людей наезжаете то? ИМХО, можно и потактичнее быть

 

но только все это перетусовывание блоков бесполезное занятие !

почему ???

прочтите мои предыдущие посты ! там все есть !

Лёш, ты чего такой злой сегодня? Погода? Я сегодня тож на многих на работе "Палкана спустил"

Про тусование блоков вполне согласен, тем более ставить от "мешалки"

Но поясни пожалуйста - почему дроссель на замену? Какие параметры на это указывают? Да и в самом начале ребята писали, что дроссель новый пробовали - без улучшения.

И что за проблемы по цилиндрам? Откуда это по приведённым параметрам видно? Субъективно - двигатель работает ровно, ни каких подёргиваний/провалов нет (с отсоединённым подогревом дросселя, подключать на место не пробовали), переключения кппы мягкие и незаметные, что я упустил в параметрах? У меня это первая авта из этой "серии", опыта (и наработок) по ним нету

На других таких же авто не ездил, разгон/динамику/поведение мне сравнить не с чем Обсуждаемый провал и рост проскальзывания ГТ происходит, ЕМНИП, после значительного снижения скорости, но коробка при этом остаётся на 4-ой передаче, и на мой взгляд повышение проскальзывания ГТ при данных исходных довольно закономерен (передача высокая, скорость низкая - нужен бОльший крутящий момент, передаваемый от двига, что и обеспечивается повышенным проскальзыванием бублика). Почему при этом не переключается на пониженную - может алгоритм такой заложен, может результат адаптации - к сожалению, Сканматик не умеет делать сброс и адаптацию трансмиссии (как и адаптацию дросселя и ДПКВ), увы И перешиванием не занимаюсь (в год 1-2 обращения за этим - не резон оборудованием и пр. заморачиваться)

1. При наборе скорости очень странно себя ведет автомат - если держатся 2000 оборотов, следует переключение и обороты поднимаются на 3000 тысячи затем почти сразу опять на 2000. Я могу объяснить это только тем что на 2000 двигателю тяжело крутиться, на 3000 слишком легко а промежуточное значение он поймать не может. И так происходит всегда!

Это цитата из первого поста. При поездке такого поведения не припоминаю

что то поговорили про стал тест коробки а результатов не видно а ведь он сразу покажет виновника двиг или коробка .

Боюсь, что в "нормальных условиях" покажет он всё в порядке. Вот при нагреве коробки более 105град провести бы его, с контролем давления (а перед этим - при Т=50-80град), мож тогда чего будет...

 

Поставили ЭБУ от другой машины, с механики. Завелась, только АКПП на первой все время, дальше не переключается...вернули все в зад))

Ну вы, блин, даёте! А чего вы ожидали от такой замены? Надо было вместе с ручной коробкой перекидывать

 

Ну и на этом пока все...потому что вчера вечером, услышали треск под капотом. Если выключить потребители, то треск пропадает. Теперь вот заняты поисками источника треска.. cool.gif

Это на заведённой? Не со стороны генератора шумит? Шкив генератора там, случАем, не с бендиксом (обгонной муфтой), или я с другой какой машиной путаю?

 

раньше, когда заводила авто, в момент поворота стартера что то, тоже трещало в районе рулевой колонки. Треск какой электрический. Может стартеру нехватало напряжения?

Послушать бы...

 

возвращаясь к вопросу по ДПКВ, поставим скоро заведомо исправный ДПКВ.

Нафига, извини за грубость? Этот то чем не нравится? Ну ни при чём он...

 

Зы. Я тут сподобился таки своей машинкой заняться, поэтому недели 2 "по полной программе" принять не смогу, разве что только ошибки новые почитать, али покататься/логи снять

Ввиду того, что тема из технической переросла во флуд -

ТЕМА ЗАКРЫТА!