Ваз-21120 ведёт себя как истиричка.

Kip2077 · 12 мая 2009

Привет всем!

Есть машинка 21120 1,5л 16кл, Я5.1-41, в личном пользовании. В последнее время стало просто невыносимо двигаться потихоньку на 1-2 передачах, с небольшим открытием дросселя (например при переезде лежачих полицейских). При сбросе газа машинка слегка подёргиваясь тормозит, а при плавном нажатии ускоряется с такими же небольшими подёргиваниями. При динамичной езде это немешает, а вот если хочешь двигаться медленно никаких нервов нехватит, чуть на кочке нога дёрнется, машинка сразу скакать начинает. Раньше этого небыло.

ДМРВ менял, АЦП сейчас 0,999в, ДК тоже менял, регулирование идёт нормально, ДПДЗ новый, форсунки новые (полгода назад менял, тогда и давление проверял, в норме). Фильтра менял. Свечки белоснежные. Ещё что заметил, на разгон машина намного тупее стала, приходится значительно педальку притопить, чтоб нормально ускорится.

pkl · 12 мая 2009

Свечки белоснежные

. Может подсос воздуха где- то небольшой? Смотри коррекцию по ДК.

valyss · 12 мая 2009

какая прошивка стоит ?

пишите подробнее:версия ПО ,блок управления ?

Владимирыч · 12 мая 2009

Ну можно поздравить, белоснежные свечки? Так это бедная смесь! ВВЧ нужно в первую очередь менять вовремя, расходники(свечи,провода), а так, как атво уже с пробегом, 100% форсы подзабиты.

Вывод? Чистить форсы, проверить насос, и заменить провода.

Kip2077 · 12 мая 2009

. Может подсос воздуха где- то небольшой? Смотри коррекцию по ДК.

закрываю всас рукой, мотор глохнет, и никаких свистов неслышно. Смесь похоже немного обеднена, расход небольшой, но почему ДК её беднит не пойму, может то что катализатор удалён?

ПО J5V05NL54, блок соответственно Я5.1-41

Ну можно поздравить, белоснежные свечки? Так это бедная смесь! ВВЧ нужно в первую очередь менять вовремя, расходники(свечи,провода), а так, как атво уже с пробегом, 100% форсы подзабиты.
Вывод? Чистить форсы, проверить насос, и заменить провода.

Свечи меняю чаще чем надо, 2 раза в год, провода тоже менял, хотя и старые в норме. Форсы пробовал чистить, но они совсем перестали работать, поэтому год как заменил их на новые. Пробег кстати 120000км.

Администратор · 12 мая 2009

Kip2077

Вы наверное хотите уважения к себе, но при этом уважать форум не хотите.

Заполните до конца правильно личные данные. Я лично сомневаюсь, что у вас такие метрики.

По теме.

-что это за прошивка?

-какая комплектация у авто?

-если системка Е2 озвучте коэффициент коррекции времени впрыска

- озвучте величину времени впрыска, показания ДМРВ на ХХ, 2000, 3000 и на отсечке.

-ДМРВ меняли, какой поставили?

- давление в рампе на сегодня какое на ХХ и при пережатии обратки.

-как ведет себя адсорбер?

-на М30 так-же себя авто ведет?

Это так на вскидку.

Алексей Иванович · 12 мая 2009

Привет всем!
Есть машинка 21120 1,5л 16кл, Я5.1-41, в личном пользовании. В последнее время стало просто невыносимо двигаться потихоньку на 1-2 передачах, с небольшим открытием дросселя (например при переезде лежачих полицейских). При сбросе газа машинка слегка подёргиваясь тормозит, а при плавном нажатии ускоряется с такими же небольшими подёргиваниями. При динамичной езде это немешает, а вот если хочешь двигаться медленно никаких нервов нехватит, чуть на кочке нога дёрнется, машинка сразу скакать начинает. Раньше этого небыло.
ДМРВ менял, АЦП сейчас 0,999в, ДК тоже менял, регулирование идёт нормально, ДПДЗ новый, форсунки новые (полгода назад менял, тогда и давление проверял, в норме). Фильтра менял. Свечки белоснежные. Ещё что заметил, на разгон машина намного тупее стала, приходится значительно педальку притопить, чтоб нормально ускорится.

А дросельный узел хоть раз за этот пробег обслуживали и РХХ. Проверте ещё раз давление на хх и снимите трубку силиконовую с РДТ и поглядите меняется ли давление и коэффициент корекции. Только трубку не забудте пережать, а то подсос пойдёт

GENNA · 12 мая 2009

А еще мне так кажется трос газа посмотреть надо на предмет его плавности хода, без заеданий.

TRS · 12 мая 2009

Как насчет тюнинха дроссельного патрубка? Увеличенные ДП, расточенные кем ни попадя, так себя ведут на малом дросселе.

евген · 12 мая 2009

ПО J5V05NL54, блок соответственно Я5.1-41

Пашина что ли???

Там смесь несколько бедновата и поэтому коррекция несколько вверху.

Залейте стандарт М30 или N35 и показания сюда.И не только коррекцию.

Много данных.ДМРВ в покое.На оборотах.Время впрыска.коррекция.Цикловой расход.Массовый.УОЗ.

Это чтоб сделать предварительные выводы.

GMS · 12 мая 2009

Давление топлива конечно надо мерять не полгода назад, сетку на насосе загадить можно за одну заправку

talap3 · 12 мая 2009

А на звездочку на коленвале смотрели? Привода ремня ГРМ. Там выступ квадратный, его разбивает и от этого тупить начинает. Хотя ошибок и не будет. Открути болт шкива и глянь.

Алексей Иванович · 12 мая 2009

Давление топлива конечно надо мерять не полгода назад, сетку на насосе загадить можно за одну заправку

GMS+100. Тем более, что машинка то своя. Вы поменяли почти все датчики, осталось проверить состояние колодок жгутов этих датчиков-их наконечников на предмет ослабления пружин и на отрыв проводов от наконечников. Шевелите провода и наблюдайте по сканеру. А, что из ошибок -не одна не фиксируется???

P.S. Обратите внимание на работу ДСА и ДПДЗ!!

Изменено 12 мая 2009 пользователем Алексей Иванович

Kip2077 · 13 мая 2009

ДП снимал нетак давно, необходимости небыло, он оказался чистым, но на всякий случай промыл.

Немногим ранее снимал топливный насос (медленно набирал давление) и чистил сеточку, после прочистки давление было 2,8 на ХХ, и почти 6 очков при перекрытии обратки.

Проводка в нормальном состоянии, поэтому сомнений в ней нет.

Тросик газа легко перемещается, без заеданий.

Механическая часть, задаюший диск так-же полностью исправны.

По параметрам пока ничего сказать немогу, на днях зацеплю диагностику, а заодно топливо померю, тогда дам точные цыфры. Как я понял, нас интересует коррекция по ДК, на ХХ и частичных нагрузках.

Администратор · 13 мая 2009

Нас интересует коэф. коррекции времени впрыска на ХХ и на 3000. Параметры ДМРВ статика, ХХ, 2000, 3000 и обороты отсечки.

Сопротивление ВВ проводов какое?

Kip2077 · 13 мая 2009

ВВ провода непричём, мотор ровно работает на ХХ и под нагрузкой, а недостаточная динамика возможно причина износа поршневой, пробег то немалый, компрессия по 12кгс/см.

Вопрос откуда появились подёргивания при прекращении или возобновлении топливоподачи....

Алексей Иванович · 13 мая 2009

ВВ провода непричём, мотор ровно работает на ХХ и под нагрузкой, а недостаточная динамика возможно причина износа поршневой, пробег то немалый, компрессия по 12кгс/см.
Вопрос откуда появились подёргивания при прекращении или возобновлении топливоподачи....

Не совсем понятно изъяснаетесь=мотор ровно работает на ХХ и под нагрузкой= и тут же=Вопрос откуда появились подёргивания при прекращении или возобновлении топливоподачи....

Так дёргается или всёже работает устойчиво??

Администратор · 13 мая 2009

И все-таки, сколько сопротивление-то? Вопрос-то не праздный. На ХХ - это не показатель. Задайте себе вопрос : Чем отличается работа ДВС на ХХ от работы в режиме мощностного обогащения? И кусаться не надо. Вы пришли с вопросом о помощи, Вам пытаются помочь. Без ответа на наши вопросы ответа на свои Вы не получите. Дистанционно и без конкретных данных - это к Кашпировсому. Без обид.

Kip2077 · 13 мая 2009

Не совсем понятно изъяснаетесь=мотор ровно работает на ХХ и под нагрузкой= и тут же=Вопрос откуда появились подёргивания при прекращении или возобновлении топливоподачи....
Так дёргается или всёже работает устойчиво??

Поддёргивается именно при прекращении и возобновлении топливоподачи, при положении дросселя 1-5%, даже нето-что дёргается, а делает рывок при плавном нажатии на педаль и такой же при отпускании. Если нажать сильнее, нормально едет.

И все-таки, сколько сопротивление-то? Вопрос-то не праздный. На ХХ - это не показатель. Задайте себе вопрос : Чем отличается работа ДВС на ХХ от работы в режиме мощностного обогащения? И кусаться не надо. Вы пришли с вопросом о помощи, Вам пытаются помочь. Без ответа на наши вопросы ответа на свои Вы не получите. Дистанционно и без конкретных данных - это к Кашпировсому. Без обид.

Извените, что такое пропуски воспламенения я знаю, поэтому система зажигания тут непричём. Больше похоже на глюк прошивки, но раньше такого небыло. Такая ерунда возникла ещё зимой, ездить можно, но только быстро

GENNA · 13 мая 2009

Я так понял что рывок получается в движении, на малых ходах педали газа. А ВЫ точно проверяли ДПДЗ на предмет линейности характеристики, нет ли там обрыва в начале его хода?

Пробовали ли на ХХ медленно медленно добавлять газ, ровно ли набирает обороты?

UTHANASIA · 13 мая 2009

Осциллографом проверить ДПДЗ

GENNA · 13 мая 2009

Ну зачем процесс то усложнять, достаточно и тестилки светодиодной, он же себе проверяет а не клиенту.

Алексей Иванович · 13 мая 2009

Хотелось бы добавить к сказанному, что новый ДПДЗ не значит исправный или качественный. И разброс от Омеги до GM. В сравнении это потолок и пол. Для этого надо проверять хотябы тестером типа ДСТ6.

Администратор · 13 мая 2009

Нет ни одной конкретной цифири снятой сканером, кроме как АЦП ДМРВ покоя и то лично я сомневаюсь, что это цифирь со сканера. На вопрос какой ДМРВ поставили ответа нет.

Все хорошо, все новое, все знаю.

Тема получается о двух листах ни о чем. :bv:

Алексей Иванович · 13 мая 2009

Нет ни одной конкретной цифири снятой сканером, кроме как АЦП ДМРВ покоя и то лично я сомневаюсь, что это цифирь со сканера. На вопрос какой ДМРВ поставили ответа нет.
Все хорошо, все новое, все знаю.
Тема получается о двух листах ни о чем.

Саша, согласен. Тем более, что сказано похоже про измерения маршрутником, потому, как ни слова про оборудование. Другое дело, хочет ли человек получить ответы на свои вопросы, если всё знает?!

Изменено 13 мая 2009 пользователем Алексей Иванович

евген · 13 мая 2009

Поддёргивается именно при прекращении и возобновлении топливоподачи, при положении дросселя 1-5%, даже нето-что дёргается, а делает рывок при плавном нажатии на педаль и такой же при отпускании. Если нажать сильнее, нормально едет.

Скорее она и раньше поддергивалась.

Только раньше зима была.моторчик похолоднее....И т.д.

Зато запуск зимой отличный.

Изменено 13 мая 2009 пользователем евген

Владимирыч · 13 мая 2009

Читал-читал и вспомнил, был у меня один подобный случай с 15-й, так там ось дросселя была разболтана, износилась, заменили и усё.

Алексей Иванович · 13 мая 2009

Ещё может менятся напряжение сигнала ДМРВ при изменении положения дроселя. Но для этого хотябы надо наблюдать оба эти сигнала. А ещё лучше записать на самописец и проаназизировать. ДВС можно и не заводить!

valyss · 14 мая 2009

Нужно попробовать прошивку - залить J5v05n35-как уже писали неоднократно.

Видимо человек хочет получить конкретный ответ на свой вопрос, но при этом ничего не предпринимает.

pkl · 14 мая 2009

Ещё может менятся напряжение сигнала ДМРВ при изменении положения дроселя. Но для этого хотябы надо наблюдать оба эти сигнала. А ещё лучше записать на самописец и проаназизировать. ДВС можно и не заводить!

А с чем связано это изменение? Пару раз приходилось наблюдать такое, н причину не нашел.

Ваз-21120 ведёт себя как истиричка.

Сейчас на странице 0 пользователей

Сообщество

Активность