Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

MB Sprinter W903 1999 2,9 EDC1.4 MSA15.2-3.27 чем диагностировать

bachmann

Автор: bachmann,
в Mercedes

Рекомендованные сообщения
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

Добрый день. С мерсами работаю редко, с данным авто в первый раз. Разъем круглый 14 пиновый. Кто чем его диагностит. Карманскан не взял, DAS pass thru со сканматиком тоже. Авто не заводится возможно нет сигнала диагностики что и хочу выяснить. И вообще буду рад любой информации, так как машина заехала с ремонтом проводки переднего жгута и теперь встала. Я опечален.

Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann Автор
Опубликовано:
  • Автор
#3
Опубликовано:

Есть. Красный какой-то не помню то ли двух, то ли одноплатный, но какой-то предпочтительно для грузовиков. Валяется много лет. Софтом не поделишься? 

Ссылка на сообщение
Urree
Urree
Опубликовано:
#4
Опубликовано: (изменено)

Скандок их берет.

Только подключать надо через переходник, либо универсальным кабелем по пинам. Справка из KTS в помощь.

В Спринтерах хоть и круглый мелкий разъём, но распиновка своя. Автоком без переходника то-же не возмёт.

 

 Да с ними даже раритетный Carsoft MB работает!:biggrin:

 

Изменено пользователем Urree
Ссылка на сообщение
Sergey
Sergey
Опубликовано:
#10
Опубликовано: (изменено)

1. Проверяй подсос воздуха в подводе соляры. Это первая болячка эти годов на Мерседесах. Подкачивающий насос (шестеренчитый) стоит на двигателе и соляру качает засосом с бака. Будет подсос, течи соляры не увидешь (специально поставили прозрачные трубки для того что бы видеть есть воздух или нет) Сейсас такой проблемы нет т. к. насос стоит в баке.

2. Форсунки на обратку. Пока машина не завелась на обратку не должны лить вообще или очень мало т. к. б/у форсунки.

3. Если с форсунками все нормально то проверяй регулятор давления топлевной рампы. Он стоит сзади на рампе. Его в реале проверка только подменой (держу всегда в наличие под все двигатели Мерседесов) Посмотри давление в рампе диагностикой, пока в рампе не нарастет давление 160 бар сигнал на форсунки с ЭБУ не подается. Если давления не хватает немного то выдерни разъем с датчика давления (с переди стоит на рампе) машина заведется с прокруткой в 8-10 секунд. Аккум всегда на дизелях должен быть хороший. От недостаточных оборотов давление плохо растет. 

4. Проверь топлевный фильтр. Сними оботри или продуй с наружи, заткни пальцами соски и поболтай взбаломуть в фильтре соляру и слей в чистую емкость. Посмотри сколько гавна в фильтре. Регулярно мрут регуляторы из за плохо соляры. В ведрах это за последнюю неделю у клиентов. В бутылке держу в качестве анти рекламы с Лукойла и в одном из ведер от туда же. Незнаю как в других городах но у нас вот так)))

Один клиент умудрился за месяц убить регулятор на 906 Спринтере в одном из ведер его соляра. Я ему ставил месяц назад новый регулятор и на той неделе опять новый и оба раза такая соляра. Это мутиво проходит через фильтр.

IMG00461.jpg

IMG00460.jpg

IMG00459.jpg

Изменено пользователем Sergey
Ссылка на сообщение
Urree
Urree
Опубликовано:
#13
Опубликовано:
22.06.2023 в 2:35 AM, bachmann сказал:

По какой вкладке к нему подключаться?

Да давно это было. Подключался виндовой версией, когда браузерная вообще была никакая.

А вот за модель мотора не вспомню.

Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann Автор
Опубликовано:
  • Автор
#14
Опубликовано:

Не соединяется автоком. При измерении осцилом на приводе насоса, при нескольких первых оборотах ШИМ управления есть, но потом исчезает. Это ИММО поди блокирует? Там отдельный блок.

Ссылка на сообщение
Urree
Urree
Опубликовано:
#15
Опубликовано:
22.06.2023 в 2:51 PM, bachmann сказал:

Не соединяется автоком.

И не соединится.

Я же писал про свой распин у Спринтера.

Или подключаться проводками по справке, или спец. переходник. Комплектый не пойдёт.

Ссылка на сообщение
Urree
Urree
Опубликовано:
#16
Опубликовано:

Или можно Автокомовский (круглый 16-ти пиновый на obd) перепиновать для работы со старыми Спринтерами.

Так даже удобней будет. Можно будет гонять его с разными прогами...

Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann Автор
Опубликовано:
  • Автор
#19
Опубликовано:

 Спасибо, Олег за подсказку. Это же я уже нашёл на порносайтах. Так же при блокировке иммо шим управления на насос несколько оборотов идёт а потом отключается. Машину завёл. Кановый провод на моторном внутри отгнил. На диагностику так и не вышел. Конечно, мой автоком вызывает много вопросов. За много лет пока он у меня есть, я им мог взять только чистых корейских грузовичков и BMW. Не самые простые марки, но с ними он работал отлично. Но у людей же эта фигня работает как надо. Не брать же теперь оригинал. В диагностическом разъеме есть какой то вывод TDS-a (показал на скрине), может он как то влияет на диагностику. image.png

Ссылка на сообщение
samsu
samsu
Опубликовано:
#20
Опубликовано:

Это RPM сигнал, скорее всего, на диагностику он влиять не должен. Достаточно одной 14н - К-лине. Если дизель ваговский, можно было попробывать как LT3 через ваг законектится. Если мультимарочниками через мерс, то 2н +15 обязательно нужна, без неё стар диагноз тоже не конектится, это могли и в мультимарочники внедрить.

Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann Автор
Опубликовано:
  • Автор
#21
Опубликовано:

Нет у меня стар диагноз. И ради одной машины в год не буду его покупать. Как то проще коллеги со старыми вёдрами работают.

23.06.2023 в 12:01 PM, samsu сказал:

то 2н +15 обязательно нужна

Это что? Поясни?

Ссылка на сообщение
demiurg
demiurg
Опубликовано:
#25
Опубликовано: (изменено)

Вижу про VAS PC никто не сказал. Тоже работает в режиме самодиагностика. Также КТС-м можно.

Сними верхнюю крышку с МУКта,поверни флажок в среднее положение и попроси напарника,чтоб крутнул. Заведется- значит мех.часть в порядке.

Изменено пользователем demiurg
Ссылка на сообщение
samsu
samsu
Опубликовано:
#26
Опубликовано: (изменено)

Если нет штатного рабочего переходника для мультимарочника, и подсоединение к dlc идет проводками, то питание при включении зажигания (+15  - 2нога круглого 14 ножного разъема диагностики) у мерседеса, может быть ключевым, для входа в диагностику. 

Изменено пользователем samsu
Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann Автор
Опубликовано:
  • Автор
#28
Опубликовано:
23.06.2023 в 12:48 PM, x1307 сказал:

Отправь своего китайца Володе AVA на доработку, будет работать как надо.

Кто кроме него ещё может доработать автоком?

Ссылка на сообщение
webasto1796
webasto1796
Опубликовано:
#29
Опубликовано:
21.06.2023 в 6:11 PM, bachmann сказал:

Есть. Красный какой-то не помню то ли двух, то ли одноплатный, но какой-то предпочтительно для грузовиков. Валяется много лет. Софтом не поделишься? 

вскрыть 

посмотреть количество плат

посмотреть версию платы 

серийник 5и или 6и  значный

попробовать доработать самому

http://auto-scaner.com/tun.html

http://auto-scaner.com/3vs5.html

http://auto-scaner.com/cx.html

https://obd2.su/autocom_delphi/17-dorabotka-autocom-delphi-dlya-raboty-s-bmw.html

 

Ссылка на сообщение
Urree
Urree
Опубликовано:
#30
Опубликовано:
25.06.2023 в 5:45 AM, webasto1796 сказал:

доработать самому

Проще выкинуть и купить новый делфи-одноплатник.

Китайцы уже более менее научились их делать.

Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...