Не факт что будет код.На ниссане что бы его получить нужно постараться.Осцилку хотелось бы увидеть.А так все на уровне предположений.

На 2007 по идее уже можно посмотреть отклонение распреда в дате. + - 5 градусов. 

Ген, по опыту, -2 на ХХ int v timing, уже иногда хреновый запуск.. Хотя допуск положен +-5

Так что я б "датой" не ограничивался.. 

int valve tim  расчетная величина.Проанализировать ее можно только на хх,а у него нет хх.Думаю только осцилка нам что то покажет .

Это не расчетная величина и никогда ей не была. Это реальное положение вала.

06.05.2022 в 5:14 PM, СаняЖД сказал:

Ген, по опыту, -2 на ХХ int v timing, уже иногда хреновый запуск.. Хотя допуск положен +-5

Так что я б "датой" не ограничивался.. 

Возможно. В мороз. Но это не повод для того, чтобы не было холостого хода. да же при +-12

Позвольте не согласиться.Реальное положение вала мы увидим на осцилке .А вот цифры что выдаст сканер будут расчетной величиной согласно показаний датчиков ну и качества програмного обеспечения сканера.Инвертированный сигнал ,мусор на датчике не позволяют доверять этому параметру.Ну,как то так.

Дело личное-соглашаться или нет. Тогда вопрос- а цепь грм блок управления растягивает тоже по программе?-) С пробегом? У заданного значения другое обозначение  в дате. И когда оно есть-всегда рядом будет реальное.

Но  не все сканеры показывают заданное значение.Я это имел в виду.Посмотрите на значение int v timing при неисправном MAF или отсутствии адаптации ДЗ.После адаптации ДЗ меняется параметр на реальный.

При первичной диагностике я всегда принимаю к сведению int v timing,но если вижу отклонения делаю осцилку.Это позволяет более точно принимать решение и о неисправности MAF и о положении ГРМ.

Ладненько.Это все полемика.Хотелось бы услышать начальника транспортного цеха ...

Дружище, ну ты же не первый день в диагностике а?   Ну а если есть реальные вопросы по недоразумениям-набери, я объясню.-) Иначе ты сам запутался и других запутаешь. 

Не вопрос.Могу и ошибаться.Обьяснения приму и сделаю выводы.Но еще ни разу этот алгоритм не подводил.

Установил датчики дпкв и дпрв по Vin авто вот что получил по синхре....

с датчиками по vin.mwf

Если вот это считать нормой

короче пока отправил к механам еще раз...

03.05.2022 в 10:27 PM, webasto1796 сказал:

 А с егр все нормально 

не завис в открытом состоянии ?

почитал про этот двс (вроде ставят) 

тут его нет (с завода)

Вот так у меня сейчас

Правильно, что отправил. Метки не на месте.

если датчики китайские то они легко могут давать смещение аж до 10 градусов. 

  не факт что правильно отправил. есть шанс что приедет и выставит счет за грм. 

Буквально в соседней теме тоже всплывали разные варианты и какой из них правильный - осталось не решено. 

Я считаю выше эталон и ГРМ на месте. 

09/05/2022 в 12:31 PM, kroluh сказал:

если датчики китайские то они легко могут давать смещение аж до 10 градусов. 

  не факт что правильно отправил. есть шанс что приедет и выставит счет за грм. 

Был случай когда для Теаны J32 был куплен дпрв оригинал. Но он не для этого авто и не с распреда а для колена. Так он показал отклонение более 20 градусов. После установки правильного датчика, всё стало норм. А так чуть в цепи не полезли. С виду всё один в один. А по факту сигнал в огороде у соседа.

Изменено 13 мая 20224 г пользователем resetter

Наблюдал такой же эффект , только на БМВ и решил понять почему датчик не работает правильно.

Оказывается, если его чуть вытащить , то работает нормально, проверил отвёрткой - действительно, чем ближе металл - тем нестабильнее сигнал. Сделал вывод что слишком большая чувствительность.