Можно мне тоже схему, с таким же вою форсунки льют.

Они то мрут на самом деле от не контакта массового провода, между аклиматором, кузовом и двигателем в момент кручения стартером. Из за того что в эбу два массовых провода идущих один с кузова другой с двигателя. При неконтакте двигательного весь стартерный ток проходит через эбу. Наверно это не новость, написал для "бедных" механиков попадающих на ремонт эбу после работ в районе коробки и стартера. Проверяется масса вольтметром, без эбу. Мериется напряжение между минусом аклиматора и двигателем в момент кручения стартером. Если падение больше 0,5в то плохой контакт массы (не прикручена или разболталась).

Забыл добавить, для тех кто любит востанавливать отгоревшие массовые дорожки в дигифантах/ дигиджетах, без устранения самой причины. Чем толще провод запаяете, тем больше потом сгорит деталей в дигифанте, или дигиджете!

Изменено 19 января 201115 г пользователем samsu

Е2411 сопротивление должно быть между коллектором и эмиттером? Либо пробит переход, либо он составной и там диод. Есть у кого то даташит, на что их менять?

Изменено 19 января 201115 г пользователем Bruce Willis

Е2411 - это по какой маркировке и что это? Удаленную схему не видел.

Это маркировка транзистора фирмы моторола, который стоит в мое ЭБУ Digifant II и который нужно проверить.

 

Разобрался, BD678 его настоящая маркировка.

Изменено 19 января 201115 г пользователем Bruce Willis

Всем здрасте. Не могу разобраться в чём дело. На Digifant(e), Пассат, двиг. 2Е, горят модули зажигания. Коммутаторы греются, таких случаев множество..., на Моно Мотронике победил подобную фигню, оказалось что постоянное питание на ЭБУ отсутствовало, ЭБУ не выходил на диагностику и длительность сигнала управления коммутатором была вдвое увеличена. После восстановления питания всё пришло в норму. Вот на Digifant(e) не могу победить эту проблему. Питание на ЭБУ в норме - выводы 36 и 38 (плюс), выводы 20 и 29 (масса), всё присутствует. Массовое соединение АКБ с кузовом и коробкой нормальное, перезаряда нет, помех с генератора не наблюдается, питание коммутатора в модуле зажигания без нареканий, реле №30 в порядке. Длительность сигнала с ЭБУ превышает нормальный втрое. Уже не знаю где искать, ЭБУ подменить не удалось. Номер 037 906 022 СG, хозяин приволок с буквами ЕЕ, а он по разводке внутри ЭБУ другой, подключать его нельзя. Иногда длительность сама по себе скачет, то приходит в норму, то опять затягивается.

Вот осциллограмма снятая с неисправного авто, длительность управляющего импульса 20,7 мс

 

http://s008.radikal.ru/i303/1101/d1/575aff4ded2e.jpg

А вот с такого же, исправного Пассата, длительность 7,2 мс

 

http://s011.radikal.ru/i318/1101/0f/f89cf6242017.jpg

 

Подскажите, может я чего не доглядел, что ещё нужно проверить. Машина пока уехала на неопределённый срок, но подобых проблем с такими двигателями много, хотелось бы разобраться.

Изменено 23 января 201115 г пользователем SerVag

Ремонтируем дигифанты...

Digifant.rar

Anmed ,респект, теперь можно смотреть

Спасибо, пригодится, таких дедулей ещё много ездит.

А по поводу моей проблемы..., думаете это в ЭБУ дело?

Ремонтируем дигифанты...

Спасибо за столь подробное описание. У самого стоит В3 с проблемным ЭБУ.

На сегодняшний день машины с блоками дегифант уже редкость,делал раньше их много без схем но .... .Поделитесь схемой блока пожалуйста.

На сегодняшний день машины с блоками дегифант уже редкость,делал раньше их много без схем но .... .Поделитесь схемой блока пожалуйста.

в 37 посте смотрите.

Схема DIGIFANT II engin PG .rar

В тему про DIGIFANT II , не подскажите какая микруха в ЭБУ формирует опережение зажигания,при заводке сильно раннее,хозяин АВТО снял аккумулятор при заведенной машине .Заранее Спасибо.

Моторола на верхней плате, да и вся верхняя плата отвечает за зажигание. Там есть отдельный стабилизатор 5в. Но на практике, поломок верхней платы почти нет.

Изменено 26 января 201115 г пользователем samsu

Моторола на верхней плате, да и вся верхняя плата отвечает за зажигание. Там есть отдельный стабилизатор 5в. Но на практике, поломок верхней платы почти нет.

 

Я так понял 5 вольтный это-TA7900S он питает 8 битное ОЗУ надо с ним разобраться для начала.Еще раз СПАСИБО.

Это не ОЗУ!

Это не ОЗУ!

Т.е. виновато ОЗУ? В какую сторону рыть ,я так понял 5 вольтный стабилизатор питает ентот Semiconductor и управляет им же ,я хочу мало мало разобраться как да чё работает в ЭБУ ,а не просто менять транзюки дарленктона или отправлять искать рабочий ЭБУ .Ситуация такова -хозяин АВТО при работающем двигателе снял аккумулятор ,перенапряжение сделало своё дело.АВТО попало к нам на диагностику мы заменили ДХолла он оказался не исправный,при заводке авто- раннее зажигание сильные удары ,это мы видели ДД в целиндре 40 раннего ,завести двигатель возможно если один крутит стартером другой позднит зажигание распределителем , АВТО завелась выставляем рабочие градусы раннего все- авто работает даже передвигается,не знаю как в в динамике и т.д. но только заглушишь те же манипуляции с заводкой.Вот мне и хочется разобраться,но если чей хлеб отбираю то извиняюсь так и скажите .

На верхней плате не ОЗУ. После снятия клемы, были видимые неисправности в эбу? Эбу точно родной?

На верхней плате не ОЗУ. После снятия клемы, были видимые неисправности в эбу? Эбу точно родной?

 

Видимых повреждений не было,ЭБУ родной,найти подменный в нашем городе проблематично,хозяин нашел в соседнем городе предлагают за 200$ бу брать не торопиться , еще меняли с исправных АВТО МЗ и распределитель с ДХ толку нет все уходит в ЭБУ.Я понял что это не ОЗУ какой то 8 бит микрокомпютер datasheet нашел на него.Так куда рыть дальше ?Или не замарачиваться.В п.43 схема на DIGIFANT II engin PG .вообще близко не совпадает.Что скажите?

Спасибо, пригодится, таких дедулей ещё много ездит.

А по поводу моей проблемы..., думаете это в ЭБУ дело?

бывает что и в ЭБУ. а в твоем случае.. трамблер родной? часто ставят от моновпрыска, там другая ширина окон. думаю, может глючить таким образом.

Мне тут предлагают купить блок 037 906 022 AM

Предлагают дистанционно, я его не вскрывал не видел, цену назвать тоже затрудняются.

Если кому нужен определитесь сколько готовы отдать.

Мне он вроде сейчас не нужен, на всякий случай за реальные деньги я покупать не буду.

Люди!!! Помогите!!! ищу схему на Digifant 1 (Passat 1.8 PG )

ЭБУ Bosch 037 906 022 DP

Всем привет!

Кто-то когда-то выкладывал здесь схемы на Digifant (PF). Поделитесь, пожалуйста. Почти починил свой блок.

 

Раньше форсунки лили, теперь просто закрыты, что на данном этапе радует, т.к. БН отключается, когда надо, а не спускает бензин в штаны. Машину расчихать удается при отключенном реле БН. Где берется бензин непонятно, но факт, что машина пытается завестись и работает секунд десять.

Люди!!! Помогите!!! ищу схему на Digifant 1 (Passat 1.8 PG )

ЭБУ Bosch 037 906 022 DP

 

Вот, вроде бы она...

m-jet_ecu_wd.pdf

Люди добрые помажите! у меня имеется зверь полудохлый Digifant II вроде цифры 037906022 AN, машина с глюками работает. уже пол машины поменял, вот мозги вскрыл все перепоял (транзисторы силовые, диод, микроконтроллер вставил наш аналогичный, както спалилось и форсы не работали, сейчас работает както). мозги эти до меня тож уже перепаивали, поэтому уверенности нет в том что хорошо перепояли. Вощем нужна схема на блок управления, те что тут выложены в ветке вроде не оч подходят. Буду признателен, если кто-нить откликнится и поделиться схемой. можно на мыло uxe@list.ru

Кстати, вот похоже токое что и у меня

 

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=36629&page=1

 

 

Здраствуйте уважаемые форумчане!Слезно прошу о помощи,так как сил моих больше нету!Пренесли блок упровления Digifant номер 030906021 с Джеты 1990г 1.3,перекопал всю плату немогу разобратся.Может у кого есть схема!

Проблема в том что хозяин не прикрутил корпус к коробке и соответствено вылетел процессор!После замены процессора 8049 на отечественый,на управление реле бензонасоса приходит прямоугольный импульс с частотой примерно 60 герц!Память читается нормально,питание 5в в порядке,Транзисторы исправны!Смотрел по дорожкам непойму что формирует сигнал сбросса для процессора?По логике ТА7900S c помощью транзистор дает стабильные 5 вольт а также сброс, но что еще завязано в эту цепь?

Это аварийный режим блока, так что он скорее жив.

Если проверяешь на столе, то подцепи датчики по максимуму, не помню точно, но он без чего то и выдает меандр на насос . В общем попытайся собрать схему машины по максимуму.