12.10.2021 в 5:59 PM, евген сказал:

Фазированный был только на 16 кл. Е3.

На МР7.0 Скандок умеет отключать форсы и на Е2 , и на Е3 Шниве, пропуски насчитывает только на Е3

Вова!

На ШНиве МР7 не было Е3(Если только не с опелевским мотором-были и такие).И на всех 8ми клапанниках.

Только 2110. Которые 16 кл.

 

И как скандок может отключать форсы,если нету ДФ?

В те времена ДФ форсами рулит.

 

И как скандок может отключать форсы,если нету ДФ?

Та ПП впрыск.

Женя! Давно у меня этих мамонтов не было, может что и путаю...

 

12.10.2021 в 1:52 AM, x1307 сказал:

Мне лень было бы форсы отключать, посдергивал бы провода ВВ по очереди, все сразу наглядно...

Особенно весело сдёргивать у тойотовских А-шных моторов. Сдёргиваешь, а наконечник на свечке остался. И, чтобы свечку выкрутить, приходится сминать его головкой. А провода, блядь, новые, вчера поставленные, стоят у нас под 2к. С сопротивлением 500 Ом. И во взгляде клиента читается, что это ты рукожопый хуй, а говнокитайские провода, онижновые, вот чек. Без претензий к методу, просто вспомнился недавний случай, пришлось клиенту свои из заначки поставить провода. За..бали уродские китайские запчасти(((

Изменено 14 октября 20214 г пользователем eugene19

А я, если не снимаются (а когда начинаешь тянуть то уже всё понятно) заставляю снимать клиента.
Так лечится жадность.