Холодная, неровный Хх, отстает периодически 1-й цилиндр. нагреется немного, работает ровно. Менял свечи, форсунки местами, ВВ провода, катушку. По ДР при прокрутке сигнал ровный. Если подвисание клапана, почему период практически одинаковый?  

тут очевидно,если меняли местами,то кап ремонт двигателя.

@ИГОРЬ Валерьевич,

Вот так сразу?А если не прокатит? 

А клапана не поджатые случаем, нагревается и появляется зазор и работает более менее.

@Никопай,

Когда это при нагреве появляется зазор?Физику прогуливал в школе?

Зазоры клапанов промерял несколько раз на других авто, на горячем и на холодном двигателе. Практически одинаково. Не знаю сколько там соток изменяется, но думаю не больше двух-трех соток.

промойте винсом, дымили? дымить на холодную

@antonpupatch,

 

промойте винсом, дымили? дымить на холодную

ага  и винсом поддавать в впуск через распыл при промывке

с чего? я думаю поняли все про что я

можно в выхлоп)) так баще

с чего? я думаю поняли все про что я

можно в выхлоп)) так баще

В выхлоп можеш свисток вставить  А так я не пошутил.

А компрессию меряли?

 

с чего? я думаю поняли все про что я

можно в выхлоп)) так баще

В выхлоп можеш свисток вставить  А так я не пошутил.

 

фигня потому что это

Какого года машина?

Тут больше нужен вопрос,не какого года машина,а какой на ней мотор?

Ставились 1.4,совершенно разные ДВС.С разными болячками и методами их решения.

Зазоры клапанов промерял несколько раз на других авто, на горячем и на холодном двигателе. Практически одинаково. Не знаю сколько там соток изменяется, но думаю не больше двух-трех соток.

Плохо измерял).Зазоры на холодную и горячую,очень сильно различаются.

Практически в два раза.

Это относится к зазорам,которые видим при измерениях.Т.е. мотор заглушен.При работе на горячую,зазор минимален.

Изменено 6 марта 20215 г пользователем малец84

KL1SF487J7B776509, 

MR-140, DOHC

А хозяин что говорит? После ремонта? Внезапно? После чего так стала?

Температура 18 град. Добавился второй цилиндр. 

Вот скрин.

Компрессия по 10 атм. во всех.

Изменено 7 марта 20215 г пользователем Alex64

Зазоры Dx показал бы. Ставлю на подсос примыкания впускного коллектора.

 

 

Когда это при нагреве появляется зазор?

Где-то сталкивался, не помню уже, что за мотор.

Ваз 2107 ,с пастелью распредвала

Изменено 7 марта 20215 г пользователем serjiu

С утра заводишь,как затроит -глушишь. Выкручиваешь свечи и смотришь. Думаю в 1цил. электроды в тосоле.

Помой Винсом или подобным.Мотор страдает подвисанием.МАР на горячую сколько?ДР сними осцилку.

Классическое подвисание на классическом моторе.Лечение тоже классическое - трасса,вторая передача - 4-5000об\мин,3-5 минут.

ДР на впуске.

AVEO ДР.rar

Да подвисание это. Уже через пост пишут.

Промывка мотора виннсом, можно постоять с раскоксовкой, потом промывочное масло и замена на что-то достойное.

Гавно видать какое-то лили и направляшки клапанов закоксовались.

Там и без говна,все коксуется,если переключать передачи на 2000 об мин,а с говном и подавно.

Была у меня похожая ситуация на Шевроле круз.  Тоже клапана утром подвисали. нашел Посталовским.

А так можно утром завести мотор с закрученным компресорметром в цилиндр. Уверен что компрессии не будет, а чуть прогреется появится.

Изменено 7 марта 20215 г пользователем Garnik-auto

Век живи- век учись. Сколько уж их через меня прошло- ни разу из-за подвисания на холодную не троило, наоборот, всегда при хорошем прогреве начиналось...

Была у меня похожая ситуация на Шевроле круз.  Тоже клапана утром подвисали. нашел Посталовским.

А так можно утром завести мотор с закрученным компресорметром в цилиндр. Уверен что компрессии не будет, а чуть прогреется появится.

Подвисания начинаются когда клапан нагрелся и расширился,а направляющая в ГБЦ еще нет.В большинстве случаев на прогреве.Либо после интенсивного нагрева клапанов при поднятии оборотов.Без воспламенения в цилиндре дефект увидеть мало шансов.

ДР на впуске.

Ну дык у вас видна явная проблема по осцилке с 1-ым цилиндром и начинающаяся проблема со вторым. Проблема механическая. По вашей осцилке не поймешь, что это - подвисание или негерметичное прилегание клапана к седлу. Форсунки, провода и т.д. здесь не при делах.

Поднимайте голову и смотрите клапана этих цилиндров визуально. Я думаю, даже по цвету клапанов можно будет определить проблему.

Изменено 8 марта 20215 г пользователем sergeeey

Серьезное заявление,о подъёме ГБЦ.

Прям так сразу?

Есть способы определения подписания,описанные в этой теме.Может их проверить для начала?

Вы сами пишите,что по осцилке не понятно,что это,но рекомендуете отрывать ГБЦ.

Своеобразный подход.