Добрый день!

Тема избитая, но каждый натыкается постоянно на неё.

Ниссан кашкай, пробег 147тыс км. SJNFBAJ10U1162562. Ошибок в моторном нет.

Постояв на холоде ночь, на утро не заводится. Есть подобные темы.

А если и заведется, то с раскачкой оборотов. В движении хозяин ничего не замечал.

 

Осциллки ДПКВ-ДПРВ снял, смутил конечно инверсный сигнал, но опять же, это тема избитая, у многих так. Собственно вопрос по растятнутости, приговаривать или нет?!

Прикладываю скрины оригинал и инвертированный  (для наглядности)

 

Ранее на ниссане QR20DD приговаривал цепь, но там было совсем всё конкретно (даже фото отчет тут делал). А тут терзают смутные сомнения..

 

 

 

 

С уважением!

Изменено 25 февраля 20215 г пользователем RobertScorpio

 

XTrail MR20DE. пробег 170т.к.. Исправный дв-ль. 

Мне одному это место кажется странным?

Цепь на исходе конечно, но ездят и похуже

 

 

Мне одному это место кажется странным? post-44027-0-31612600-1614258828.jpg

Длительность импульса наверное не имеет значение, главное фронт. 

Изменено 25 февраля 20215 г пользователем RobertScorpio

XTrail MR20DE. пробег 170т.к.. Исправный дв-ль. 

Да, похоже на истину!

Мне вообще обе тачки кажутся странными по их осцилке от РВ. Они сильно различны с эталонной по РВ. (camshaft). Ихочется сказать что цепь вытянута незначительно. 

Не могу понять, почему на осцилке РВ в постах 1 и 2 вытягивается один зуб. Вроде Михаил Mikmaikle тогда разобрался что это из-за свечей "не_правильных"

А нет ...во втором посту правильная осцилка у человека по РВ, зуб не вытянут

Картинку бы "по-шире", всех посмотреть...

Изменено 25 февраля 20215 г пользователем vasyan

 "по-шире",    

mr20de t31.rar

 

похоже на истину!

Это с моей машины.

......... Как ни странно.

Изменено 25 февраля 20215 г пользователем влад1963

Длительность импульса лечится заменой датчика. А после замены датчика осцилограмма может вообще сместиться. Бывало такое на практике.

Поэтому имеет смысл сначала заменить дпрв.

Да по Рх там должна быть видна растяжка, если есть.

Для начала замена ДР на оригинал, далее повторно снять осцилку и думать о замене цепи.

Вот же пост №2, картина с перевернутыми сигналами один в один, авто исправно!

Да по Рх там должна быть видна растяжка, если есть.

Там впускной коллектор полностью закрывает доступ к свечным колодцам

Один горшок вроде в доступе. Может путаю.

Да к 4му можно подлезть.

А скрипта CSS нет случайно, когда он после запуска в раскачку работает ?

Вот примерно такая картинка будет. Как вариант подклинивает клапан управления муфтой VVT, клапана проверить подавая управление  ШИМ и изменяя скважность, должен плавно двигаться, если есть заедания ( не плавное движение сердечкика), то дело в клапане. Уже не один раз на таких моторах сталкивался, и просто подачей напряжения +12 не понять, только ШИМ.

В разных софтах не одинаковое отношение к инверсии входных оборотов. Эту статистику никто не учитывает, привязываются только к типу двигателя. 1 и 2 посты  различия есть. #9 тоже факт часто наблюдаемый.

Почему не заводится по утрам  выяснено?  Снятые осцилки #1 в момент не запуска?

Осцилл снят на работающем авто. На пол дня оставил авто на улице остывать, авто запустилось с непродолжительной раскачкой оборотов.

Изменено 26 февраля 20215 г пользователем RobertScorpio

А скрипта CSS нет случайно, когда он после запуска в раскачку работает ?

ниссан.jpg

Вот примерно такая картинка будет. Как вариант подклинивает клапан управления муфтой VVT, клапана проверить подавая управление  ШИМ и изменяя скважность, должен плавно двигаться, если есть заедания ( не плавное движение сердечкика), то дело в клапане. Уже не один раз на таких моторах сталкивался, и просто подачей напряжения +12 не понять, только ШИМ.

не успел снять

Один горшок вроде в доступе. Может путаю.

Завтра пригласил авто, попробую к четвертому подлесть, но мне казалось впускной коллектор не даст катушку вытащить..

Изменено 26 февраля 20215 г пользователем RobertScorpio

Вот же пост №2, картина с перевернутыми сигналами один в один, авто исправно!

 

 

 

 

 Я бы сказал критически-ни один в один.

Завтра пригласил авто, попробую к четвертому подлесть, но мне казалось выпускной не даст катушку вытащить..

 

 

 

Снимается 100%, может клапан EVAP открутить одним саморезом.

Сигналы во втором сообщении так же перевернуты ( как и в моем случае), последний импульс так же шире предыдущих.

Завтра авто будет, еще посмотрю. (привезут датчик ДПРВ с другого авто)

А как быть со смещением по фазам?

Да не, про смещение я не говорю, у меня смещено. Я эту осциллку приводил к вопросу "перевернутости" сигналов

 Вот так должно быть 

Да, спасибо! 

В "перевернутом" варианте пояснительнее!

Недавно была QR20 Primera с проблемой запуска под утрам.Чуть долгая прокрутка и заливает свечи. В течения дня проблем нет. По осцилограмме дпкв-дпрв видно смещение меток на зуб. Глубоко лезть не стал, отправил на замену ГРМ.

Изменено 27 февраля 20215 г пользователем Nurbai

Не получилось у меня сделать тест Рх, удлинитель (с такой свечной резьбой)  для датчика давления не подошел, короткий (делал его ранее для VAG какого-то, туарег вроде)

@Nurbai, помогло?

Не звонили.

Двигатель то другой был в этом случае, зачем на него равняться?

Двигатели разные, осциллограммы одинаковые.