всем привет... после замены строго по мануалу не особо опытным механиком сцепления и вилок не проходит адаптация сцепления, висит нестираемая р2832 ( проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач А)... какие ошибки были до замены сцепы, неизвестно...вопрос- может ли эта ошибка возникать из-за неправильной установки деталек и проблема чисто по механике?

Изменено 8 декабря 20205 г пользователем форд20109

@форд20109, На будущее желательно указывать на КАКОМ этапе не проходит адаптация. Предполагаю -  скорее всего на моменте адаптации барабанов переключения. По ошибке вариантов два:  или механика механизма переключения или  модуль ТСМ.

не проходит именно адаптация механизмов барабанов переключения... получается, механика?

Изменено 8 декабря 20205 г пользователем форд20109

Отдельный пункт адаптация барабанов переключения пробовали?

Батарею проверяли? Зарядное устройство подкидывали?

пробовал... на настоящий момент так- если последовательно выполнять все пункты, т.е. сначала адаптация датчика рычага, потом рег-ка барабанов, затем адаптация сцепления, то первые два пункта проходят на ура, а третий стопорится при адаптации оборотов(?)- когда педаль тормоза нажата, двигатель работает на хх...шкала временная проходит, пишет- ошибка функции...вот после этого адаптация барабанов уже не проходит, коробка остаётся на скорости и приходится по новой адаптировать датчик рычага... если сделать только первые два пункта, то r и d с жутким пинком включаются, назад не едет, вперёд едет...как-то так...

ремень гены натянут, но верещит, поэтому делал с зарядным...но не в пусковом режиме

Начальное положение сцепления проходит? (это когда сразу после запуска двигателя сканер говорит газ в пол и обороты повышаются до 3000-3500 об/мин и затем два раза полседовательно приседают)

в качестве последней меры предложу обновить софт в моторнике и коробке

начальное проходит...потом обороты выравниваются, некоторое время молотит на хх, затем сообщение об ошибке...

а что может случиться с софтом?

Изменено 8 декабря 20205 г пользователем форд20109

@rztofik, Софт здесь не причем.

@форд20109,  Плохо что до замены коды неисправностей не считаны были... В таком случае или механизм барабанов или ТСМ... 

Ближе что тсм

@форд20109, Можно попробовать снять ТСМ  (два разъема и 4 болта) и посмотреть визуально двойные шестерни ( с помощью зеркала например). Было раз зубья обломаны на двойных шестернях барабанов переключения:

 

понял, спс, будем посмотреть)

Нет данных по машине.

Нет данных по диагностике.

Непоняино как помогать и подсказывать.

Изменено 8 декабря 20205 г пользователем rrvaliev

... после замены строго по мануалу не особо опытным механиком сцепления и вилок не проходит адаптация сцепления...

с вилок транспортировочные пластины снять не забыли при установке?

@bachram, Если бы пластины не сняли, то были бы проблемы по сцеплению А или В. А тут вилка А барабанов переключения.  

мне притащили машину чисто для адаптации... люди хотели сделать подешевле, теперь пусть спрашивают с механика... при переключении передач такие жуткие удары, аж машина содрогается, боюсь, как-бы ещё чего не отломилось)))

до замены сцепления ошибок явных не было, начало проскальзывать на высших передачах...

кстати- знакомый в оренбурге работает в шарашке по ремонту акпп...работа по замене сцепы плюс адаптация у них стоят 12.500...

Изменено 9 декабря 20205 г пользователем форд20109

 

 

мне притащили машину чисто для адаптации

тоесть она даже не у вас ремонтировалась?

 

 

до замены сцепления ошибок явных не было, начало проскальзывать на высших передачах...

а вы это сами видели ,или со слов кого то

 

есть золотое правило 

никогда не верь водителю

особеннно после этого

 

 

люди хотели сделать подешевле

По вашей ошибке, что в начале темы, похоже на это https://forum.adact.ru/index.php?showtopic=50048

а возможно ли такое прохождение (точнее, непрохождение)) адаптации, если отцеплен датчик гур? 

@форд20109, Если отцеплен датчик ГУР, то процедура валится в самом конце, когда уже происходит обучение точек касания. Обычно процедура завершается в таком случае со статусом - нарушение крутящего момента. И ошибки по вилке переключения передач в таком случае быть не должно. 

отзвонился хозяин форда и сказал, что сцепление стали менять из-за того, что пропали нечётные передачи...ошибки, есссно, не смотрели...пробег 60т.км..

Пост #19 вроде проблема также по нечетным передачам.

Чем дело то закончилось ?

потащили в оренбург к более опытным механикам)))

Дабы не плодить тем, спрошу здесь- Куга первая, в дате Пауэршифта оба напряжения питания в дате около 1-го Вольта, физически на разъём всё приходит, ведровер соответственно труп- заводится, но передачи не включает, адаптация  не проходит. Имеет смысл блок вскрывать или сразу за новым блоком отправлять ?

Если там такой же Powershift как на Ford Focus 3, то лучше не тратить время.

Проходил пару раз. Похоже межслойка кончается.

Всегда помогала полная пропайка всех элементов, сейчас , если приносят с такой проблемой, даже не ищу где косяк, сразу все пропаиваю

16.05.2023 в 6:22 PM, k0tik0v сказал:

Всегда помогала полная пропайка всех элементов, сейчас , если приносят с такой проблемой, даже не ищу где косяк, сразу все пропаиваю

Хотел бы посмотреть как пропаиваются обе платы Powershift от фокуса 3 ...

16.05.2023 в 4:01 PM, x1307 сказал:

Куга первая

2.0 дизель 2010

Изменено 16 мая 20233 г пользователем x1307