Доброго времени суток , коллеги. Может ли кто то из спецов калибровщиков отключить в уазике патриоте(в прошивке) контроль пропусков воспламенения. дабы эбу не отключал форсунки. проц тс1724

Дайте прошивку в личку, отключу

Дайте прошивку в личку, отключу

прошивку еще не считал, проблема в отсутствии модуля к этому процу, модуль 15500 стоит вот и задаюсь вопросом стоит ли покупать .. один человек сказал что нет возможности отключить пропуски. теперь вижу есть такая возможность. нужно исправить на евро два и отключить пропуски. какая цена будет?   читать планирую чиплоудерем.

Я как-то тоже затрахался на нём с пропусками бороться, железо 2 раза перебирали, GMS пропуски отключал.

в том то и дело мотр работает ровно нетроит не пердит а на ходу бывает бац и затроил,  еслиб очень часто то можноб было железо перебрать дак не часто, но не в тему,  пробег 23000 на машине

У меня этот ведровер последней каплей был- теперь их в ремонт не беру, мне проще пять иновёдер починить 

а патамушта чуть разбег в компрессии и тут-же отключает...

а патамушта чуть разбег в компрессии и тут-же отключает...

именно, через чур все ровно должно быть!  перестарались инженера..

@langiron,другие то ездят. Может синхродиск бъет? Осцилку снимали? Не помню,есть ли на нем днд...

 

 

один человек сказал что нет возможности отключить пропуски.

На иновёдрах отключают. Что уж говорить про тазег.

Отключаются аж бегом!

 

 

Может синхродиск бъет

на моей последней капле диск визуально и по ослику не бил, пропуски как и у ТС возникали на ходу, катались с датчиком разряжения- видно было, что по механике геморой начинался.

прошивку еще не считал, проблема в отсутствии модуля к этому процу

 

 

 

возьмите модуль 71 к PCMflash, отобьёте быстро

осцилку не снимал, клиент желает и я тоже, полностью изкоренить контроль пропусков, если встанет мотор дак встанет на ремонт а эта катавасия с пропусками, то бенз плохой то компресия чуть разная или форсунка подзасралась, цепь подрастенулась... и тд и тп    ну его нафиг, убрать контроль и все тут, пусть дальше ездит, ну а если начнет троить в последствии то и будем искать касяки неисправности.

чип софт лайт j2534 и модуль трикор тс1724  будут работать в этой связке с этим блоком ? или еще что то надо докупать?  в ебд магазине говорят , что мол надо еще пауэрбокс прикупить для ввода блока в бсл режим.   

х.з.

Изменено 10 ноября 20205 г пользователем langiron

в том то и дело мотр работает ровно нетроит не пердит а на ходу бывает бац и затроил,  еслиб очень часто то можноб было железо перебрать дак не часто, но не в тему,  пробег 23000 на машине

было такое у одноклубника. Меняли распредвал и клапана по гарантии

ИКЗ и бош и искра с резюками...

 

 

искра с резюками...

не понял ,о чем разговор

Отключив контроль пропусков,авто лишается встроенного диагностического инструмента. Если пропуски на ходу,то может на оборотах гидрики давит или клинит просто. Не думаю ,то на таком пробеге клапана просели так,что гидрик не в дипазаоне. Ну и распредвалы на призмах прокатать. Там делов то,их скинуть,проверить,спустить гидрики и проверить зазоры на спущенных+ без валов пневмотетст.

 

 

на таком пробеге

Ну и распредвалы на призмах прокатать

вот и именно, на таком пробеге уже такие телодвижения...

 

 

ИКЗ и бош и искра с резюками..

Пробовали- не прокатило

 

искра с резюками...

не понял ,о чем разговор

Отключив контроль пропусков,авто лишается встроенного диагностического инструмента. Если пропуски на ходу,то может на оборотах гидрики давит или клинит просто. Не думаю ,то на таком пробеге клапана просели так,что гидрик не в дипазаоне. Ну и распредвалы на призмах прокатать. Там делов то,их скинуть,проверить,спустить гидрики и проверить зазоры на спущенных+ без валов пневмотетст.

 

 

Разговор об этом, половина проблем с ВВ частью.

А сёдла клапанов на ГБЦ года с 2013 это что то... все на разной высоте как после 3х притирок на коленке.

ИКЗ бош, ИКЗ Искра

Изменено 11 ноября 20205 г пользователем Petrovich 86

в том то и дело мотр работает ровно нетроит не пердит а на ходу бывает бац и затроил,  еслиб очень часто то можноб было железо перебрать дак не часто, но не в тему,  пробег 23000 на машине

 

Так все проблемы по ВВ части и вылазят под нагрузкой, а с ГБО ещё веселей.)

Первая прогазовка на бензине, вторая на газе. На бензине не ощущается....пока.)

Как говорится: ты видишь суслика пропуск ? , а он есть!)

 

Изменено 11 ноября 20205 г пользователем Petrovich 86

а в чем прикол пневмотеста без валов? не логичнее сначала сделать пневмотест с валами? может, и валы снимать не придется...

 

 

в чем прикол пневмотеста без валов?

учитывая проблему (тс пишет что на хх мотор работает ровно,а пропуски при движении,а не на прогазовке),делаю вывод,что или это рост температуры(зажимает клапан) или рост давления масла(давит гидрик).

А вообще надо прокатится со сканером(думаю тс это сделал) и посмотреть на счетчик,в конкретном это цилиндре или в разных.

 

в чем прикол пневмотеста без валов?

учитывая проблему (тс пишет что на хх мотор работает ровно,а пропуски при движении,а не на прогазовке),делаю вывод,что или это рост температуры(зажимает клапан) или рост давления масла(давит гидрик).

А вообще надо прокатится со сканером(думаю тс это сделал) и посмотреть на счетчик,в конкретном это цилиндре или в разных.

 

пропуски в разных котлах, причем можно сто км проехать и все ок. а может и 20 км. нет закономерности.  поэтому нет никакого желания искать иглу в стогу сена . проще просто отключить этот контроль

No Comments

@demiurg, и всё же изначально, кмк,  нужно замерять компрессию на собранном холодном движке...если есть разбег хоть в пол-очка, на  хх может работать нормально, но под нагрузкой по-любому будет цилиндр отключаться...а вот если компрессометр, пневмотестер и датчик разрежения покажут, что всё ок, можно и в дебри лезть... 

а проблемы по вв вычисляются, как отмечал предыдущий оратор, под хорошей нагрузкой- разогнаться на первой, сразу на третью и тапку в пол...

Сейчас в ремонте такой уазик.

пробег 50 тыс. км, пропуски воспламенения.

Разобрали и вовремя. показываю в чем дело.

Это еще конвейерные образцы) вы не видели какие моторы в афтермаркет идут.

Боролся я тут с ЗмзПРО. Купили мотор в Москве, ставили в Тамбове. До Рязани не доехало))

Разобрал - полный швах. Голову походу притирали на плите (характерные царапины на привалочной поверхности)

Направляйки - просто дыра. Фасок нет.

И все из пластилина. Кое как оно отъездило еще 60к и выкинули его.

В итоге потом еще приезжал несколько таких же. У всех 20-40к и на выброс мотор

Интересно, для армии эти недолюди так же делают ?

одинаково. этой проблемме с клапанами уже лет 6. ничего не меняется. весь интернет ей забит.

Ладно клапана, вроде писал уже здесь, может повторюсь- приятель у меня работает на НПО "Сатурн"  ЦПУ- шником. Делают там авиадвигатели не только для армии, но и для гражданских. Станки , говорит, изношены на столько, что в допуски не влезают, и наладчики ни чего не могут с ними сделать. Причина- санкции, станки импортные, запчасти для них буржуи не поставляют, у наших не получается. Выходят из ситуации как- вызывают технологов, те тупо допуски в карте увеличивают, фигня, полировщики добьют..

Интересно, для армии эти недолюди так же делают ?

Дак уаз расчитан на 15 минут боя.Если повезет,если нет то меньше