Имеем САБЖ не заводится только схватывает. Ошибок нет, все остальное есть, искра впрыск, компрессия. Оцените осциллограмму ДПРВ и ДПКВ датчики новые. Есть зависание в + между 4 и 2 цилиндром. Иногда на друргих от чего так?  

Выбросьте новые, найдите оригинал с разборки.

Всё просто.)

Даже оригинал не катит? Новый оригинал, же второй. Первый инвертный сигнал двал и по каталогу не бился.

Изменено 21 октября 20205 г пользователем seedd

Чета фигня а не осцилка. вот эталон. 

 

 

Даже оригинал не катит? Новый оригинал, же второй.

Нет я шучу.. Мне делать нефиг..

Оригинал знаете как упаковвывался ? ))
В ПОЛИЭТИЛЕНОВОМ пакете.

 

А ваш "новый" оригинал стопудово в картонной коробке..

Это рено или самсунг.. Нифига не ниссан..

___
а, да, так то еще и мимо хорошо..

но бывает и датчики со смещением показывают, так что сначала нормальный датчик ищите..

 

Даже оригинал не катит? Новый оригинал, же второй.

Нет я шучу.. Мне делать нефиг..

Оригинал знаете как упаковвывался ? ))

В ПОЛИЭТИЛЕНОВОМ пакете.

 

А ваш "новый" оригинал стопудово в картонной коробке..

Это рено или самсунг.. Нифига не ниссан..

___

а, да, так то еще и мимо хорошо..

но бывает и датчики со смещением показывают, так что сначала нормальный датчик ищите..

 

Абсолютно в дырочку.................и номера у них разные у колена и распреда.

амплитуды сигналов  не малы?

Изменено 21 октября 20205 г пользователем форд20109

как они у холла могут быть разные ? )))

на говняных датчиках- легко...питание датчика 12В в норме, а на выходе 8-9В...особенно ,если датчик от эры..

Изменено 21 октября 20205 г пользователем форд20109

как они у холла могут быть разные ? )))

Сань если вопрос мне то да. Визуально и технически одинаковы но разные. За практику на дилере ниссан проходил неоднократно. И каталожные номера разные. Один Распред другой Колено.

не.. я про "амплитуды" ))

Да легко- на Тазах и прочих Лачетти часто или верх ниже, или низ выше требуемых значений.

Блин, парни, мы ж за ниссан.. На ниссане - не встречал.

Либо 5 либо 12.. Ниже 11 - очень редко

И мы про нормальные же латчики, а не про эру ))

недавний случай- датчик не эра, мотор запускается, работает с полчаса, потом чахнет...на холодном датчике амплитуда 12В, с прогревом падает до 9 и хана- схватывает, но не запускается...это про ниссан...

Изменено 21 октября 20205 г пользователем форд20109

ТС, почитайте тему моего коллеги https://forum.adact.ru/index.php?showtopic=55820&do=findComment&comment=888678

Установил датчик с разборки. Осциллограмма стала ровной, но запуска нет. Стал проверять импульс на катушки, он какой то странный. При отключении одной или двх катушек есть. А когда все 4 подключены его нет. На катушке 3 провода + - и импульс. Когда в начале проверял искру на снятых катушках она была на всех 4. Куртил и смотрел на свечи вставленные в катушки.

В чем странность?Эта странность с отключенными катушками тоже присутствует? Свечи с резисторами?

ровная то ровная.. а синхра сместилась в правильном направлении ?

без дпкв запускается ?

Сам импульс нормальны 5 вольт, прямоугольный короткий. Странно что он есть только когда 2 из 4 катушек отключены. 

Без ДПКВ не запускается. Синхра отличная как по маналу. Бду ЭБУ ковырять.

без двух катушек запускается ?

На 2 катушках не хватает оборотов запуститься тут бы "газу дать". Есть подозрение что дросель не работает. На заглушенной педаль нажимай не нажимай дросель стоит неподвижно. Только клапан в АКПП начинает гудеть, а я дмал дросель. 

Чтобы заслонка двигалась на незаведенном- включи передачу (любую).

При P, N заслонка не реагирует на aps.

А может все таки осцилку? ту, что последняя и без замечаний?

Цепь сильно вытянутая по первому посту. Запуска и не будет.

Вот с датчиком с разборки. Оцените смещение, по сравнению с "оригинальным" новым датчиком, оно стало меньше. Искра на всех 4-х катушках только первые 2 оборота, потом на 2-3 пропадает. Если 1-4 отключить 2-3 искра есть пока стартер крутит. Микросхему уже менял, в ЭБУ.

таки  выложите график, где виден вольтаж... то,что схватывает , но не запускается- явный признак несоответствия  сигналов с датчиков кв-рв...

Имеем САБЖ не заводится только схватывает. Ошибок нет, все остальное есть, искра впрыск, компрессия. Оцените осциллограмму ДПРВ и ДПКВ датчики новые. Есть зависание в + между 4 и 2 цилиндром. Иногда на друргих от чего так?  МИКРА С НОВЫМ ДАТЧИКОМ2.jpg

у вас бензонасос не накачивает как надо.

 

 

Если 1-4 отключить 2-3 искра есть пока стартер крутит

А с выкрученными свечами наверное со всеми катушками искра и впрыск (о нём почему-то ни слова) будет. Сравните осцилки со свечами и без- со свечами наверняка будет "откат" цепи.

Что с выкрученными, смотрел осцилом, что визуально, глядя на свечи вставленные в катушки. Искра ведет себя одинаково, пробежится по всем 4 потом только 1-4. Если 1 и 4 отключить 2-3 искра есть сколько не крути. 

Бензонасос качает, даже пробовали на "быстром старте" заводить.