Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Renault Megane II 2008г. Проблемы с авто.

Ivan93

Автор: Ivan93,
в Французские автомобили

Рекомендованные сообщения
Ivan93
Ivan93
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

Всем здравствуйте!!

Парни кто имеет хороший опыт по реношкам, дайте совет пожалуйста.

Суть такая: Renault Megane II 2008г., мотор к4м 1.6, эбу саджем 3000, Авто заводится как на видео, после запуска начинает трыкать мотор https://yandex.ru/video/preview?text=%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D0%BE%20%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%BD-2%202008%D0%B3.%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%20%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8%20%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%A5%D0%A5%20%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC%20%D0%B2%D1%8B%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D1%85%D1%85&path=wizard&parent-reqid=1601224292465378-1360681795248430559200277-production-app-host-man-web-yp-344&wiz_type=vital&filmId=17284913356326830819

Есть ошибки как на скрине они удаляются, но если мотор завести заново, то эти ошибки лезут заново после просадки оборотов (с протраиванием), день покатается и еще прям 3-ошибки лезут " DF080" одинаковые. Пока все это приостановил с проблемой на данной машине навернулся мотор купил хозяин контрактный, поставили на машину завели и опять все такие же проблемы.

 

Проверил все кроме ГРМ, бензонасос в норме, воздух не откуда не подсасывает, заслонку не мыл, поменял новый клапан фазика, поменяли новый фазик, поменял ДК-1 новый, проверил всю цепь от ДК-1 до эбу все в норме, а почему ругает эбу на обрыв цепи... странно, ДК-2 оборваны провода, и свернуты. И все это безполезно. На ХХ АЦП ДК-1 при 2.500об вяло работает 650 до 720в, на ХХ и во все не двигается. Прошивку нашел сток залил в эбу.

Парни...с чего самого главного начать в моей проблеме? Уже просто очень давно проблему ищу.

post-63790-0-78175900-1601227506_thumb.png

post-63790-0-75742800-1601227517_thumb.png

Изменено пользователем Ivan93
Ссылка на сообщение
Ivan93
Ivan93 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#3
Опубликовано: (изменено)

 Извините что не дописал, питания есть, и минус тоже есть на обоях ДК. 


Вот какой стоит эбу.

Всю проводку разлохматил.

Просто я имею ввиду, какой ошибки уделить внимания серьезна? А то они оба лезут, DF080, и по датчикам кислорода, но DF080 после стирания ошибок, и после запуска не сразу появляется, нужно день покататься чтобы она появилось, а по ДК-1 прям сразу как только завел авто, и спад оборотов и вот эти ошибки по ДК.

post-63790-0-82099400-1601228787_thumb.png

post-63790-0-56489300-1601228932_thumb.png

Изменено пользователем Ivan93
Ссылка на сообщение
RIC1
RIC1
Опубликовано:
#4
Опубликовано: (изменено)

Вскрывай моторник.Возможно зеленка.И разъем на моторнике подожми контакты.

Далее плюсы на аккумуляторе на плюсовой клемме хорошо протяни.Возможна просадка при запуске из за них и нестабильная работа.

Изменено пользователем RIC1
Ссылка на сообщение
RIC1
RIC1
Опубликовано:
#6
Опубликовано:

Имел большой секс только с 2-х литровым меганом 2 и акпп.Все проблемы из за разъемов.Всех матерей вспомнил.Уже дошел до того что на разъемах жгуты соединил дополнительно проводами.С мая не появляется...может продал...

Ссылка на сообщение
Ivan93
Ivan93 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#9
Опубликовано:

так df080  какие конкретно? там еще есть подкод def.x например..

DF080 ошибка, с утра скину все нормально кроме датчиков кислорода, а вечером аж их 3-одинаковые DF-080.

Ссылка на сообщение
RIC1
RIC1
Опубликовано:
#10
Опубликовано:

Ошибки скидываются и прописываются не сразу ,а только после пробега .Второй датчик был отключен и прописывался только после примерно 50 км пробега.

Ссылка на сообщение
alfarome
alfarome
Опубликовано:
#11
Опубликовано:

ну вот для понимания:

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ФАЗОРЕГУЛЯТОРА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
CO : обрыв цепи
CC.0 : замыкание на "массу"
CC.1 : короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: смещение запрограммированных значений
2.DEF: несоответствие запрограммированных значений
3.DEF: ошибка в определении положения фазорегулятора
распределительных валов
4.DEF: значения регулирования фазорегулятора вне допуска
5.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов
 
теперь спрошу еще раз: у ВАС ЧТО?
 

не знаю. какая у вас версия VDIAG (смотрится по диагнозе), но вот два документа, по которым в принципе можно найти решение.
https://studfile.net/preview/3611700/

http://renaultra.ru/temp/MRNT/6506A.pdf

Ссылка на сообщение
Ivan93
Ivan93 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#12
Опубликовано:

Ошибки скидываются все, но при повторном запуске активные только по датчиком кислорода, а потом после пробега ошибки по DF080.

Ссылка на сообщение
Ivan93
Ivan93 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#16
Опубликовано:

Массы на ДК1 нет. Сгорела.

Проверяй, не благодари.

Да все уже проверил, и массы и плюсы на ДК кидал напрямую с акб. Просто так я не создавал тему бы. 

Ссылка на сообщение
Ivan93
Ivan93 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#20
Опубликовано:

Массу сигнальную или массу нагревателя? 

мотортестером по ДД можно быстро оценить установку ГРМ. Можно снять ДПРВ+ДПКВ

Если проверять ГРМ только фазик отключить нужно? 

С фазиком проблемы скорее всего с износом постелей и утечкой масла

На 2-х двигателях одна и таже проблема, что с родным было также, и на контрактом моторе все осталось как было.

@Ivan93, разряжение сколько на ХХ ? 

Чуть позже скажу.

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#21
Опубликовано: (изменено)

Датчик кондея отцеплял ? Жгут в районе АКБ тормошил с сильным пристрастием ? И Дима не зря про сигнальную массу спрашивал, часто на них пропадает в ЭБУ


 

 


после запуска начинает трыкать

так может "новый" мотор не лучше старого

Изменено пользователем x1307
Ссылка на сообщение
gotfrid
gotfrid
Опубликовано:
#24
Опубликовано:

плату не просто смотри а на просвет под лампочку.Были чудеса дорожка в межслойке перегорела в районе распайки разьема.Сам офигел когда нашел.

Ссылка на сообщение
Ivan93
Ivan93 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#25
Опубликовано: (изменено)

Осцыл снял с отключенным клапаном. 

Посмотрите пожалуйста правильно стоит ГРМ. Вот еще пару скринов диагностики.

рено меган-2.rar

post-63790-0-59964100-1601304143_thumb.png

post-63790-0-24057900-1601304153_thumb.png

post-63790-0-89397100-1601304161_thumb.png

Изменено пользователем Ivan93
Ссылка на сообщение
divan
divan
Опубликовано:
#26
Опубликовано: (изменено)

Впуск стоит раньше примерно на 12 градусов по коленвалу. Примерно зуб по РВ. Разница не особо критичная. Установить верно всегда полезно, но настаивать, что проблема в этом я не буду.

Еще раз обратите внимание на поведение ДК и целостность его сигнальных цепей: контакты (уже писали, надо поджать пины), наличие массы и т.п. Например, если замкнуть сигнальный ДК на массу, ЭБУ это видит?

Изменено пользователем divan
Ссылка на сообщение
Ivan93
Ivan93 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#27
Опубликовано: (изменено)

Тогда если все гладко с ГРМ, буду разбираться с ДК-1.

Не замыкал сигнальный провод ДК, как сделаю отпишусь.

Изменено пользователем Ivan93
Ссылка на сообщение
RIC1
RIC1
Опубликовано:
#29
Опубликовано: (изменено)

Разряжение 37 -много воздуха или подсос или проверяй ГРМ и устанавливай правильно по приспособам.Осцилку не могу открыть .

Изменено пользователем RIC1
Ссылка на сообщение
divan
divan
Опубликовано:
#30
Опубликовано:

Норма давления для К4М - около 350 мбар. 

Учитывая, что мотор трясет, понятно что регулятор ХХ открывает заслонку, вследствие чего давление может подняться и больше. Это не есть 100%ый показатель не верных "меток".

Несколько рано установленные валы (а они скорее всего оба рано установлены) на этом моторе практически не влияют на давление в коллекторе.

 

Вообще смотреть на давление в коллекторе на моторах с мапом и эл дросселем - такое себе. 

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...