Всем здравствуйте!!

Парни кто имеет хороший опыт по реношкам, дайте совет пожалуйста.

Суть такая: Renault Megane II 2008г., мотор к4м 1.6, эбу саджем 3000, Авто заводится как на видео, после запуска начинает трыкать мотор https://yandex.ru/video/preview?text=%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D0%BE%20%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%BD-2%202008%D0%B3.%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%20%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8%20%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%A5%D0%A5%20%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC%20%D0%B2%D1%8B%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D1%85%D1%85&path=wizard&parent-reqid=1601224292465378-1360681795248430559200277-production-app-host-man-web-yp-344&wiz_type=vital&filmId=17284913356326830819

Есть ошибки как на скрине они удаляются, но если мотор завести заново, то эти ошибки лезут заново после просадки оборотов (с протраиванием), день покатается и еще прям 3-ошибки лезут " DF080" одинаковые. Пока все это приостановил с проблемой на данной машине навернулся мотор купил хозяин контрактный, поставили на машину завели и опять все такие же проблемы.

 

Проверил все кроме ГРМ, бензонасос в норме, воздух не откуда не подсасывает, заслонку не мыл, поменял новый клапан фазика, поменяли новый фазик, поменял ДК-1 новый, проверил всю цепь от ДК-1 до эбу все в норме, а почему ругает эбу на обрыв цепи... странно, ДК-2 оборваны провода, и свернуты. И все это безполезно. На ХХ АЦП ДК-1 при 2.500об вяло работает 650 до 720в, на ХХ и во все не двигается. Прошивку нашел сток залил в эбу.

Парни...с чего самого главного начать в моей проблеме? Уже просто очень давно проблему ищу.

Изменено 27 сентября 20205 г пользователем Ivan93

Так питание на нагревателях ДКК1 и 2 есть?

 Извините что не дописал, питания есть, и минус тоже есть на обоях ДК. 

Вот какой стоит эбу.

Всю проводку разлохматил.

Просто я имею ввиду, какой ошибки уделить внимания серьезна? А то они оба лезут, DF080, и по датчикам кислорода, но DF080 после стирания ошибок, и после запуска не сразу появляется, нужно день покататься чтобы она появилось, а по ДК-1 прям сразу как только завел авто, и спад оборотов и вот эти ошибки по ДК.

Изменено 27 сентября 20205 г пользователем Ivan93

Вскрывай моторник.Возможно зеленка.И разъем на моторнике подожми контакты.

Далее плюсы на аккумуляторе на плюсовой клемме хорошо протяни.Возможна просадка при запуске из за них и нестабильная работа.

Изменено 27 сентября 20205 г пользователем RIC1

Вскрывал эбу все чисто, контакты вот не поджимал...

Имел большой секс только с 2-х литровым меганом 2 и акпп.Все проблемы из за разъемов.Всех матерей вспомнил.Уже дошел до того что на разъемах жгуты соединил дополнительно проводами.С мая не появляется...может продал...

Вазовский 537 сойдет? Если я для проверки еще раз поставлю.

так df080  какие конкретно? там еще есть подкод def.x например..

так df080  какие конкретно? там еще есть подкод def.x например..

DF080 ошибка, с утра скину все нормально кроме датчиков кислорода, а вечером аж их 3-одинаковые DF-080.

Ошибки скидываются и прописываются не сразу ,а только после пробега .Второй датчик был отключен и прописывался только после примерно 50 км пробега.

ну вот для понимания:

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ФАЗОРЕГУЛЯТОРА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

CO : обрыв цепи

CC.0 : замыкание на "массу"

CC.1 : короткое замыкание на + 12 В

1.DEF: смещение запрограммированных значений

2.DEF: несоответствие запрограммированных значений

3.DEF: ошибка в определении положения фазорегулятора

распределительных валов

4.DEF: значения регулирования фазорегулятора вне допуска

5.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов

 

теперь спрошу еще раз: у ВАС ЧТО?

 

не знаю. какая у вас версия VDIAG (смотрится по диагнозе), но вот два документа, по которым в принципе можно найти решение.
https://studfile.net/preview/3611700/

http://renaultra.ru/temp/MRNT/6506A.pdf

Ошибки скидываются все, но при повторном запуске активные только по датчиком кислорода, а потом после пробега ошибки по DF080.

в первой ссылке есть распиновка блока. поджимайте контакты и двигаемся дальше

Да наверно так сперва и буду действовать..

Под зажму контакты, потом отпишусь.

Массы на ДК1 нет. Сгорела.

Проверяй, не благодари.

Массы на ДК1 нет. Сгорела.

Проверяй, не благодари.

Да все уже проверил, и массы и плюсы на ДК кидал напрямую с акб. Просто так я не создавал тему бы. 

Массу сигнальную или массу нагревателя? 

мотортестером по ДД можно быстро оценить установку ГРМ. Можно снять ДПРВ+ДПКВ

С фазиком проблемы скорее всего с износом постелей и утечкой масла

@Ivan93, разряжение сколько на ХХ ? 

Массу сигнальную или массу нагревателя? 

мотортестером по ДД можно быстро оценить установку ГРМ. Можно снять ДПРВ+ДПКВ

Если проверять ГРМ только фазик отключить нужно? 

С фазиком проблемы скорее всего с износом постелей и утечкой масла

На 2-х двигателях одна и таже проблема, что с родным было также, и на контрактом моторе все осталось как было.

@Ivan93, разряжение сколько на ХХ ? 

Чуть позже скажу.

Датчик кондея отцеплял ? Жгут в районе АКБ тормошил с сильным пристрастием ? И Дима не зря про сигнальную массу спрашивал, часто на них пропадает в ЭБУ

 

 

после запуска начинает трыкать

так может "новый" мотор не лучше старого

Изменено 28 сентября 20205 г пользователем x1307

 

Датчик кондея отцеплял ?

 

 

 

Нет конечно... 

 

 

Если проверять ГРМ только фазик отключить нужно? 

не совсем понимаю что такое отключить фазик. 

плату не просто смотри а на просвет под лампочку.Были чудеса дорожка в межслойке перегорела в районе распайки разьема.Сам офигел когда нашел.

Осцыл снял с отключенным клапаном. 

Посмотрите пожалуйста правильно стоит ГРМ. Вот еще пару скринов диагностики.

рено меган-2.rar

Изменено 28 сентября 20205 г пользователем Ivan93

Впуск стоит раньше примерно на 12 градусов по коленвалу. Примерно зуб по РВ. Разница не особо критичная. Установить верно всегда полезно, но настаивать, что проблема в этом я не буду.

Еще раз обратите внимание на поведение ДК и целостность его сигнальных цепей: контакты (уже писали, надо поджать пины), наличие массы и т.п. Например, если замкнуть сигнальный ДК на массу, ЭБУ это видит?

Изменено 28 сентября 20205 г пользователем divan

Тогда если все гладко с ГРМ, буду разбираться с ДК-1.

Не замыкал сигнальный провод ДК, как сделаю отпишусь.

Изменено 28 сентября 20205 г пользователем Ivan93

+

Изменено 28 сентября 20205 г пользователем x1307

Разряжение 37 -много воздуха или подсос или проверяй ГРМ и устанавливай правильно по приспособам.Осцилку не могу открыть .

Изменено 28 сентября 20205 г пользователем RIC1

Норма давления для К4М - около 350 мбар. 

Учитывая, что мотор трясет, понятно что регулятор ХХ открывает заслонку, вследствие чего давление может подняться и больше. Это не есть 100%ый показатель не верных "меток".

Несколько рано установленные валы (а они скорее всего оба рано установлены) на этом моторе практически не влияют на давление в коллекторе.

 

Вообще смотреть на давление в коллекторе на моторах с мапом и эл дросселем - такое себе.