Друзья всем привет, требуется ваша подсказка или пинок в нужную сторону .

Машина Астра J a1.6xer at  

ко мне приехала из стороннего сервиса , с ошибками по положению распредвала выпуск  P0365 , и датчику детонации P0325 (авто не развивает должную мощность ) 

В сервисе замение одну шестерню фаз (владелец не помнит какую ) и сальники распредвалов ,после этого машина перестала ехать и загорается ошибки.

Что сделал,, подключил осциллограф, сбиты метки на выпуском валу , проверили метки в норме ,заменили шестерну(не помогло) заменили вал (поставили от круза) последующая осциллограмма показала смещение примерно на один зуб  

тест драйв, ошибка по валу ушла, но при полном нажатие педали акселератора загорает ошибка по датчику детонации P0325

датчик менял не помогло, проводку проверил 

по параметрам что смутило, детонация по цилиндрам во всех на ХХ прыгает значение да-нет , а на 2 цилиндре значение не меняется (нет)

Да самае интересное когда снимал клапана фаз на них обнаружил герметик , все почистил , бугеля так же почистил ...

дальше куда копать пока незнаю 

прошу совета опытных коллег 

для начала снять осцилки с отключенным

от клапанов муфт управлением.

Масло в моторе есть?

А во впускном коллекторе?

Намекаю на КВКГ, у них впускной коллектор способен вместить литр масла, при резком дросселировании вплоть до гидроудара.

Недостаток масла двс вызывает ошибки по дпкв и дд в том числе. Точно не знаю, как именно - это просто факт.

Изменено 21 ноября 20196 г пользователем phil2phil

Масло в моторе есть?

А во впускном коллекторе?

Намекаю на КВКГ, у них впускной коллектор способен вместить литр масла, при резком дросселировании вплоть до гидроудара.

Недостаток масла двс вызывает ошибки по дпкв и дд в том числе. Точно не знаю, как именно - это просто факт.

да масло в норме , машине не дымит . Завтра отключу клапана сниму осциллограмму.

давление масла в голове замеряйте

для начала снять осцилки с отключенным

от клапанов муфт управлением.

осцилка со снятыми клапанами не изменилась 

так покажите нам

давление масла в голове замеряйте

давление масла на бошке, открутил заглушку ,на хх 2 бара при оборотах 4000 , 5 бар ,на горячем моторе 

так покажите нам

я ваще нее понимаю таких выкладываний осциллок.... ничего не видно.

 

 

 

вот с нового товарного автомобиля ...

 

ВПУСК-крупно

 

 

ВЫПУСК-крупно

 

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем Каскад

я ваще нее понимаю таких выкладываний осциллок.... ничего не видно.

 

 

 

вот с нового товарного автомобиля ...

 

ВПУСК-крупно

ВПУСК.png

 

ВПУСК-1.png

 

ВЫПУСК-крупно

ВЫПУСК.png

 

ВЫПУСК-1.png

Вы серьезно???   

Каскад , привык к таким осцилкам, конечно у тебя понятней)))) судя по твоему эталону,у меня  смещение на впуске ,я сравнивал с эталоном в интернете не заметел 

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем Isarok

Осцилл , какой-бы он не был (дорогой-дешевый, 2-х канальный или много....), это прибор ...  не лампочка-контролька .... 

 

Я просто не понимаю, как Вы "в метки попадаете".. с таким "измерением"

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем Каскад

Вот не припомню,чтоб на опелях регился код P0365,из-за кривых фаз.Там свои ошибки,при кривых фазах.Хотя может мне такие не попадались.Ошибка P0365 что гласит?В опеле много разных байт признаков.Может указывать как на неисправность цепи,так и на характиристики сигнала(механика).

А с ДД были два авто-перегородки поломаны.Компрессия до 20 бар при измерении.

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем малец84

конечно .. 0365 это опорное на массу...

0325 - скорее обрыв цепи .. 

 

P0325

Модуль ECM обнаруживает обрыв сигнальной цепи датчика детонации, существующий в течение более 5 с.

 

 

но была пара случаев ( на мокках) , когда канал ДД выходил из строя ..

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем Каскад

Не Ром,не обязательно.Были с отломанным сегментом на РВ.Так же ловит 0365,только по характеристикам сигнала,а не по цепи.

конечно .. 0365 это опорное на массу...

0325 - скорее обрыв цепи .. 

 

P0325

Модуль ECM обнаруживает обрыв сигнальной цепи датчика детонации, существующий в течение более 5 с.

 

 

но была пара случаев ( на мокках) , когда канал ДД выходил из строя ..

Осцилку переделал , не злись . По ошибки Р0365 много раз приезжали с валами , а вот по ДД впервые ,было пару раз но был виноват датчик, да по тису написано обрыв сигнала больше 5сек , а у меня ошибка возникает строго при нажатие педали газа в пол 

Не Ром,не обязательно.Были с отломанным сегментом на РВ.Так же ловит 0365,только по характеристикам сигнала,а не по цепи.

Вот с этим приехал ко мне 

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем Isarok

компрессию мерили?

только ,что ,а в шоке 20бар легко, остановилось на отметки 24 бара 

компрессию мерили?

Видимо масло в моторе есть! Пока ещё есть... ..

свечи белые ,не грамма нагара 

Видимо масло в моторе есть! Пока ещё есть... ..

по отдельности - валы и детонация (при такой компрессии она будет)..

если анализировать ошибки скопом и не знать про компрессию .. посмотрел бы состояния пятерок, в дате они есть..

на отметки 24 бара 

Это уже дизиляка  

В бензиновой только по маслу такая компрессия.

 

Нужно ставить газовое

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем меркул

клиент привез другие валы с разбора ,якобы с астры 

компрессия во всех 13-14

но машина с подъемника выехать не может ))))

Компрессия не может быть больше из-за валов.Даже если они не вовремя открывают(закрывают) клапана,то компрессия будет только ниже.Есть степень сжатия фиксированная и от нее зависит компрессия напрямую.Т.е. если цилиндр наполнить максимально под атмосферным давлением,то компрессия должна быть около 14 бар на этом моторе.

Предположу,что валы привезли не те(их несколько видов и очень сильно различаются по расположению кулачков) и из-за этого сильно упала компрессия.А в реале она высока.P0325 при тапке в пол,косвенное подтверждение.

Посмотрите в торцы РВ,со стороны маркеров.Относительно фиксирующей прорези,кулачки сильно под разными углами бывают.

Вот тут посмотрите.http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=41058

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем малец84

...дополнительно...

 

материал взят с инжекторсервиса.

 

 

все аналогично моим.

Ну не может быть компрессия 24 очка! Объём камеры сгорания не позволит.

Видимо "компрессометр" примерно на десятку брешет, соответственно с непонятными и раком стоящими распедвалами там реального сжатия вообще с гулькин нос.

Ну не может быть компрессия 24 очка! Объём камеры сгорания не позволит.

Видимо "компрессометр" примерно на десятку брешет, соответственно с непонятными и раком стоящими распедвалами там реального сжатия вообще с гулькин нос.

проверял много раз, 3 разными компрессорами, первый раз в первом цилиндре 24 остальные 20, на остальных компрессометрах 18-20 бар стабильно , я с таких не сталкивался ,допускаю что мотор делали например шлифовали бошку  

@Urree, легко маслянная компрессия до 20ки закидывает

у меня лет 12 назад ауди приезжала, после выключения зажигания спокойно работала на ХХ пока воздух или топливо не перекроешь