В одной из тем зашел разговор про разность распредвалов и шестерен у двигателей примерно до и после 2013г выпуска.

Попался в ремонт автомобиль на котором производилась замена двигателя.Вследствии разности в ГРМ,были успешно загнуты впускные клапаны при тест-драйве в мощностном режиме.

 

Пользуясь подвернувшимся случаем сделал несколько снимков ГРМ обоих двигателей.На них видно разность положения кулачков впускного вала(справа) .Шестерни впускного вала тоже отличаются по номеру.

 

Данные фото также можно успешно использовать для правильной установки съехавших меток-задатчиков.

 

 

Новый ГРМ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Старый ГРМ

 

 

 

 

 

 

 

 

Во, Серег, спасибо! Вырисовывается такой же "прецендент" у стороннего АТЦ...

Ты, как всегда, вовремя.

а номерков нет случаем ремней ст. и нового образца?

Ремни одинаковые.

Приветствую всех !

Извиняюсь что поднимаю старую тему .

Несколько тем прочитал , остался вопрос .

После замены на ДВС нового образца , нужен ли Репрограмминг  ? 

@vschm  Сергей, я так понял что "маркерные диски" на впускном разные. Нашел в сети как выглядит старый( во вложении) , а фото нового нет случайно или каталожный номер , спасибо большое!

Одинаковые

@малец84  Удивил Круз с ошибкой P0340 - обрыв датчика впускного ДПРВ, проводка цела, а сигнал вот такой .

Может потому что его отломали? крышку то поднять 10 минут.

Да и крышку не нужно, зеркальцем видно, при прокруте вала

01.07.2022 в 12:24 PM, liga86 сказал:

P0340 - обрыв датчика впускного ДПРВ

Не по обрыву ошибка, а по характеристикам сигнала, но некоторым сканерам по фиг на байт признаки)

Обычно малый зуб отламывают на выпуске - он смотрит в метках почти точно вверх, за него пытаются крутить/держать вал. На впуске чтобы зуб отломили - ни разу не видел. На выпуске - сотни реперов заменил. Хотя и приходилось видеть на китайских валах свободно вращающиеся реперы, это да :)