При общем подсосе коррекция отыграет, ошибку выставит.

А с мистфаерами. Определяеться по превышению порога неравномерности вращения коленвала. Условия для проверки обороты, температура, еще ченить.

 

Тут как с датчиком детонации. порг подлежит обучению или адаптации. посему может быть разной величины.

 

Хотя какойто общий усредненный критерий наверное есть.

 

Вот из мануала к М73 из автоваза.

Песес...

Интересно... Т.е. здесь обучение алгоритма идет при торможении двигателем и отключенной горючке. Это мысль. Нужно будет попробовать.

Программа видит ДПКВ с большей точностью, т.е. увеличение импульса, средина импульса, спад импульса, поэтому легко может вычислить замедление вала на конкретном цилиндре , при наличии ДФ , без него может путать цилиндры.

 

Чем???

Датчиком положения коленчатого вала.  Расчитывать среднее угловое ускорение каждые 180 град. ПКВ и сравнивать его с пороговыми. где совпадать не будет там и пропуск воспламенения, по датчику фаз определяется к какому цилиндру относился 180-ти градусный интервал и в ошибках выставляется пропуск воспламенения соответствующему цилиндру. Насколько я понимаю чтобы небыло неопределенностей либо недостоверно определенных пропусков сравнение идет поступенчато. Сначало сравнивают с одним условием (набором калибровок) потом с другим и т.д. Если все условия выполняются значит цилиндр работает исправно.

 

Замете что в диагностике пропусков воспламенения нигде нет калибровок с напряжением АЦП дачика кислорода.

 

 

Тута вот выложил немного http://forum.adact.ru/index.php/topic/13477/page__st__30 ,там есть и по этой теме,неразобрано.Правда другие машинки и эбу,но стандарт всёравно един для всех.Ещё хочу сказать что имхо словосочетание "пропуски ЗАЖИГАНИЯ" по определению не верно,более точно - отсутствие горения,неправильное горение,misfire

Изменено 3 ноября 201015 г пользователем Пупок