Ну уж фото с мультиметром я не стал делать. А так да, проверил. Все сходится.

Вечер добрый. Как решили проблему напряжения генератора 13.3 вольта дастер 2015 года, подскажите пожалуйста

Ни оффициалы, ни те, кто прошивкой занимаются в городе, ни кто не может решить проблему, как быть, куда копать?какую только прошивку не заливали, все напрасно. Гену проверили-все в работоспособном состоянии, аккум в норме

@bachmann, Эдуард, у тебя то тогда чем закончилось ? 

Закончилось всё очень хорошо. напряжение регулируется в зависимости от нагрузки двигателя, оборотов, нагрузки на АКБ и. т. д. по какому непонятному алгоритму. Даже на разряженном акб, на холостых зарядка будет 13 с небольшим вольт. Если газануть и подержать обороты, то скакнёт и обратно опустится. Но если начать движение на нормальном режиме, то 14 - 14,5 как с куста. В моём случае нужно было доказать продавцам АКБ что с машиной всё нормально, но они уперлись что должно быть 14 вольт и всё, или у вас недозаряд и АКБ исправный. 

 Система скорее всего работает так чтобы генератор не давал нагрузку на двигатель на холостых чтобы не было повышенной токсичности выхлопа. Как то так.

меган 3 сегодня был. 13,5 на ХХ. если отсоединить разъем с гены - 14.

Спасибо за ответ. Вчера нашел человека, у которого такая же ситуация. Вот что пишет:

Особенности работы генератора. 4 года полет нормальный. Там мозги свои по температуре окружающей среды подют напряжение. Зимой после запуска двигателя до 15в поднимают и держит долго пока не зарядит акк. Летом до 14.5 поднимает после старта. И потом до 13,3в скидывает дальше так и едем )))

⁷Мне генератор поменяли пл гарантии, но лопухнулись они это нормальная работа его

 

При 13,3в лампочки живут намного дольше. И все остальное тоже. И нагрузка на мотор соответственно ниже, соответственно и расход. все рассчитано на нормы экологии