Видел когда текущий регулятор даёт проблемы именно на ХХ, посмотреть бы слив с него. А если запустить и газу, то все хорошо. Потому что потока с насоса на рабочих хватает, а на хх нет. И машина по датчику давления в рампе видит беду только на хх

Хорошо. Попробую заглушить все обратки с регулятора закрыть его принудительно и посмотрю идёт ли что с рейки в обратку

Но из опыта если недостаточное прилегание клапана к рейке, в первую очередь это проявляется не на холостом, а на повышенном давлении

Сделал о чем говорили. подключил трубку обратки к рейке. закрыл подачей тока клапан на рейле. При заводке давление подкидывает до 1700, потом мозг клапаном на насосе уменьшает давление. пока давление большо с обратки течет, как давление снижается течь перестает и машина хорошо работает. вариант негеметичного клапана и плохого прилегания к рейке исключен

Подскажите есть вариант подкинуть мозг заведомо исправный. Есть варианты вычитать ПИН без вскрытия, чтобы сделать сброс и привязать к машине?

Изменено 5 апреля 20197 г пользователем AndrewC

Всё по вину считается или у дилера. Только БУ блок нужен в нетрале, а поставить его надо с пином.

А вы старый читали по бдм? А если записать софт полностью от другого,а потом привязать ключ? Вдруг битый епром или ...?

Изменено 5 апреля 20197 г пользователем санёк2002

Я через бдм писал фулл рабочий

Про нейтраль я знаю. как блок с неизвестным вин сбросить в нейтраль не открыывая?

Заменили  электро насос в баке. Авто стало работать заметно ровней, но все равно вибрация осталась

А как же 4 атм в 18 посте? Это и то много, так то клапан на корпусе фильтра сбрасывает уже на 2х , тем более на Хх этого за глаза.

да давление было впорядке. на авто поездил хозяин выходные, и оно стало работать нормально