Машина стоит не в сервисе, время от времени заезжает. По мере возможностей диагностирую.

Я дико извиняюсь, но....

 

Это называется дергаю писюн, а не диагностирую по мере возможностей!

 

Либо заниматься машиной и хозя её оставляет, либо - пошел он нахрен, и каждый заезд оплачивается каждый раз полной стоимостью.

 

Если, как сказали в иной теме, пытаетесь наработать клиента, то тактика выбрана неверная, об этом Вам уже сказали .

@Каскад,+100500 

Машина стоит не в сервисе, время от времени заезжает. По мере возможностей диагностирую.

Ездить без дворников в такой период... Ну это пиздец, граждане.

 

Ну и в добавок напомню кое-что:

 

Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

В ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127, от 14.12.2005 N 767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84, от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

 

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

 

4.1 Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

 

4.2 Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

 

Это на человечесой крови прописано. Не буду расписывать, как отказавшие дворники напрямую влияют на безопасность.

Понятно, что с заработком сейчас напряг. Но работая с таким клиентом, такими методами, есть малекнький шанс остаться крайним.

 

По существу основного вопроса, силовая часть питания мотора на чём сделана, через реле или полупроводники? Фото платы есть?

 

Машина стоит не в сервисе, время от времени заезжает. По мере возможностей диагностирую.

Ездить без дворников в такой период... Ну это пиздец, граждане.

 

Ну и в добавок напомню кое-что:

Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

В ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127, от 14.12.2005 N 767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84, от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

 

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

 

4.1 Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

 

4.2 Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

Это на человечесой крови прописано. Не буду расписывать, как отказавшие дворники напрямую влияют на безопасность.

Понятно, что с заработком сейчас напряг. Но работая с таким клиентом, такими методами, есть малекнький шанс остаться крайним.

 

По существу основного вопроса, силовая часть питания мотора на чём сделана, через реле или полупроводники? Фото платы есть?

Полупроводник. По lin управляется. Жду с москвы чип tja1020

Транзистор силовой "живой"?

Защита должна быть ещё по идее реализована на плате. Для питания схемы управления должен быть ещё понижающий стабилизатор, глянуть надо что он выдаёт, тестером можно обычным.

Дим, походу ВАГи у тебя редкие гости, по этому просьба - не засоряй эфир. 

Транзистор, точнее - полевые ключи и мотор, тут точно не при чём, это на связь не влияет. Если с проводкой всё в порядке и с БУ дворниками нет связи, значит нужно смотреть в сторону исправности процессорной части. В это входит схема стабилизатора, цифровая часть и интерфейс внешней связи, в данном случае шина "lin". Наиболее вероятно, но не факт, что тупо заменой одного трансивера всё сразу наладится.

Нельзя менять "детальки" наугад, либо разберитесь как оно работает, либо отдайте машину компетентному мастеру.

Что то это мне напоминает, кода при неисправности автомобиля, хозяева (или диагносты-долбоёбы) не думая меняют всё подряд на китайское говно. 

Изменено 8 марта 20197 г пользователем Urree

Я бы резюков поменял

Каких и зачем?

Ещё один "вангует".

Юр, ТС мне уже ответил в другой теме.. Нехорошо очень.. Правда удалили уже..

Так что советовал бы от помощи ему воздержаться..

Дим, походу ВАГи у тебя редкие гости, по этому просьба - не засоряй эфир. 

Транзистор, точнее - полевые ключи и мотор, тут точно не при чём, это на связь не влияет. Если с проводкой всё в порядке и с БУ дворниками нет связи, значит нужно смотреть в сторону исправности процессорной части. В это входит схема стабилизатора, цифровая часть и интерфейс внешней связи, в данном случае шина "lin". Наиболее вероятно, но не факт, что тупо заменой одного трансивера всё сразу наладится.

Нельзя менять "детальки" наугад, либо разберитесь как оно работает, либо отдайте машину компетентному мастеру.

Что то это мне напоминает, кода при неисправности автомобиля, хозяева (или диагносты-долбоёбы) не думая меняют всё подряд на китайское говно. 

Да, гости редкие, по этому спросил про фото, т.к. схемотехнику в данном случае не знаю. Если на плате реализована защита и транзистор ушёл в КЗ, то возможно защита и сработала, отрезав питание. Конечно же, это всё предположение. Была бы плата на моём столе...

Проблема решена. LIN провод идущий на моторчик, в месте входа в салон, перетерся и начал замыкать на массу. Замыкание устранил, ошибка пропала. Тему можно закрывать.