пробовал несколько разных датчиков - все на стартерной прокрутке инвертируют сигнал

 

ОФФ 

 

SUS, я конечно могу)), но было бы благородством с Вашей стороны поместить сигналы в этот  раздел. Пригодится хорошим парням.

 

Сделано. Там скрины более хорошего качества.

Изменено 14 февраля 20197 г пользователем SUS

Возможно у темы будет продолжение на следующей неделе. Сейчас авто катается у владельца. Происходит следующие: двигатель хаотично глохнет., иногда несколько раз в час, иногда раз в сутки. Тут же заводится без проблем и ни одного кода. Просто-быц и все. Мысли есть. Буду менять ECM. Сейчас закралась мысль, что этот быц и случился изначально, а после уже проскочил ремень из за дохлого натяжителя.

Буду менять ECM

Не надо торопиться. Надо достаточно продолжительное время помониторить давление на холостых. Периодически делая короткие резкие перегазовки.

Изменено 14 февраля 20197 г пользователем serf198

Авто может глохнуть раз в сутки. Ну не жить же мне в нем? Тем более блок есть. По крайней мере это закроет много вопросов.

 

 

Авто может глохнуть раз в сутки

А давление плавать гораздо чаще. Впрочем, как хотите.

учитывая, что это денсо, я бы посмотрел на регулятор давления сначала

Парни, я с вами согласен, если бы не было запасного блока управления. Мне в любом случае этот блок надо проверять. Сразу не стал этого делать, потому, что авто собрано уже было и собственно в блок надо было форсунки писать. Ну а так-заодно и проверю.

Промежуточный этап, так сказать. В понедельник заменил ECM, прописал форсунки, ТНВД, обучил впрыску. С последним пунктом намучился, если честно. На данный момент авто не заглох ни разу. Правда что на старом блоке, что на этом загорается чек по MAP иногда, но меня это сейчас пока не волнует. Надо разобраться с основной проблемой. -) Продолжение будет.

MAP на них часто выходит из строя. Атмосферное и давление наддува при вкл. зажигании совпадают?

Да, конечно совпадает. Я как бы этим вопросом не занимался еще плотно, так глянул мельком. Тут глобальные вопросы добить надо.

Понять не могу-ну как на одно авто и такая анафема нашла резко?-)

Почему Мап не ставите в основную проблему? Согласно правилам успешного ремонта, в первую очередь работать над ошибкой.

Мне надо было определиться в исправности блока управления. Сегодня авто снова успешно заглох. Еще пару раз таких заглохов-вот тогда уверенно можно будет заниматься MAP и тем, что останется. Ну вот так я вижу-)При такой плавающей, редкой и непонятной неисправности-не вижу смысла торопить события. Необходимо планомерно убрать случайности и совпадения. Хозяину не жмет-авто спокойно передвигается и решает ежедневные задачи.

Изменено 21 февраля 20197 г пользователем SUS

Пожалуй можно отписаться.  Авто сначала заглох повторно через пару дней, после через 1000км, и уже 2000 примерно нет никаких признаков неисправности. по MAP все просто-поменял дырявый шланг на датчик. К проблеме глохнущего двигателя он отношения не имел.

Так а что в итоге? Спрошу как диагност диагноста. Почему глох?

Тогда отвечу-как диагност диагносту-а ХЗ. Предполагаю, что проблема была механическая, а не электронная. Тогда попадает SCV под подозрение. Вероятно-подклинивал. Может грязь прилетела до этого, может вода.

Последний из них неисправность, глохнет иногда. Раскачка давления в рампе от 27 до 34. Замена клапана, адаптация всё устаканилось.

Но глохнуть продолжал., пока не почистил канал мапа на коллекторе!Вот такая истина.

Мой глох не из за MAP-это 100%. Потому, что первоначально глох прям возле бокса, несколько раз за 20 мин, работая на ХХ. Ну а вообще-информация полезная.

Ну, и в продолжении темы. Авто ездил без проблем несколько месяцев, после ситуация стала повторяться-глохнет несколько раз в день. Сейчас попробую покататься со сканером,посмотрю, отрубается ли питание ECM , когда глохнет. В общем посмотрел авто-предварительный диагноз: замена SCV

Изменено 9 января 20206 г пользователем SUS