Принесли блок с МАЗ 2013 Евро 4 с просьбой отключить экологию, думал там 29F200 ну или 29F400, ошибся, процессор Sak-XC2287, как подключать и чем читать не понятно

Ну вот здесь можно почитать http://autovei.com

это видел, не бюджетно ради одной машины

 И слава Богу что не бюджетно, сложно и чревато.

Подробнее , будьте добры, в чем сложности и опасность?

1. Когда нечем сделать бюджетно - это не сложность? 
2. Даже записав  чинский C4 в условно дешевый(доступный вам) инструмент - поиграв в программирование, можно легко согласиться с приобретением того, что ранее казалось дорого  и крайне не бюджетно. Это не чревато?

Правильно сказано, всё делается старухой и ни какого разбора и гемора.

Это то понятно, только валят их старухой

Валят руки, кто завалил? Адреса, пароли, явки?

блок отдал обратно, тему можно закрыть

Ну вот интрига, мастер там вальнул, там не получилось, вроде давно, да ну ладно)))))

Еще не конец, приедет завтра, попробую его старом поковырять

Не выйдет старом е3 сделать этот блок, ограничение только снять но чек будет гореть

Основная задача не Е3 сделать, а разобраться, почему жрет как самолет на взлете, и при этом не едет

А что значит жрет ? Сколько расход ? И при чем здесь экология в таком случае ? Сперва диагностика потом выводы.

То прошить, теперь что не работает!!!

В какой последовательности ставили задачи, в такой и пишу, сначала была просьба отключить экологию, теперь посмотреть почему расход 45 литров

Тогда ждем продолжения

Обычно еще до приезда много вопросов возникает  - куплена с проблемой, или все полезло при этом владельце.. не дымит ли, а если дымит, то как...история ремонтов... разные прицепы или один... колеса ..главная пара.. отвязана\не отвязана, и как этим водитель пользуется.. а может быть он вообще владельца на пальце вертит...Надеюсь мы здесь всю историю увидим воочию :)  ... ну и конечно же, самое главное, результаты предпринятых диагностических процедур на основе всего этого...  

 

Иногда кстати и не доходит до диагностики.. как-то однажды, после ремонтов, приехал разгневанный владелец с водителем вместе, в претензиях весь - расход 45 привез ему трак с круга...заправки за нал... так вот, приемщик подмигнув владельцу, и говорит -  А что Палыч, давай ща глянем, что глонасс покажет в истории - не зря ж деньги в прошлый ремонт потратили на его установку?  Водитель взбледнул и пулей в кабину, нашуршал в бардачке бумажками , и с воплем: - Ну точно. вот оно че - я два раза один листочек пересчитал!!! Нефиг даже ничего смотреть! 

Сделал сегодня диагностику МАЗу, сканматиком, старом не удалось подклюится,3 ошибки по мочевине, кто то уже отключал старом, но ошибки, как писали выше, остались, две ошибки расшифровать по коду не смог, связался с моторником, ADM, ABS отключен, по какой причине выяснить не удалось, отчет сканматика прилагаю, сегодня на него времени было мало, завтра подъедет, займусь плотно, возможно придется ставить эмуль на Adblue

190208_1727_Конфигурация.rar

со щитка коды самодиагностики...

 а их нет... это даже не КамАЗ...DAS вам в руки.

 

Изменено 8 февраля 20197 г пользователем kuznechanin

ставлю свежую версию Xentry вроде как там уже есть Камаз с таким же движком, завтра попробую

Он диагностируется как промышленный агрегат.

И кстати на камаз не ставился этот двигатель.

я не про то что 457 мотор не ставился на MAZ, я про то , что на MAZ в принципе отсутствует самодиагностика по кодам неисправности с их выводом на дисплей панели приборов. 

Я не Вам адресовал сообщение а автору темы.

 

И кстати на камаз не ставился этот двигатель.

тогда кому это?

Я уже ответил. И к слову - сканматиком не увидишь в MR данных по форсункам и тесты не сделаешь в отличии от стара. Имею в пользовании и то и другое и ради интереса сравнивал, а вот по ADM сканматик лучше заточен но нужно очень аккуратно работать и знать что делаешь и зачем.

Эмулятор на этих авто долго не ходит и ни к чему он, все делается программно либо кодировками.

))

Подключился сегодня старом, ошибки по мочевине и по датчикам температуры до и после ката, кстати, отрубали мочевину старом в Кемерово

Возник вопрос, могут ли эти ошибки рубить машину по крутящему?

PLD секции после ремонта, подкидывали PLD с нормально работающего МАЗа с пробегом 80000км, изменений не было, выяснилось еще, что АБС отрубили после того, как он однажды намертво заблокировал колеса, потом сам, без вмешательства отпустил диски

Откуда ж нам знать, это же Вы к машине подключились , это Вы видите коды, дату, параметры. Здесь абсолютно ничего не видно.