Вечером дроссель  обещали дать от Т31, не уверен правда такой он как на Т32.

 

А у вас в дате оба датчика идентичны. Это верно?

 

На них так и должно быть, дата уже преобразованая

Когда дата преобразованная, то замер тестером не совпадает со сканером

 

 

А у вас в дате оба датчика идентичны. Это верно?

На них так и должно быть, дата уже преобразованая

Когда дата преобразованная, то замер тестером не совпадает со сканером

 

Олег, не в этом причина. На это даже не обращаю внимание. Разъемы  точно никто не перепиновывал и ДЗ не менял,машина моего товарища , уехал в Москву на работу, там это и случилось, назад эвакуатор. Реальные показания положения ДЗ так и остались в Т32 крестообразные. Про тестор я имел ввиду что соотношение датчиков нормальное.

Может и про etc relay что то имелось ввиду?

Может и про etc relay что то имелось ввиду?

А что про реле. Оно вмонтировано в блоке IPDM. Напряжение после него смотрел прямо на плате моторника для исключения плохого контакта в разъеме. Напряжение есть пока ошибки нет, как только выпадает в дате пишет реле выкл и напряжение пропадает.

 

Сегодня еще осциллограммы синхронизации сниму " коленвал -распредвалы ".  

 

Олег, ты про 74 пин писал, какой сигнал имел в виду?

Изменено 25 декабря 20187 г пользователем psw

Accelerator Pedal Released Position Learning is a function of ECM to learn the fully released position of the

accelerator pedal by monitoring the accelerator pedal position sensor output signal. It must be performed each

time harness connector of accelerator pedal position sensor or ECM is disconnected.

Work Procedure 

1.START

1. Make sure that accelerator pedal is fully released.

2. Turn ignition switch ON and wait at least 2 seconds.

3. Turn ignition switch OFF and wait at least 10 seconds.

4. Repeat steps 2 to 3 for three times.

Это надеюсь проверено после дилера?

Да

И кодов других системах нет?

Нет.

Если прогреть до конца напишет еще что обороты ХХ выше ожидаемых. Но это логически понятно.

Управление релюшкой вроде как.

Управление релюшкой вроде как.

Оно на этом блоке на 80

Записать бы осциллографом напряжение на пин 65 в момент включения зажигания. Не будет ли там в этот момент  дребезга ?

 

 

по ошибке

помимо таких понятных причин как реле с его цепями, электромотор с его цепями и механическое заедание привода дросселя, там еще есть указание на датчик колена ( POS). Почему-то...

 

по ошибке

помимо таких понятных причин как реле с его цепями, электромотор с его цепями и механическое заедание привода дросселя, там еще есть указание на датчик колена ( POS). Почему-то...

.

 Второй пост в этой теме

Изменено 26 декабря 20187 г пользователем psw

Это не Ваш пост.

Причина найдена. Все до безумия банально. Сильно не пинайте так сказать за мою тупость.

 

Первая ошибка что совершил, это вбил себе в голову что если моторник поменяли и ничего не изменилось значит он живой. А нет, изначально и был виноват моторник, только вот можно было догадаться что до замены на новый что то в машине делалось. И уж как там получилось что после этого пин на ДЗ в разъеме ЭБУ оказался переломлен по палам не знаю. И как я вставляя в разъем ЭБУ тоненькие погопины для подачи питания на двигатель ДЗ ухитрялся сомкнуть две половинки..су*а просто зубы скрипят от злости. А дальше больше сигналы снимал на старом не рабочем, потому как новый жалко было вскрывать. Питание и массы проверял нагружая лампочкой прямо на плате, а вот подавать питание прямо с платы на двигатель ДЗ конечно же нельзя. Наверное просто был не мой день. Ни какого морального удовлетворения от проделанной работы. Правда говорят если хочешь что то надежно спрятать положи на видное место. 

Изменено 26 декабря 20187 г пользователем psw

Это не тупость. Это невнимание и спешка. Но как говорится, победителей не судят.