Ошибка Р2101 Нарушение функционирования ДЗ.

 

История.

Все нормально работало. Был надломлен датчик атмосферного давления ( респект ниссану за удачную установку), датчик поменяли, решили заехать к дилерам сбросить ошибку. Сбросили выехали через 100 м отказала ДЗ. Думаю чистой воды совпадение.

Вернулись опять к дилерам, все проверили, решили что моторник виноват, поменяли на новый, все осталось по прежнему. Дальше начались качели, моторник одноразовый и платить за него никому не хотелось. Машину забрали и она попала ко мне.

 

Я проверил все питания и массы к моторнику. Нагружал лампочкой чтобы исключить плохой контакт.

Питание после реле ДЗ тоже проверил.

С разъема моторника подавал питание на двигатель ДЗ - работает.

Осциллографом садился на провода двигателя ДЗ - нет даже намека на управления от моторника. Смотрел при вкл/выкл зажгания, нажатии педали, обучении закрытому положению ДЗ.

 

Ошибка сбрасывается и появляется если нажать на педаль или если поработает 20 сек на ХХ. 

 

Пробежался по ниссановскому мануалу, по ошибке, все что они пишут в норме.

 

Посоветуйте что нибудь, мысли кончились.

 

 

проверяйте опорное всех датчиков, вероятно какой то подсаживается на массу, в моей практике был не запуск двигателя из за того что ДПКВ коротил на двиг, ошибка висела по ДЗ.

Изменено 24 декабря 20187 г пользователем Mikolapol

На каких датчиках проверить? Датчики ДЗ и педали показывают адекватно.

как минимум все 3-х проводные, на которых есть +5В, в автодате есть схема моторника, прям по ней и рисуй план проверки, я проверял в колодке эбу, эбу отключал:  один щуп на массе другой по пинам датчиков из схемы.

Изменено 24 декабря 20187 г пользователем Mikolapol

ОК, схема есть. Вечером только у машины буду проверю, напишу.

датчик гура и датчик давления кондера проверить. а лучше отключить и и смотреть что поменяется, если все останется как есть , то драйвер  заслонки в блоке махнуть ну и напоследок замена ЭБУ

датчик гура и датчик давления кондера проверить. а лучше отключить и и смотреть что поменяется, если все останется как есть , то драйвер  заслонки в блоке махнуть ну и напоследок замена ЭБУ

Мотрник поменян дилерами на новый. 

Исключать как выше сказали 5 вольтовые датчики,прожимать пины на заслонке и со стороны блока. Вскрыть заслонку проверить контакты на управление ДЗ

Исключать как выше сказали 5 вольтовые датчики,прожимать пины на заслонке и со стороны блока. Вскрыть заслонку проверить контакты на управление ДЗ

Пины прожимал. С разъема блока на ДЗ подавал питание, вращается дроссель. Осциллографом нет ни одного импульса на управление ДЗ.

 

Пока вижу план проверить 5в датчиков.  

А сканером то смотрели ,положение ДЗ и т.д?

Реле заслонки включается при выкл зажигания? Есть что то на моторчике при выкл зажигания? Показания потенциометров по тестеру и сканеру совпадают? Какой моторник?

была похожая проблема с ДЗ,  на каптиве  ,проблема в питании после главного реле ...

А сканером то смотрели ,положение ДЗ и т.д?

 

Реле заслонки включается при выкл зажигания? Есть что то на моторчике при выкл зажигания? Показания потенциометров по тестеру и сканеру совпадают? Какой моторник?

 

была похожая проблема с ДЗ,  на каптиве  ,проблема в питании после главного реле ...

Мужики давайте будем читать тему. Что по десять раз переписывать одно и тоже. Все ответы в первом посту, просто внимательно прочтите.

 

 

Был надломлен датчик атмосферного давления

а разве он не в блоке ? 

 

Был надломлен датчик атмосферного давления

а разве он не в блоке ? 

 

нет стоит рядом с блоком за фарой

 Показания потенциометров по тестеру и сканеру совпадают? Какой моторник?

Совпадают

Хитачи BED410_400

Проверка опорного датчиков ничего не дала. Все в норме. 

На скрине по дросселю, поворачивал вручную чтобы показать как датчики положения работают.

Ума не приложу что еще проверять.

Особенности:

– Неисправность определяется как присутствующая, если разница между

положением дроссельной заслонки и работающей дроссельной заслонки

составляет более 5°, или функция обратной связи не работает

соответствующим образом во время управления дроссельной заслонкой

с электронным управлением.

– Перед выполнением диагностики убедитесь, что напряжение аккумуляторной

батареи более 11 В во время работы двигателя.

– Неисправность определяется как запомненная при двукратном возникновении.

– Лампа проверки двигателя загорается, если неисправность обнаруживается

последовательно два раза.

– При обнаружении неисправности ЭБУ системы впрыска прекращает

управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки,

и дроссельная заслонка фиксируется под углом приблизительно 5° с помощью

возвратной пружины.

Это из ноты по мотору 2.5 икстреил блок хитачи,думаю тут похоже на саму ДЗ

Изменено 25 декабря 20187 г пользователем Dimitrij

Какое сопротивление на приводе ДЗ? И еще вопрос адаптацию заслонки делали? 

Изменено 25 декабря 20187 г пользователем Dimitrij

На режиме холостого хода в прогретом состоянии можно  сюда выложить скрины всех параметров на страницах data stream.

Непосредственный впрыск а длительность впрыска 1,6мс. в районе 0,6- 0,5мс же должна быть, базовое почему 3.9 как для обыкновенного атмо мотора? или я ошибаюсь

И попробуй на скандоке через вкладку обд-2 параметры посмотреть.

1.5 Ом. Подкидывал другой движек, правда от дросселя рио, по сопротивлению такой же. Так он даже не дернулся. Да и осциллографом нет даже намека на управление от ЭБУ. Проверял и между проводами и каждый относительно - и +.

Про адаптацию уже писал, пишет якобы выполнена, но при этом дроссель даже не дергается. Дилеры тоже ее делали, история как и у меня.

На режиме холостого хода в прогретом состоянии можно  сюда выложить скрины всех параметров на страницах data stream.

Непосредственный впрыск а длительность впрыска 1,6мс. в районе 0,6- 0,5мс же должна быть, базовое почему 3.9 как для обыкновенного атмо мотора? или я ошибаюсь

И попробуй на скандоке через вкладку обд-2 параметры посмотреть.

Впрыск то впрыском. Но я включил зажигание, ошибку сбросил, нажал на педальку, дроссель даже не дергается или скажем адаптацию делаю, а он стоит. Мотор при этом не заведен. На 65 контакте 12в есть ( питание после реле ДЗ), даже блок вскрывал мерил на плате. По всем правилам это мотрник, но его абсолютно новый поставили. Она заводится и на старом и на новом, ошибка одна и таже.

Адаптация ДЗ насколько помню на них выполняется на работающем ДВС на ХХ. Может есть смысл сбросить ошибку и на рабочем пробовать адаптировать?

Изменено 25 декабря 20187 г пользователем Dimitrij

Мысль меня одна гложет. Как дилеры блок привязывают, почему она на старом и новом заводится. Они что клон делают. Если так, тогда предположим что ошибка программная и она перекочевала в новый блок. Бред конечно, но я уже ничего не понимаю.

 

У меня на днях веста была, если бы своими глазами не увидел не поверил. Заглохла на ходу, моторный на связь не выходит. Попробовал на считывание - пошел, перезаписал флеш и чистый еепром - завелась и уехала. Времени еще не было сравнить что с прошивкой случилось.

Адаптация ДЗ насколько помню на них выполняется на работающем ДВС на ХХ

Оп. Спасибо. Попробую.

Подожди это ты про адаптацию расхода воздуха на ХХ или обучению закрытого положения? Я обучение закрытия делаю, вряд ли это возможно на ХХ.

Проверка опорного датчиков ничего не дала. Все в норме. 

На скрине по дросселю, поворачивал вручную чтобы показать как датчики положения работают.

Ума не приложу что еще проверять.

 

Мануал на 32 кузов не смотрел, но вот по 31 TPS выглядят так.

А у вас в дате оба датчика идентичны. Это верно?

 На 74рin какая картина? При определенных с течениях новый мог стать так же неисправным как старый.

Селектор ставим на D,ign-on, APS плавно до упора, фиксируем, одновременно наблюдаем за TPS. Все обязательно в графике. Питание, массы советую проверить осциллом.

И реле управления ДЗ советую поменять на аналогичное. Можно посмотреть там же, на других цепях.

Изменено 25 декабря 20187 г пользователем SUS

 

 

А у вас в дате оба датчика идентичны. Это верно?

На них так и должно быть, дата уже преобразованая 

 На 74рin какая картина? При определенных с течениях новый мог стать так же неисправным как старый.

не вижу на схеме 74. Машина в данный момент не под рукой.

Селектор ставим на D,ign-on, APS плавно до упора, фиксируем, одновременно наблюдаем за TPS. Все обязательно в графике. Питание, массы советую проверить осциллом.

И реле управления ДЗ советую поменять на аналогичное. Можно посмотреть там же, на других цепях.

Питание и массы проверены с нагрузкой лампочкой. Как и питание после реле ДЗ. Само реле впаяно в IPDM.

 

График как сказали выложу. С машиной могу поработать только вечером.

А что с напряжением на блоке,нигде не увидел. Пардон, вижу 13.8 .

Изменено 25 декабря 20187 г пользователем Dimitrij