на начальном этапе я брал себе Диско, так как это было начало! Свои функции осцилла выполнял... Но, конечно не посоветую его брать сейчас, уж больно простой.. 

Вроде есть отдельная тема про мотортестеры тут на форуме, мнение бывалых!

Изменено 23 сентября 20187 г пользователем RobertScorpio

  Специально засёк время, 8 минут снятие крышки клапанов, ещё 2 минуты на выкручивание свечей и никакой мотортестер не нужен, тем более если авто ночь в боксе стояло, то ждать остывания не нужно.

Доброго времени

Пока идет мотортестер с датчиками, изготовил самодельные и снял показания. ВВ и ДР

 

J20A.zip

Что-то однозначное сказать по осциллкам (скрины) сложно, нечитабельны! Если только по оригиналам посмотреть..

Изменено 27 сентября 20187 г пользователем RobertScorpio

Что необходимо для читаемости скина? 

Правильные датчики и правильное применение. Ранее выкладывал примеры осциллограмм ВВ части и ДР. У вас что-то похожее получилось?

Какие датчики сделали, покажите

Как неоднократно говорил @maxkam про регулировку клапанов, вы это сделали?

Изменено 27 сентября 20187 г пользователем RobertScorpio

  Специально засёк время, 8 минут снятие крышки клапанов, ещё 2 минуты на выкручивание свечей и никакой мотортестер не нужен, тем более если авто ночь в боксе стояло, то ждать остывания не нужно.

Согласен !

Но необходимо понять точно ли клапана!

Я обязательно вскрою и проверю! но потом в подтверждении результата диагностики. 

Как правило, при большом пробеге, а тем более, если нынешний хозяин не знает или не помнит когда их регулировали, то смело можно отправлять на регулировку.

Опять же, правильно снятая осциллограмма по ДР до и после регулировки, подтвердит это

Изменено 27 сентября 20187 г пользователем RobertScorpio

Правильные датчики и правильное применение. Ранее выкладывал примеры осциллограмм ВВ части и ДР. У вас что-то похожее получилось?

Какие датчики сделали, покажите

Как неоднократно говорил @maxkam про регулировку клапанов, вы это сделали?

Ну по ВВ что то схожее вышло

а по ДР  чего то не очень слабовата

 

ДР изготовил из пьезоизлучателя в выточенном  алюминиевом стаканчике 

ВВ намотал дроссель и прилепил сверху

 

Фото самоделки завтра выложу 

 

Я и хочу посмотреть это явление ДР в живую на конкретном примере,

до регулировки  снятые показания и после.

 

Осталось дождаться мотортестера с заводским ДР или самоделку довести до ума 

Изменено 27 сентября 20187 г пользователем rusa

для датчика разряжения есть ряд моментов при изготовлении: корпус жесткий ( я так понимаю как у вас), шланг как можно короткий, корпус герметичный, т.е. не пропускающий воздух.. В некоторых конструкциях ставиться регулировочный болтик для регулировки пропускаемого воздуха. Герметичность можно проверить и в стакане с водой, подавая небольшое избыточное давление в датчик.

в качестве ВВ датчика используют датчик ДПКВ вазовский, но я лично не пробовал, не скажу

 

 

Ну по ВВ что то схожее вышло

Схожего ничего не видно!

Если нет ВВ датчиков для прибора и катушка зажигания позволяет снять осциллограмму в первичной цепи (в случае, если силовые ключи катушки стоят в блоке ЭБУ, а не в самой катушке), то проще снять осциллограмму ВВ части по первичке, незабывая, что тут уже присутствует всплески напряжения до 500в!

Вот https://pakhomov-school.ru/bagazh-znanij/articles/motortester_6.html одна из статей (опять же А. Пахомов), сам читаю его статьи постоянно..

Изменено 28 сентября 20187 г пользователем RobertScorpio

Снял повторные данные ДР подключил максимально близко насколько возможно и показания улучшились на совсем холодно моторе пики стало видно резаные пики с прогревом выравниваются 

 

J20A-1.zip

Изменено 28 сентября 20187 г пользователем rusa

Что-то всё же не то с диаграммами! Еще есть авто на ком потренироваться?

Пока нету

В понедельник заехать должна на пару дней машина на ней потренируюсь там в порядке с мотором было все (по крайне мере две недели назад )

вот и замечательно! Добейся, что б было как на картинках.

Проверь герметичность датчика разряжения. Пробуй другие ВВ датчики

Датчик разряжения изготовлен из алюминиевого стакана с толщиной стенки 3 -5 мм внутри пьезоизлучатель на герметике закрыт капролоновой крышкой с разъемом типа тюльпан (с отверстием) штуцер запрессован латунный с внутренним d 3 мм .

 

Точил на глаз из подручного материала

 

Датчик ВВ катушка незнамо откуда но что-то  снимает не знаю правильно или нет, но показания по всем катушкам схожи

 

Через две недели приедет мотор тестер с датчиками , а пока буду тренироваться и изучать(доделывать и переделывать) то что есть

Изменено 28 сентября 20187 г пользователем rusa

В 58 посту красиво показано и красиво всё расписано. Если учесть что ДР исправно работает, то плохо видна работа клапанов. ВВ намекает опять же на не герметичные клапана (Я про колебания на линии горения) . Затухающие то же не ОК, на мой взгляд.

Изменено 29 сентября 20187 г пользователем junko

Осциллка в сообщении 58 это некий пример из некой статьи. Это даже не с такого двигателя. Я картинку привел как пример, что должно быть по ДР

Если рассматривать осциллку из сообщения 71, то ВВ часть вообще не правильно снята (возможно из-за самодельного датчика и из-за расположения этого датчика).

Опять же ДР как изготовлен, крышка может давит на пьезоэлемент.

Наверное лучше всё дождаться мотортестер и уже с ним дальше изучать

Изменено 29 сентября 20187 г пользователем RobertScorpio

Ну ведь не принципиально с какого двигателя. Как пособие хорошо расписана. ВВ же скорей всего представлена вверх ногами. Подождём таки))

@rusa, раз у тебя токарный станок под рукой, сделай вот такие переходники. (размеры и конструкция в инете)

Для такого авто, как сейчас у тебя, незаменимая вещь для проверки ВВ части- Вынимаем ВВ катушку, вставляем этот переходние, на него обычный ВВ провод-удлинитель (можно от ВАЗ ),  провод одеваем на свечу, а вот уже на провод ВВ дачик от твоего нового мотортестера, получится что-то типа...

 

Изменено 30 сентября 20187 г пользователем RobertScorpio

@RobertScorpio,Ну примерно типа того сейчас и делаю чтобы прищепку зацепить 

Где продолжение темы, приехал прибор?

@RobertScorpio,  

Всем доброго времени суток

Приехал мотортестер разбираюсь что к чему с настройками и тд тп

 

Первое что сделал.

 

Мой первый самодельный ДР слишком слабой чувствительности вышел по сравнению с тем сто в комплекте пришел.

 

Зазоры в клапанах ВПУСК 1ц ( 0.18- 0,18 ) 2ц( 0,2- 0,2 ) 3ц( 0,25- 0,23 ) 4ц( 0,18- 0,18 )

                                ВЫПУСК 1ц ( 0.3-0,3 ) 2ц( 0,34- 0,32 ) 3ц( 0,33- 0,28 ) 4ц( 0,33- 0,28 )

 

Заказаны регулировочные шайбы

Ждем 14 дней блин

Изменено 9 октября 20187 г пользователем rusa

Ну, сам видишь, что по ДР полный бардак, причем четко повторяющийся по цилиндрам

Изменено 10 октября 20187 г пользователем RobertScorpio

Тему всю не перечитывал. Была аналогичная проблема из-за  дешёвого (киа_хундай) датчика распредвала. Не читает пару меток.

Надо именно сузуки.

@vavilo75, 

ДПКВ и ДПРВ установлены новые оригинал

@rusa, где продолжение, интересно же!

Скоро будет

А так в крации, клапана отрегулированы - ну чуть получше стало, цепи ГРМ установлены неправильно ( задом на перед, метками во внутрь ) ну и вытянуты, походу мотор собран из чего попало. Дикари в моторе побывали!

Изменено 26 октября 20187 г пользователем rusa

 

 

цепи ГРМ установлены неправильно

Ранее вроде  с эталоном сверялись?!

метками во внутрь

Цепочку для чегото переворачивали

Кстати, сейчас смотрю эталон и вашу осциллку ДПКв-ДПРВ - отличия есть, а вы говорили норма

 

вот, с библиотеки

 

@малец84 тоже выкладывал с мануала

Изменено 26 октября 20187 г пользователем RobertScorpio