Suzuki Grand Vitara (JB) J20A, неустойчивая работа двигателя

rusa · 21 сентября 2018

Доброе время

Заехал авто

МОДЕЛЬ Grand Vitara

МОДИФИКАЦИЯ JB420W,TYPE 2 E02,22,53

ДВИГАТЕЛЬ J20A-520579 ТРАНСМИССИЯ LB204235

Жалобы: плавают обороты, горит чек - машину такую купил, свечи новые, компрессия 11,6 +- 0,1, давление топлива 2,6, форсунки проверены.

1) Диагностика выдала пропуски зажигания во всех цилиндрах (P0300,P0301,P0302,P0303,P0304)

2) Осциллограмма показала отсутствие сигнала с ДПКВ , сигнал ДПРВ есть

3) Провода прозвонил все в норме

4) Приняли решение о замене ДПКВ (Мать этого японца) ДПКВ проверяли по букварю и судя по тому что он имеет отклонения по сопротивлению букварь говорит подлежит замене

5) Итог: как было так и осталось только добавилось P0340- датчик распредвала

6) Вопрос в следующем где сигнал ДПКВ, с чего вылетает P0340,P0300,P0301,P0302,P0303,P0304 одним разом

RobertScorpio · 21 сентября 2018

Если вы располагаете осциллографом, необходимо снять осциллограмму ДПКВ-ДПРВ, для начала..

Говорите нет сигнала ДПКВ, где снимали осциллограмму сигнала?

Проверить систему впуска на наличие подсосов воздуха.

Изменено 21 сентября 2018 пользователем RobertScorpio

rusa · 21 сентября 2018

снимал с разъема блока управления

пины проверял на прозвон, было сомнение на целостность проводки

поступление лишнего неучтенного воздуха нет

Теперь вообще не понятно стало

Заменили для порядка ДПРВ ошибка ушла но работа все равно не ровная ошибки Р0300-Р0304 остаются после запуска мотора вылетают буквально сразу.

Изменено 21 сентября 2018 пользователем rusa

малец84 · 21 сентября 2018

MAP сколько кажет?Вроде он есть на этом авто.ЕГР как поживает?Маркер ДПКВ на месте?

Изменено 21 сентября 2018 пользователем малец84

RobertScorpio · 21 сентября 2018

Со стороны ЭБУ, если снять разъем, прозванивается датчик (сопротивление должно быть чуть больше, чем вы напрямую мерили сам датчик). ?

Т.е. я так понимаю, сейчас нет сигнала ДПКВ и ошибка по ДПРВ?

Вы даете мало информации, а мы тут гадать должны и помогать вам

Проверить массы двигателя и ЭБУ тоже необходимо

Что по ВВ части? То, что свечи поменяны еще ни о чем не говорит..

Изменено 21 сентября 2018 пользователем RobertScorpio

maxkam · 21 сентября 2018

Осцилку датчиком разряжения во впуске глянуть надо.

rusa · 21 сентября 2018

Датчик МАР 31кра, ЕГР заглушили прокладкой, ДПКВ звонил напрямую под впускным коллектором

Сейчас после замены ДПРВ ошибка ушла

RobertScorpio · 21 сентября 2018

Датчик МАР 31кра, ЕГР заглушили прокладкой, ДПКВ звонил напрямую под впускным коллектором
Сейчас после замены ДПРВ ошибка ушла

проверь со стороны ЭБУ, должно быть такое же..

Осцилл можно и на разъем датчика повесить, там снять сигнал

малец84 · 21 сентября 2018

Сколько сопротивление у ДПКВ,если мерить на разъеме ECM?Что есть букварь и сколько должно быть Ом,по Вашему букварю?

Изменено 21 сентября 2018 пользователем малец84

rusa · 21 сентября 2018

Все нормализовалось само собой после очередного прогрева мотора

проводку дергал всю разъемы шевелил все в норме

Осциллограмму МАР не успел снять

Чудеса да и только

RobertScorpio · 21 сентября 2018

Чудес не бывает!

Пока авто работает есть возможность снять с неё все сигналы для дальнейшего анализа.. Всё ровно проявится эта ошибка

Не нужно сразу отдавать авто владельцу, если не хочешь потом тратить на неё больше времени

Изменено 21 сентября 2018 пользователем RobertScorpio

малец84 · 21 сентября 2018

Ну а масса на катушки надежно закручена?Кузовщики часто на нее прибор кладут.

Aleksander · 21 сентября 2018

Это чудо называется не адаптацией дросселя случаем?

Каждый раз после отключения питания нужно дать машине самой на ХХ поработать до полного прогрева.

малец84 · 21 сентября 2018

Все так,только вот ошибок по пропускам не было при грязном дросселе,просто неустойчивый хх.

rusa · 21 сентября 2018

проверка ДПКВ между 1 пин 2 пин 220-660 ом

далее подать питание на 1 пин + на 3пин - замерит сопротивление между 2пин и 3пин должно быть бесконечность поднести отвертку на расстояние 1 мм сопр. должно быть менее 220 ом

как то так кратенько

массу проверял в первую очередь

прогревали не один раз уже

ошибки пропусков ушли пока полет нормальный

будем охлаждать до завтра

Изменено 21 сентября 2018 пользователем rusa

малец84 · 21 сентября 2018

Вообще на 2.0 датчик индуктивный,в отличии от 1.6.

ARUAT40A1316016.pdf

RobertScorpio · 22 сентября 2018

Человек же сказал "только учусь", видать уже научился и тема не нужна ему..

rusa · 22 сентября 2018

Я делал как в моем талмуде

Ситуация на сейчас такая

Заменены оба датчика ДПКВ, ДПРВ

Передерганы и проверенны все разъемы, на МАР были слабые (подозрительные) контакты

Заглушку с ЕГР убрали

Ушли ошибки Р0300-Р0304 и P0340- датчик распредвала

На холодную обороты плавают после прогрева стабилизируются (предположение сейчас на дроссель)

Сопротивление ДПКВ между 1 и 2 -655 ом на разъеме датчика

ЗЫ: Тема нужна но ночевать в гараже надоело

RobertScorpio · 22 сентября 2018

Сопротивление ДПКВ между 1 и 2 -655 ом на разъеме датчика

Датчик всё же индуктивный на этом двигателе?

rusa · 22 сентября 2018

Нет не индуктивный

при подаче питания сопротивление увеличивается до 980 кОм

питание на разъеме 1- -, 2- 5в.+, 3-12в.+

Изменено 22 сентября 2018 пользователем rusa

RobertScorpio · 22 сентября 2018

Может ДПКВ изначально не той системы стоял, если опять же мануалу верить, в следствии этого и отсутствие сигнала

Вы даже не представили осциллограммы ДПКВ-ДПРВ

Изменено 22 сентября 2018 пользователем RobertScorpio

rusa · 22 сентября 2018

самописец не работает только в живую,

вечером заберу другой осциллограф

там до меня уже много кого побывало судя по проводке, ни одного фиксатора целого и изолента синяя, даже зеленая попалась

малец84 · 22 сентября 2018

Я хз по какому мануалу Вы смотрите,но у меня диллерский(хотя и в них бывают ошибки).

ARUAT40A1114042.pdf

малец84 · 22 сентября 2018

Вот диллерские схемы на два мотора,если хотите разбирайтесь,что там у Вас за солянка.

Схемы.pdf

rusa · 22 сентября 2018

Благодарствую

Как раз в тему

RobertScorpio · 22 сентября 2018

Если верить схеме, то на индуктивном датчике идет экранированный кабель к ЭБУ (как и принято)

Соответственно на электронном- просто три провода, возможно свитые между собой

Это я к тому, что б визуально проверить под какой датчик

Изменено 22 сентября 2018 пользователем RobertScorpio

rusa · 22 сентября 2018

Свежая информация

Сопротивление ДПКВ от разъема ЭБУ - 602 Ом

Стоял не родной ДПКВ

На холодную вылезли опять Р0300-Р0304 :bu:

провалы в работе по мере прогрева мотора становятся реже

обороты.pdf

Изменено 22 сентября 2018 пользователем rusa

RobertScorpio · 22 сентября 2018

осциллку можно и в оригинале выложить, что б посмотреть можно было в программе

rusa · 22 сентября 2018

Разобрался

С записью

Это только программа, сам осциллограф мастер китовский 2х канальный там пляски с бубном по настройке на win7

Но мотор прогрет и провалов уже нету

при загрузке записи пишет Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типа

J20A.zip

Изменено 22 сентября 2018 пользователем rusa

RobertScorpio · 22 сентября 2018

не может такого быть! это обычный трейд-м осциллограф. я таким несколько лет работал

есть кнопка Цикл, есть Однократно. Жмешь Цикл, записываешь сколько тебе надо по времени и сохраняешь

Вот, для примера, можешь скачать и открыть в своей программе..

ДПРВ-ДПКВ на ЭБУ Б.К и Ч.Ж 23-03-15.rar

А, разобрался уже... пока я тут файл вставлял..

Изменено 22 сентября 2018 пользователем RobertScorpio

Suzuki Grand Vitara (JB) J20A, неустойчивая работа двигателя

Сейчас на странице 0 пользователей

Сообщество

Активность