Как вариант- обмотка ротора периодически коротит на корпус или между витками, защита по току в сильно китайском РН могла и не сработать...

Изменено 31 октября 20187 г пользователем x1307

Мучился год с релюшками, поменял 3 штуки хватало максимум на 2 месяца,  интересно что при проверки реле они оказывались все рабочие ,решил уже сделать выносную НО случайно при очередном вскрытии заметил что болтики которые крепят реле регулятор слабо подтянуты. До этого когда вскрывал генератор было то же самое но не придавал этому большое зачение тупо менял реле и опять на месяц и та же история. А ведь под одним болтиком контакт / -  / регулятора соединяется корпусом . Взял омметр , а контакт то хреновый , подтянул болт контакт востановился. Думаю неужели из-за этой хрени я уже столько мучаюсь, и не только я, интернет кипит по вопросу о  ремонте этих генераторов , а совет только менять реле или генератор.

Собрал генератор прикрутил на место и вот чудо, конец мучениям, но на этом я не остановился , для интереса несколько раз разбирал гену и засовывал туда как бы не рабочие  реле, все они оказались исправны. Так что пробуйте думаю у вас у всех такая же причина, если есть перезаряд.

 Проделал следующее: пролудил контактное кольцо массы на реле регуляторе, шкуркой почистил место соединения на корпусе генератора с контактным кольцом реле,

 ВСЕМ УДАЧИ!

Тоже заметил, слабо были закручены винты. 

Когда стояла родная реле болтики были с потаем, на китайских реле обычные, возможно от вибрации отворачиваются и со временем пропадает контакт идёт перезаряд, срабатывает защита мозгов ,  так как по проводу с гены идет повышенное напряжение в мозги , у меня ошибки АБС, датчика скорости, тахометр прыгает, лампы мигают.

Соротивление ротора проверить и пробой на корпус мегометром. Вин номер или какой мотор и эбу?

 Если гена мицубиси схема другая мостик у нас из на 8 диодах

Кстати для информации, была проверена так же родная реле, с неё зарядка вообще не шла, она то же оказалась нормальной. Теперь я стал понимать почему всё ото происходило. Если контакт совсем пропадает, связи с корпусом нет, тобиш отсутствует минус в цепочки минусовая щетка транзисторный ключ и колечко которое прижимается к корпусу, естественно возбуждения не будит, а если сопротивление между кольцом и корпусом есть как у меня в последнем случае при проверки 8 ом, при сравнении напряжении с дополнительного вывода получается что его не хватает и ключ старается повысить ток на обмотку возбуждения, что и вызывает перезаряд.