Влад. а можно поинтересоваться где именно в Крыму вы живете, сорри за офф.

Пригород Феодосии.

Извиняюсь давно небыл в теме. Отвечаю на вопросы. Вертолёты были МИ-4 на 95м бензине зелёном. Как то в мотоцикл залил летел как бешенный но через 10км заклинил от перегрева. На своей тройке всё время ездил на 95м только отложение свинца на свечах. Зазоры ставили на раллийных машинах 0.05- 0.07 мм нормально прёт. Но для повседневной эксплуатации не ставте на классике меньше 0.1мм. 2106 пошла в торговлю в конце 75го года , а блоки шестёрочные были доступны с 73года.

 

По теме. Уже всё написали. То ли прошивка не даёт дальше увеличение импульса на форсы. То ли с ДПДЗ нет увеличения напряжения на входе ЭБУ. На ходу смотреть длительность импульса и угол открытия заслонки. (если конечно фаза газораспределения стоит нормально.) А в принципе машина до 140 нормально прёт ну и не надо выше. Если за деньги - любой каприз,тогда копать нужно . Или просто ради принципа решил докопатся до истины.? Тогда непонятно почему не разгоняется выше. Попробуй на один зуб раньше поставить распредвал. Тогда увеличивается тяга на 4-6 тыс. об. Может попрёт. Может метки неправильно нанесены . И на самом деле отстаёт распредвал сейчас.

Изменено 15 марта 200917 г пользователем gnat

вот ещё Крымчане подтянулись...

:)

сорри за офф...

Была у меня такая девятка в личном пользовании, покупал у девочки, состояние идеальное, до 120-130 км/ч легко, а потом все.... Все исправно, покатался пол годика и разогнал до 140, продал напарнику, он через пол года до 150 и все... Мотор такой и сделать думаю ничего нельзя, только прикатывать.

Вот вот у меня десятка тоже после бабы до 120 разгонялась и все в ступор хотя вроде все было в норме

через годик пробег гдето 30 -40 тыс открылась, пару раз на радар попадал 165 км ч. а так до полика давил спидометр иногда показывал 185

чтото связано с присадкой колец - когда мы проверяем компрессию вроде все в норме а попробуйте проверить давление которое создается за один такт сжатия хорошая машина показывает 60% от нормы если меньше то значит чтото с кольцами

Насчёт зазоров. Проверено давно в начале 70х студентами гоняли на ралли. Был шестёрочный мотор.Весь вылизали впускной тракт. 2 карбюратора.Прямоток выхлоп. Головка профрезерованая и бензин у вертолётчиков 95й брали.И зазоры ставили для увеличения продолжительности открытия клапанов 0.05мм. Это увеличивало мощьность,максимальную скорость и расход бензина. Так что чем меньше зазоры тем больше мощность.

 

Только в определенном температурном режиме ГРМ. Для стандартной авто -это не пеемлено.

Faritov? расскажите методику проверки компрессии за один такт сжатия.

Серегу тапочком на неделю убили, а разговор идет своим чередом...

Серегу тапочком на неделю убили, а разговор идет своим чередом...

И где тапочник? А чего надо кричать ,,ура", или ,,караул"?

ТАК

ОФФ ТОП

про вертолеты и другую всякую шнягу прекратили

а то ща "ТАПОЧЕК" возьму

и буду раздавать п...... каждому кто офтопить начнет !

Faritov? расскажите методику проверки компрессии за один такт сжатия.

Полагаю, надо смотреть сколько накачнёт за один оборот на раскрученном стартером двиге (кнопочка сброса на компрессометре в помощь), и сравнить с максимально набираемым значением, пока не перестанет увеличиваться.

Нет.Имееться ввиду первый "удар".На нем,при хорошей поршневой,компрессия должна быть не меньше 60% от максимальной за несколько "ударов".Я так понял.В идеале - измерять датчиком в цилиндре.Я уже отказался от мех компрессометра.

1

А мое ИМХО что исходя из практике, если первый удар более 60% очень велика вероятность наличия масла в цилиндре. ... есть реальные примеры авто (2111 мотор) с вроде бы нормальной 11.5-12 компрессией, при этом один с "первого качка" - 8, и дальше еле-еле, а второй в районе 3-4 ... второй работает явно лучше (при всем остальном исправном), первый вскрывают и видят залегшие кольца. А часто бывает с первого раза - 8 а дальше ну никак... причем с первого раза во всех цилиндрах а далее в трех по 10.5, в одном до 9 не дотягивает, при равном количестве оборотов КВ.

 

Поэтому, я конечно не придаю решающего значения, этому делу, но внимание обращаю...