Всем добрый день.

Может  у кого то было такое.

Пропала динамика, движка не раскручивается более 2.5тыс. Чуть в гору , все , 1 передача.

Что сделал,( да и пора было.).И после каждой операции проверял на ходу , ничего не меняется.

1 диагностика, ошибок нет кроме одной , не обучен ДПКВ, Почему то он и не обучается , так и езжу с 2008 г. пробег 180000 , ГРМ менял 3 раза ( были сомнения , что поставили не правильно  поэтому и не привязывается , следующие 2 раза ставил сам дотошно, но все так и оставалось.) Датчики менял. Здесь он привязывался , но при запуске снова ошибка.

2 Чистка форс и замена свечей, замер компрессии , с 1 качка 7 кг. и далее все ок.

3 Не понравилось давление топливного насоса,( около 5 кг.) заменил на новый с расходниками.

4 Машина перешита под Е2 , ( Прошивка наша) но кат не удалял т.к. не мешал выпуску, но в данный момент его вырезал ( был практически забит), сейчас выпуск чистый.

5 Угол опережения 7 гр. Но длительность впрыска при нажатии 4.5 и уходит в верх при нажатии на газ. Явно так не должно быть.

 

  Снова купил новый ДПКВ, сегодня заменю, и посмотрю. По диагностике вижу обороты.Значит и старый работает , но сейчас не привязывается.. думаю потому , что не раскручивается более 2.5. 

 Теперь всего 3 мысли, или ГРМ перескачил , или ДПКВ или модуль зажигания ( такой момент был на 2110)

   Что еще может быть? Кроме банана в последней банке, об этом думал , сегодня проверю.

Машина жены, спрашиваю - когда началось? говорит - приехала на занятия все ОК,

 После занятий завелась , но работает ХХ не стабильно , рывками и тяга пропала.

У кого есть мысли???

Изменено 18 апреля 20188 г пользователем spich

Лямбду выкрутить и прокатиться. Ну либо на месте прогазовать.

Давление топлива где мерялось?

С временем впрыска  все норм.

На сканере сигнал дк1 в график и на прямой дороге на прямой передаче следить как изменяется сигнал

Ну и реальный уоз бы узнать..

Модуль вряд-ли... Проверить на пробойника 1-1,5 см.

Изменено 18 апреля 20188 г пользователем dfired

Давление топлива в рампе .

2-х контурная система топлива должна быть 2.5кг

Угол играет 7-9

Дк не проверял. 

Пока меняю ДПКВ и проверю ГРМ

что значит "двухконтурная"?

УОЗ реальный или по сканеру?

без дк ( с вывернутым ) обороты поднимает выше 2500?

а после замены насоса и расходников давление сколько?

Изменено 18 апреля 20188 г пользователем dfired

по сканеру на ХХ

Рег. давления стоит на рампе, можно проверить и насос и давление в рампе

И с ДК и без не поднимается более 2.5тыс. рычит , тягинет. если грязь с трудом на первой выезжает.

Новый насос около 7 кг. а замерить в рампе не замерил. Сейчас посмотрю.
А не привязывается ДПКВ почему??? нет полной раскрутки???

Условия адаптации ДПКВ читал? Там прямо, по русски  доведите обороты до 4000.

ДЗ сколько по сканеру, при тапке в пол?

Да делал я на подобных , все адаптировалось, а здесь нет.

что за новый блок 

mt10u2 ?

Дк в верху Богатая,

Расход воздуха на хх 22кг , полный газ 190

ДЗ открывается на 100%

Это ошибка 20u2 цифры рядом

Пошел менять ДПКВ и смотреть ГРМ

Свою то в паузах смотрю

Если ГРМ неправильно установлен, мотор будет колбасить на ХХ, при этом ошибки по фазам не будет. Вообще мы тыкаем пальцем в небо! Нужны детальные показания УОЗ. положения ДЗ. расход воздуха на ХХ и на оборотах 2500!!!

А также показания впрыска на тех же оборотах. Это тебе не штопать по розетке...))).

Вчера был Лансер с 2.0 мотором, почти глох при попытках тронуться с мста и колбасило его на ХХ хорошо... ГРМ перескочил на 3 зуба. А перескочил только по тому, что на пробеге в 200000км, заменили только ремень и ролик с натяжителем, а шестерни не заменили, как требует регламент для этих моторов и для аналогичных, а это Сонтаты и Ховера, где устанавливали такие моторы 2.0 и 2.4л.

по сканеру на ХХ

 замерить в рампе

по сканеру не канает. нуже реальный мотортестером.

И давление конечно в рампе.

 

На сканере сигнал дк1 в график и на прямой дороге на прямой передаче следить как изменяется сигнал

 

Я же писал.

Дк в верху Богатая, 

Расход воздуха на хх 22кг , полный газ 190 

ДЗ открывается на 100%

Если ГРМ неправильно установлен, мотор будет колбасить на ХХ, при этом ошибки по фазам не будет. Вообще мы тыкаем пальцем в небо! Нужны детальные показания УОЗ. положения ДЗ. расход воздуха на ХХ и на оборотах 2500!!!

А также показания впрыска на тех же оборотах. Это тебе не штопать по розетке...))).

УОЗ- чего детально??? График уоз  по отношению к оборотам???

Вам 2 графика??? И причем здесь - По розетке?? я разве о чипе???

Всем спасибо. 

я не туплю, просто немного непонятно написано: дк выкручивался и при этом выше не крутится. Правильно?

Еще раз 1 пост . После каждого номера тест.

Ничего не меняется. Что  еще подробнее

Он и без   выхлопной не крутит

Всем добрый день.

Может  у кого то было такое.

Пропала динамика, движка не раскручивается более 2.5тыс. Чуть в гору , все , 1 передача.

Что сделал,( да и пора было.).И после каждой операции проверял на ходу , ничего не меняется.

1 диагностика, ошибок нет кроме одной , не обучен ДПКВ, Почему то он и не обучается , так и езжу с 2008 г. пробег 180000 , ГРМ менял 3 раза ( были сомнения , что поставили не правильно  поэтому и не привязывается , следующие 2 раза ставил сам дотошно, но все так и оставалось.) Датчики менял. Здесь он привязывался , но при запуске снова ошибка.

2 Чистка форс и замена свечей, замер компрессии , с 1 качка 7 кг. и далее все ок.

3 Не понравилось давление топливного насоса,( около 5 кг.) заменил на новый с расходниками.

4 Машина перешита под Е2 , ( Прошивка наша) но кат не удалял т.к. не мешал выпуску, но в данный момент его вырезал ( был практически забит), сейчас выпуск чистый.

5 Угол опережения 7 гр. Но длительность впрыска при нажатии 4.5 и уходит в верх при нажатии на газ. Явно так не должно быть.

 

  Снова купил новый ДПКВ, сегодня заменю, и посмотрю. По диагностике вижу обороты.Значит и старый работает , но сейчас не привязывается.. думаю потому , что не раскручивается более 2.5. 

 Теперь всего 3 мысли, или ГРМ перескачил , или ДПКВ или модуль зажигания ( такой момент был на 2110)

   Что еще может быть? Кроме банана в последней банке, об этом думал , сегодня проверю.

Машина жены, спрашиваю - когда началось? говорит - приехала на занятия все ОК,

 После занятий завелась , но работает ХХ не стабильно , рывками и тяга пропала.

У кого есть мысли???

где в посту 1 написано про выкрученный датчик?

да пофиг.

Уж наверно выкручивали.

Хорошо, скажите пожалуйста , как выкрученый датчик влияет на раскрутку???

Если для этого то вот.  4 Машина перешита под Е2 , ( Прошивка наша) но кат не удалял т.к. не мешал выпуску, но в данный момент его вырезал ( был практически забит), сейчас выпуск чистый.

Изменено 18 апреля 20188 г пользователем spich

 Кроме банана в последней банке, об этом думал ,

 

вот например ))))

ну или другие фрукты или овощи.

Да да,   он и без выхлопной не крутит  Ладно  посмотрю ГРМ.

В борьбе за место и не то бывает

Изменено 18 апреля 20188 г пользователем spich

Опять нет времени со своей разобраться, но я все таки склоняюсь к перескоку ГРМ..

Мда... Печаль...

Огласите разряжение во впускном на ХХ.

Подключите осциллограф и снимите показания.

Хорошо, скажите пожалуйста , как выкрученый датчик влияет на раскрутку???

Если для этого то вот.  4 Машина перешита под Е2 , ( Прошивка наша) но кат не удалял т.к. не мешал выпуску, но в данный момент его вырезал ( был практически забит), сейчас выпуск чистый.

если забит глушитель-резонатор (разлетевшимся катом), то эффект будет.. но почему бы просто не померить противодавление манометром... либо мотортестером с помощью датчика давления... хотя я думаю, ремень перескочил...из-за, допустим, неправильно натянутого ремня..

Во первых топик выше уже писал что кат удален . Во вторых откуда на бензтновом GreatWall Hover ремень ? Там насколько помню цепь . 

Опять нет времени со своей разобраться, но я все таки склоняюсь к перескоку ГРМ..

Лучше попробуйте прогазовать с впрыскиванием карбклинера 

ну кат может удаляли, когда он уже наполовину разрушился и забил собой глушитель или резонатор, а насчёт ремней в бензиновом ховере.... вы, наверн, удивитесь, но там их аж два)))) непосредственно самого грм и ещё балансирного вала...

п.с. но это всё верно лишь в том случае, если я правильно перевёл слово "бензтновом"

Изменено 20 апреля 20188 г пользователем форд20109

   Там ремень.

 1 диагностика, ошибок нет кроме одной , не обучен ДПКВ, Почему то он и не обучается , так и езжу с 2008 г. пробег 180000 , ГРМ менял 3 раза ( были сомнения , что поставили не правильно  поэтому и не привязывается , следующие 2 раза ставил сам НЕ Удивился. Все вместе ПЯТЬ.

 Глушитель полностью снят, Нечему быть забитым.

По позже отпишусь. Поехал делать. Левая шестерня виновата  

Дк в верху Богатая,

Расход воздуха на хх 22кг , полный газ 190

ДЗ открывается на 100%

Расход ни на что не намекает? Большой для ХХ. Замерьте разряжение во впуске и выложите показания, тогда можно о чём то говорить.

Вот вся причина.  Натяжитель ремня ГРМ, мертвый    , ремень балансировки 25% сьеден, его натяжитель гремит.

Естественно ГРМ перескачил . Почему его смотрел в последнюю очередь - потому , что летом менял весь комплект, заказывал на Митсубиси, ждал около 2-х месяцев,  А когда ставил китайский , менял на 80 тыс. И были не совсем плохие.

Купите датчик давления в цилиндре или разряжения- в следующий раз такую неисправность выявите за 2 минуты

Такая неисправность выявляется в течении 10мин, сканер+знания.