А я думаю-что за движок такой-)Спасибо. Я тут недавно у вас...не освоился-)

Проводка от ЭБУ до разъема нормальная. Пины 1,2,6,9 разъема куда на OBD подключить?

 

 

Мотор заглохнет

Заводил несколько раз и обороты по-разному, то 900, то 1100. 

Не пойму-для чего, если есть переходник? Если перемычкой реакции нет-что то с блоком.

Перемычка точно в те дырки воткнута? Бывает разъем переворачивают-путаются с непривычки. И еще-пробуйте диагностику на стоячем или заведенном. Бывает помогает

Изменено 18 марта 20188 г пользователем SUS

Прозвонил переходник.

    OBD

1 - 6        Tx

2 - 7        Rx

6 - 15      CHK

7 - 16      +12в

8 - 4,5     -12в

9 - 14      CLK

 

На OBD Tx, Rx на 12 и 13 пинах вроде должно быть или не?

Забейте пока на переходник. Прозвоните пока Тх,Рх,СНК, CLK относительно разъёма ЭБУ. Дожны звонится относительно пинов 7.14.15.23 разъёма эбу.

 

 

Проводка от ЭБУ до разъема нормальная.

Выше было.

Переспрошу-

если дроссель закрыть рукой (не дроссельную заслонку, а всё проходное отверстие, на него корпус воздушного фильтра одевается ), то мотор , работающий на ХХ заглохнет ?

Глохнет. 

 

 

Работает ровно, не плавает, стОит газануть, становятся 1400 и не падают, рукой чуть надавливаю, чтоб вернуть заслонку на место, становятся 900 опять. Заеданий никаких на заслонке нет, пружины сильные, должны возвращать на место. 

 

ну ты понимаешь, что два выделенных факта противоречат друг другу? либо заслонка возвращается на место, либо её таки можно надавить пальцем для стабилизации оборотов. тут не может быть и то и то сразу. если додавливается - то пружинами не возвращается. 

Настройку tps можно проверить без сканера, газонул, отпустил и смотришь выключение форсунок. Самодиагностику делай на не заведеном двигателе. Посмотри импульсы на регуляторе когда выставил 900, и потом после перегазовки когда 1400, за одно и показание tps сравни. Старые авто не все сканеры берут, особенно с свежими обновлениями марок, версию марки надо брать старых выпусков.