попробовал с разных компов щас.. и из дома и с работы через тимвиевер..

монопенисуально..

другие файлы прикрепляются..

пробовал и переименовать ахив свой - тоже не идет..

ничче не понимаю..

дайте кто-нить почту, попробую туда скинуть, а вы выложите.. не знаю почему не выкладывается.. и только у меня глюк или у всех..

 

Еxpert заехал с 9НН DV6 EDC17. Питание колена и распреда 5в. уровень сигнала 12в. на обоих. По мануалу PSA питание на обоих должно быть 5 на обоих датчиках.  

Про едс17 я в курсе )
У меня такой стоит, если чо. )))
Который из экономи-моде не выходит..

 

У тебя надолго заехал ? 

Дай бодик ! ))

Саня выложи свою синхру с уровнями сигналов, просто интересно. Как-то на Транзите 2.4 2009 моего знакомого слесаря снимали коробку, после  этого долгий запуск, глохла, ошибок не было, но был день гемороя на улице, на земле и морозе, в бокс не лезла ко мне, я даже бак снял сдуру, в общем слесаря не досунули коленвальный, выручил сохраненный сигнал коленвала.

@Petyanya, Это у Транзита с индуктивным датчиком колена. Там уровень выходного  сигнала напрямую зависит от зазора. Действительно будет "плясать" только признак синхронизации. Кодов не будет.  

Шкив колена ГРМ магнитный. Вот предупреждение от французов.  Судя по последней картинке пренебрегать регулировкой не стоит. 

Изменено 10 марта 20188 г пользователем max66

Макс, ну а я че седня сказал ? ))
Что он должен быть с выебоном.. Хотя сам туда не глядел.. Согнуться не могу так.. )

 

Короче датчик распреда седня поменяли, на всякий случас.. С новым тоже 12 вольт сигнал ! Так что осцилка выше выложенная от фьужна - не верна в моем случае.

 

 

 

ЗЫ: Кому написать, в тадос или кто форумом то занимается ?

Реально не могу приложить осцилку.. Даже в архиве.

...на ЯД закинуть, сюда ссылку..  

По Фьюжену я тебя под...л, когда снимал вольтаж на канале стоял 5 вольт, вот осцил его и обрезал на 7 вольтах,так что скорее всего там должно быть 12в. На коленвале стоял размах 20в, там всё гуд.

Ну тогда у меня с сигналами ваще всё заипись и я двигаюсь не в том направлении.

А ты мог это сказать на пол дня раньше ? ))

блок все таки едс16 у меня.. И вот тут нюанс.. На боше ни разу не видел 8 вольт.. Только или 5 или 12, если датчики холла..

Может, всё таки, и по колену должно быть 12 ? Ищется еще хоть одна осцилка..

По Изитронику у фордовских  1,6 EDC16 C34 питание обоих датчиков 5 В. 

У меня 12, и я это не придумал. )

Я своим глазам верю больше, чем изитронику )

Андрей скидывал с дилерского портала по вину.. Там написано прямо - 12. )

И вот, падлой буду, вопрос проклятый у меня.. нахрена они дпрв поставили на ВПУСКНОЙ, коли он приводится ремнем, и как тогда контролировать состояние цепи ??? )

  Ошибочка вышла. Я  когда сохраняю , меня интересует синхра, обычно открываю сохранённую настройку при записи, а тут что-то пошло не так.  Выложи кусок осцилограмы когда не заводится  .

Изменено 11 марта 20188 г пользователем Petyanya

модель двигателя..

Код ДВС HHDA или HHDB - 90 коней или 66kBт.

Там могди монтировку в маховик для стопора засунуть или

Изменено 11 марта 20188 г пользователем Михо

90 пони

@Petyanya, давай почту. Сам сюда выложишь.. Я реально не могу. 

petyanya@bk.ru

У меня 12, и я это не придумал. )

Я своим глазам верю больше, чем изитронику )

Андрей скидывал с дилерского портала по вину.. Там написано прямо - 12. )

Андрей скинул схему без указания потенциалов. Что тебя очень расстроило. Перечитай первую страницу. 

Сигнал может быть 12 при питании 5 запросто. Типа выход датчика с открытым коллектором. 

Да, согласен. Это Серега выкладывал описание, где написано, что 12 при включенном зажигании.

Про то, что сигнал может быть двенадцать при питании пять, тоже согласен... Но тогда на сигнальном с блока должна приходить двенадцативольтовая опорка.. А там 7.5..

 

 

Да, короче, обсуждать это можно сколь угодно долго. Пока мы не увидим осцилки с исправной машины.

архив не кладётся сюда из-за размера. Имею сказать. пересмотрел осцилку с фьюжена, Думаю надо обратить внимание что если поставить маркерную линейку то 360 приходится как раз по центру, у тебя скачет от 10 до 14 градусов.Далее длинна маркера распредвала у меня 84-87 градусов. У тебя  смотри сам. Я бы выкрутил свечи накала, отключил бы форсы и посмотрел на равномерность вращения маркеров распредвала в градусах может какой подломан.  

  Или банально проблема с компресией-форсунками, имеем неравномерное вращение при прокрутке, блок не видет одинаковости  маркеров распредвала,не может увидеть синхру,соответственно никуда не едем.

  ЭТО СУГУБО МОЁ МНЕНИЕ.  твои выложить не могу большой размер, а обрезать не даёт. Сделай до 4 метров  и сам положеш

Форд Фьюжен 1.6 Колено+распред.rar

Изменено 11 марта 20188 г пользователем Petyanya

О !!!! А на это я внимания не обратил !!! Правильный пинок !

Поменяли цепь и натяжитель.
Результата ноль.

ДПРВ тоже новый.
Пока тупик.

 

Разница в компресси, думаю, тоже роли не играет, хотя ее и нет, предположительно.. Ибо тогда неравномерность вращения была бы одинаковой.. А у меня получается она какая то бессистемная..

Думаю, что начинать надо было со стартёра.

Маховики люфтят в демферах у них жестко, болтаются иногда. Как раз 5-10 градусов, проверь через стартерное окно.  

Да нет, что не помогло - было ошибочное заявление.. )
Топливную не прокачали нормально просто.
Бывает.

 

В общем с запуском стало гуд. Хотя цепь была не потянута визуально.

Всё таки цепь и давлеие масла по верху.. Всё в куче дало охрененный результат ! ))

Машина едет, постоянная клиентка уже. )

@СаняЖД, Закрываю тему? 

Да, Андрюх, закрывай.

Давление масла по верху поднимаем притиркой постелей распредвалов. Помогает. Очень помогает. Хотя, как то ни странно, никто даже при капиталках обычно этого сейчас не делает..