У меня вот так :

 

иногда параметр синхронизации YES, тогда запускаемся и работаем.. А иногда при прокрутке то YES то NO.. Тогда схватываемся и глохнем.. Положение валов по осцику в эти моменты не меняется.. Сигналы датчиков сами видите норм..

сорри, щас перезалью картинку

 

Чьто, прямо ни у кого нету ? Редкость чтоли ?

Я ведь тоже зап пол дня так и не нашел..

Таких машин всего десяток на всю страну.

У меня в базе три таких клиента. На ближайшие дни они не записаны.

Ремень по меткам (
Итак, стоимость процедуры замены межвальной цепи и натяжителя-успокоителя ?
У кого сколь ?
Скидывать дохрена там.. ))

Пока чьто то не растет.. И не догоняю, где я лох.
Ремень стоит по меткам, метки там физические (отверстия под шестернями)..

Датчик распредвала на том же валу, который и приводится ремнем !!! Значится, состояние межвальной цепи нам (и блоку управления) не видно.

В чем подвох ?

 

Сигналы с датчиков идеальны.
Однако в основном, на боле-мене прогретом двигателе - запуска нет, только периодически схватываем при прокрутке, синхронно с изменением статуса синхронизации ON - OFF.

Если двигатель уже запущен и работает, статус висит ON, и всё ровно работает.. Но тянет слабо..
Началось, как говорят, после замены РЕМНЯ ГРМ..

Может, воздух с топливом идет и вал неравномерно вращается. На грузовом встречал. Ошибки вылетали по несинхронизации, воздух в тнвд был. Адаптации тереть не пробывал? Авто случаемне универсал белого цвета?

Изменено 8 марта 20188 г пользователем max66

Нет обычных хетч, за рулем мадама, и адекватная..

Макс, я ж написал, сигнал идеален.. Неравномерность я б по осцилке увидел.. Нет её.

Поправьте меня, если я не прав :
Вот этот признак синхронизации валов ведь берется на основании ТОЛЬКО сигналов ДПКВ и ДПРВ ?

 

Так как мотор это пежо 1.6HDI, поглядел эталон от него.. Получается, на одну дыру на маркерном диске дпкв - мимо. Не критично, в общем.
Но КАК даже на одну может быть мимо, ежель штифты везде встают, и абсолютно прямо, включая тнвд ??
Пока мысль такая, что нарушено место установки самого дпкв.. Погнуто что то или сломано..

 

 

Итак, стоимость процедуры замены межвальной цепи и натяжителя-успокоителя ? У кого сколь ?

А этот вопрос, все таки, актуален. 200 с лишним тысяч пробега, однако.

фьюжен с таким мотором. по синхре ошибок небыло.  может обрати на уровень сигналов..

Изменено 8 марта 20188 г пользователем Petyanya

... Моторчик бы поточнее...

9HZ псашный.. а как он у форда называется - хз )

 

 

фьюжен с таким мотором. по синхре ошибок небыло.  может обрати на уровень сигналов.. Прикрепленные изображения

 

Ага ! Спасибо. Значит и синхра с 9HZ один в один !!

Да, по ходу датчик распреда пробитый.. С отключенным то опорка на сигнальном около восьми вольт.. А при работающем - напряжение питания.

Кстати, ошибок то у меня тоже нет.. Только вот параметр синхронизации в OFF становится..

так.. открылся нюанс.

опорка у меня на обоих 7.5

а вот питание, на колене - 5 вольт

а на распреде - 12 !!
отсюда вопрос : так и должно быть (в схеме в автодате не показано), или коза на 12 у меня у питалова датчика распреда ?

 

Модель двигателя правда не знаем

хм.. тут вообще написано 2вольта при прокрутке.. (

Но у меня год девятый, и блок не 16с3 точно

VIN : WF0GXXGCDG9U70309

 

скажите плиз модель двигателя..

Модель выбита на блоке, а Ford сам не знает что туда поставил, duratorq dv6tdci и все.

Обрати внимание на инверсию, у меня сигнал распреда снят без инверсии, а у тебя как бы перевернут. может вынуть датчик и посмотреть на уровень без шторки со включенным зажиганием? Было на опелях,  не Сименс рисовал сигнал в другую сторону.

Изменено 9 марта 20188 г пользователем Petyanya

инверсию включил для удобства сравнения с тем, что нашел в интернете. без инверсии выглядел, как у тебя.

а на GM у меня не только так бывало, бывало и сдвиг по времени на 0.2-0.3 секунды.. )

 

надо реально убедиться, сколько по уровню он ДОЛЖЕН быть именно на моей машине..

и каким должно быть питание.
у меня на колене 5, на распреде 12.

а опорка и там и там 7.5..

дпрв стоит 1200.. похрен, куплю, положу на полку если не оно..  только там впуск снимать )) ну да пофих.. чистота эксперимента важнее..

@СаняЖД, Вот схема по твоему VIN

PCM.rar

Андрюх, спасибо.

Но это только схема.

А про уровни сигнала и 5 или 12 напряжение питания - где-нить там написано ?

Ну типа мануала по ведомой диагностике скажем P0335 или P0340..

Ведомая диагностика упакована в IDS и Etis IDS и не факт что там упоминаются уровни сигналов. Единственное стОит проверить замыкание сигнальных цепей на плюс и минус при отключенном РСМ и датчиках. Сопротивление должно быть больше 10 Мом.

хреново, однако..

тогда ищется такая исправная машина..

естественно, за денюшку..

ибо цепляться к дпрв там весело. )

@СаняЖД, Датчик распредвала установлен правильно?

Вот мануал по его установке Установка CMP.rar

Андюх, его никто не трогал.. Машина давно у меня эта по сложным моментам..
А вот грм и прочее ТО делает в других местах.

@СаняЖД, Там важна правильная установка датчика. От правильной установки зависит признак синхры. 

Поглядел мануал.. Че они курят, блин.. ))))

инверсию включил для удобства сравнения с тем, что нашел в интернете. без инверсии выглядел, как у тебя.

 ... лучше конечно бы файл увидеть. А то хрен поймешь что куда крутилось. А еще бы лучше два файла...когда заводится ОК и когда глохнет )).

Идентичны. ))

 

 

А еще бы лучше два файла...когда заводится ОК и когда глохнет )).

 

Не положил наоборот для удобства просмотра, и шоб не замусоривать.. Щас..

 

вот такая хрень при попытке прикрепить архив или файлы .mt4

 

((

 

ниччо не понимаю..

картинки грузятся..