@Сергей мастер Свислочь, дизельного компрессометра нет ( 

Крепки мотор попался однако, до сих пор не поломали!

В качестве примера, совсем недавно видел tourneo на переборке у дружественного сервиса. До этого, владелец, загнал его в какой-то сервис с симптомами - горячий не запускается, пока не остынет до определённой температуры. В итоге, стало понятно, что на том моторе клапаны крепче, чем болты крепящие ГБЦ. Запускали с буксира, в итоге ГБЦ подняло, не сломало ни одного клапана. ГРМ выставили.

 

@Павлуха, выставляйте своими силами, иначе машину угробят и, предположительно, буду качели за диагностику и чип. Если, "мастера гончарного цеха" пытаются съехать с ответственности за свою работу.

@add24, принципиально не хочу туда лезть, там после каждой "попытки" появляются сорваные резьбы... 

Считаю так: 

1. шить её нужно было по-любому!

2. проблема не в прошивке!

3. проблема найдена, диагноз поставлен! (благодаря вам, конечно!)

Надо отправлять машинку, с чистой совестью!

Изменено 17 января 20188 г пользователем Павлуха

Надо САМОМУ переставить правильно ГРМ !!
И еще.. Рокера, возможно, частично поломаны щас..

Не заведется этот мотор с таким проскоком. 

 

 

Сергей мастер Свислочь, дизельного компрессометра нет ( 

Как работать без оборудования? И смысл вообще.

Что мешает самому отвернуть пробки и визуально удостовериться в кривизне?

 

2 пробки на гбц и штырь в маховик. Там чисто визуально достаточно посмотреть, чуть позже могу кинутт осциллку со своего авто, после сборки по шаблонам.

 

Пс блин, ранее когда писал ответ, ну не посмотрел на осцилку вчера, действительно метки мимо. Причем мы видим только выпуск, как там впуск спещен- вообще неизвестно.

Изменено 18 января 20188 г пользователем Каскад

Сергей Мастер Свислочь, однако мотор запускается, работает и едет!

Всем здравствуйте!

Приехал Opel Astra h Z13DTH, после физического удаления сажевого фильтра + делали гбц (обрыв ремня, загиб клапанов) + меняли турбинку на б/у.

Дымит, моргает спиралька, уровень масла в двигателе чуть выше максимума, проходили похожее на Fiat doblo, надо программно удалять.

Перепрошил на 3308A370_stage1_egr&dpf_off

 

То есть- вы "перепрошили" неисправный  автомобиль? 

 

@add24, принципиально не хочу туда лезть, там после каждой "попытки" появляются сорваные резьбы... 

Считаю так: 

1. шить её нужно было по-любому!

Причины вы перечислили выше, для "по любому".

Вы на каждую машину вешаете осцил перед репрогом? Иначе я не знаю как это можно было обнаружить...

Завтра вечером займусь ГРМ...

И, всё-таки, если у меня после репрога замена сажи прошла успешно (по крайней мере Op-com выдал такое сообщение), есть ли сейчас необходимость лить сток и делать замену сажи, потом опять МОД?

Или сейчас уже не важно?

Изменено 18 января 20188 г пользователем Павлуха

Есть 

необходимость лить сток и делать замену сажи, потом опять МОД

Принял, спасибо, сегодня займусь!

Вернул сток, сделал замену сажевого.

Всё без изменений)

Залил обратно МОД, чтоб блок несколько раз не разбирать.

Найду время на ГРМ, выставлю в идеал.

Поставили ГРМ по спец. фиксаторам. Без изменений... Приезжают, давление масла мигает на ХХ. На щупе сухо... Дальше поиски, мотористы, слесаря... Я не учавствовал...

В итоге турбина развалилась... Сделали по гарантии (её ремонтировали недавно где-то в Питере)... На этом история закончилась...

Дымит или нет, не знаю... Машину больше не видел

Всем огромное спасибо, думаю можно закрывать)